Какой автомобиль должен новой TVR построить?

До сих пор TVR собирается быть возрожден в 2015 году. Но как на земле он собирается конкурировать, когда нынешний урожай отличный 100 k спортивные автомобили? Вот, что они должны делать... Чате праздно Макларенс Chris Гудвин на прошлой неделе на мероприятии McLaren P1, мы получили тур к теме TVR. McLaren строительство 100 k спортивный автомобиль на данный момент, как вы хорошо знаете, и Гудвин в основном жечь меня о качестве соперников, ребенок Mac столкнется в следующем году, один из которых будет новый TVR.
Оказывается, Гудвин знает новый босс, Les Edgar от пути назад, когда он гонки с Aston Martin. Они получили связанных с проектом гонки, что очень почти видел Астон идти в Ле-Ман с автомобилем GT1 полный дом, но в конце концов это не совсем произойдет, поскольку когда они не видели друг друга гораздо.
Но это было очевидно из Гудвинс тон, что он имеет много уважения Mr Edgar. Он описал его как очень острые cookie, а также тех, кто явно имеет финансовые ППТЮ поднять TVR из пепла.
Но какой автомобиль должен новой TVR на самом деле? И, как на земле, он собирается конкурировать с такими гигантами Porsche 911 GT3, новые небольшие McLaren, а затем полностью переработанную Audi R8 и уже отлично Jaguar F-тип, назовем лишь несколько?
Для меня существует несколько ключевых вещей, которые должен содержать для того, чтобы отличать его от стада.
Один из них, оно абсолютно необходимо иметь ручной коробкой передач. Я считаю, что есть еще небольшой, но вполне сформированный рынок для автомобиля, в котором вы изменить снаряжение самостоятельно на уровне 100 k, но даже не один из вышеупомянутых конкурентов доступен с палкой сдвиг.
Два, он должен воздерживаться от тенденция для laced с сложных электронных систем, которые некоторые говорят, удалить взаимодействие между автомобиль, водитель и дорога под. Это также поможет сохранить затраты построения с правой стороны смешно, и еще раз Im достаточно уверен, что theres еще небольшой, но совершенные рынка для 100 k спортивный автомобиль, который не festooned с электронной обман, и который будет в конечном счете, косы вам в подлеске если вы получаете это неправильно.
Три, он не должен стоить больше чем 100k. Dont пусть Цена просачивания вверх к 120-130k – иначе GT3 будет выглядеть даже лучше значение, чем это...
Четыре, если господин Edgar и его команда прилипает к старой школе Питер Уилер автомобиля дизайн и убедитесь, что новый TVR выглядит хорошо и идет как вонь они обыкновение идти слишком далеко неправильно – до тех пор, пока все из вышеперечисленных пунктов широко соблюдаются.
Вот мой довольно просто взять на себя ситуацию, но какой автомобиль вы думаю, что должен быть новый TVR? Что вы думаете, что он должен выглядеть? Сколько вы думаете, что она должна стоить? Как сырье вы думаете, она должна быть на диск? И какого рода соперников вы думаете он должен квадратуры до? Приветствуются все ответы разумный (ish).

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.