Printable View
Больше, меньше, быстрее и легче - новые Кайман, обнародовал в Los AngelesThe обновление Порше купе линии вверх продолжается с сегодняшнее открытие больших и легче второго поколения Каймановых в Лос-Анджелесе автосалоне. Новый купе среднемоторный принимает переработанный платформы, предлагая распределение повышение веса, а также серию мер по экономии, вес востребованы приведет к автомобиль легче, чем его предшественник. Сестра автомобилей Boxster, который он будет построен с Porsches Zuffenhausen фабрика (и в конечном итоге старой фабрики Karmann в Оснабрюкк), новый Кайман получает немного разные пропорции в шаг, который служит растянуть его силуэт и обеспечивают основу для большего кабины. Длина составляет 35 мм, ширина простирается на скудные 1 мм, а высота понижается на 10 мм над его предшественник 4380, 1801 и 1295 мм соответственно. Каймановы раз делится своим стилем с Boxster. Отличительные особенности-дневных ходовых огней и индикаторов, размещенные в пределах круглый блок, более выраженный сзади корточки и сильно изогнутый liftback стиль багажника сзади. Как его брат родстер, новый купе принимает острое внешний чем его предшественник, с натянутая наплавки и четкость линий, включая отличительные Прессуемый работает через двери и в более крупные каналы охлаждения впереди задних колесных арок. В рамках Porsche сосредоточены на экономии веса тело является преимущественно алюминия. Как на всех последних моделях Porsche, внешние зеркала устанавливаются на двери, а не в Теплице. Рулевой рубке также увеличились в размерах, позволяя Porsche широким спектром долива Cayman S с 19 дюймовые колеса как стандарт и предлагают 20-дюймовые колеса как вариант. Внутри высшего качества интерьера с добавлены уровни размещения. Два сиденья макет остается, но больше кабина обеспечивает более высокие уровни регулировки сиденья и совершенствование систем хранения. Porsche утверждает, 150 л багажного пространства в нос и еще 162 литра в тылу, в пространство над двигателем. Как с Boxster, будет продаваться новый Кайман с выбором из двух плоских шести двигателей: новое 2. 7-литровый и переработанная версия существующей 3. 4-литровый. Покупатели смогут выбирать между двух коробок передач: стандартной шестиступенчатой ручной или семь скорость двойного сцепления блок, который можно idle двигателя и разъединение сцепления на конечные дроссельной заслонки для экономии топлива. 2. 7-литровый агрегат заменяет старые 2. 9-литровый двигатель, производства добавлен 10bhp но 7lb футов меньше крутящий момент, с 275bhp и 214 фунтов футов. Это достаточно продвинуть 1310 кг Кайман 62mph в 5. 7 сек и до топ скорость 165 км/ч, обеспечивая смешанный расход топлива из 34. 5mpg и выбросы CO2 192 г/км, с стандартной шестиступенчатой коробкой передач. Коробкой передач двойного сцепления расширяет производительность и уменьшает потребление и выбросы, с официальной претензии из 5. 4 сек, 164 км/ч, 36. 7mpg и 180 г/км. С самого начала он будет присоединился к переработанный 3. 4-литровый двигатель. Он обеспечивает 5bhp больше, но такой же уровень крутящий момент как старый блок, с 325bhp на 7400 об/мин и 273 фунтов футов при 4500 об/мин. Это достаточно, чтобы придать 1320 кг Cayman S с официального времени 0-62 миль/ч 5. 0 сек в шести ступенчатая ручная формы и 4. 7 секунд с двойным сцеплением коробкой передач, вместе с соответствующей максимальной скорости 176 миль/ч и 175 миль/ч. расход топлива помещается в 32. 1mpg и 35. 3mpg соответственно для двух коробок передач, с соответствующими выбросами CO2 206 г/км и 188 г/км. Закрепление новых Porsche-это же алюминия интенсивной шасси используется Boxster. Она получает 60-увеличение колесной базы на платформе, используемых для исходящих первого поколения на Каймановых 2475mm. Треки были также расширены 36мм, чтобы 1526mm на фронте и 5мм до 1540mm сзади, придавая ему еще более уверенные позиции. Как и в случае с Boxster, новый автомобиль также принимает электро механические системы рулевого управления и поставляется с параметром Porsches PASM (Porsche активной подвески управления), который предлагает различные затухания, дроссельные и руководящей характеристики. Кайман носит 18-дюймовые колеса – 8 дюймов широкий фронт и 9 дюймов сзади, обуты с 235/45 и 265/45 шины. 19-дюймовые колеса Cayman S являются 8-дюймовый широкий фронт и 9. 5 дюймов на задней и оснащены ниже профиль 235/40 и 265/40 каучук. Стандартная сталь тормоза являются 315 мм в диаметре для Кайман и 330 мм для Cayman S, с двумя обмена же 299 мм роторы на задней. Уменьшение высоты говорит представить ниже центра тяжести – то Porsche претензий, в самом сердце улучшений в целом динамические способности Каймановы острова. Ничто не является официальным только пока, но инсайдеры предлагаю Cayman S до 10 сек на коленях вокруг Нюрбургринга, чем старая модель быстрее. Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show. The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor. Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively. The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear. As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option. Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine. As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel. The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km. It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km. Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance. As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear. The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model. Attachment 3189Attachment 3190Attachment 3191Attachment 3192Attachment 3193Attachment 3194Attachment 3195Attachment 3196Attachment 3197Attachment 3198
