Mer aggressiv utseende til nye BMW X 6

Lysere, skarpere andre-gen BMW X 6 å spydspiss en stadig voksende rekke sporty fire hjul-stasjonen BMWs. BMW planlegger å introdusere en ny BMW X 6 innen de neste 18 månedene i direkte respons til en flåte av tilsvarende unnfanget fire-hjul-kjører allerede bekreftet av rivaler som Audi, Land Rover og Mercedes-Benz.
Søster bil til tredje generasjon X 5, andre generasjons X 6 danner en integrert del av et utvidet utvalg av sportslige fire hjul-stasjonen modeller er under utvikling på BMWs engineering hovedkvarter i München.
Bli med høy ridning luksus SUV i de tyske bilprodusenter voksende line-up fra midten av tiåret vil være den mindre men rimeligere X 2 og X 4 modeller ― et trekk som er satt til styrke BMWs antall dedikert fire hjul-stasjonen modeller fra fire dag 6 i 2016.
Den nye X 6 er satt til å vedta en enda mer aggressiv opptreden enn dagens modell, som har vist seg populære i markeder som Kina, Nord-Amerika og Russland.
BMW design kilder har indikert til Autocar at den nye modellen vil flytte lenger vekk fra X 5 ikke bare i form, men også i detaljering. En kilde sa: vi ønsker å gi våre sportslige modeller en mer individuell utseende, skille dem mer visuelt fra mer praktisk modeller i våre line-up.
En marginale økning i lengde ― fra dagens 4877mm til ca 4910 mm ― skal gi nye X 6 med lagt nivåer av innvendig plass, noe som BMW kilder identifiserer som et svakt punkt med den første generasjon modellen, som har vært i salg i Storbritannia siden 2009. Den generelle innpakkingen er også hjulpet ved en omstrukturert chassis med en lengre akselavstand og bredere belter.
Den nye X 6 er basert rundt en nedkortet versjon av plattformen nylig foretatt selvbærende funnet under neste X 5, noe som skyldes for UK lanseringen senere i år. Beskrevet av innsidere som mer sofistikert enn det anvendt av første generasjon X 6, hevdes sammensatt stålkonstruksjonen å bringe betydelig vekt savingsdue til bruk av en høyere prosentandel av hot-dannet høyfast legeringer.
Flere vektbesparelse er oppnådd gjennom bruk av nye aksel samlinger, som skal deles med 5-serien. I motsetning til dagens modell, som mottar en mekanisk Moment-vectoring system, ligger det ny ettall å adoptere et elektronisk system i et trekk som innsidere foreslår, bringer videre vekt reduksjon.
Lavere-end modeller vil sitte på stål springs mens topp-end X6s vil fortsette med self-levelling luftfjæring. Demperne tilbyr tre nivåer av stivhet, med hydraulisk drevne veltebøyler til å bli gjort tilgjengelig som et alternativ.
Videre utviklingen inkluderer en state-of-the-art elektronikk plattform som danner grunnlaget for en ny FlexRay system som Autocar kan avsløre, vil gi området for elektronisk oppgraderinger i løpet av bilen ved å tillate prosessorenheten oppgraderes lett.
Det ny elektronikk plattformen ikke bare gjør elektroniske chassiset oppgraderinger foretas, men også sikrer at den nye X6s ulike multimedia systemer kan bli oppdatert når nye programvarepakker blir tilgjengelige.
Kraft til nye X 6 vil komme fra en rekke nye eller oppgraderte twin-blar turboladede 3. 0-liter bensin, sekvensielle turboer 3. 0-liter diesel og tri-turbocharged 3. 0-liters sekssylindret motorer, samt revidert turboer 4. 4 liters V8 bensin enheter i både standard og M divisjon forkledninger. Alle vil ha nytte av trinnvis øker i makt over dagens enheter og være koblet til en standard 8-trinns automatisk girkasse.
Også er under utvikling en plug-in X 6 ActiveHybrid, som kombinerer twin-bla turboladet 3. 0-liters sekssylindret bensinmotor med en elektrisk motor montert i girkasse bolig og litiumionbatterier plassert i gulvet i bagasjerommet.

Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz.
Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich.
Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016.
The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia.
BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up.
A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks.
The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys.
More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions.
Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option.
Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded.
The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available.
Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox.
Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.

Vedlegg 4717