Ideen om de nye kategoriene er enkel: ta et par lignende maskiner av ulike merker, Fyll hver nødvendig, i vårt syn alternativer og se på den endelige prisen. Som produsenter villig til å tilby bilen i bedre utstyr for mindre penger?
Peugeot 207 Bilene tatt for testing har mange fordeler: begge representerer den europeiske designskolen, er svært populære i det russiske markedet, og den lille klassen de tilhører, er nå på vei oppover. EKSTERIØR "Peugeot-207" Den franske "løveungen" med sin skjønnhet brøt mer enn en dames (og ikke bare) hjerte. Stil og sjarm kan følges i alle detaljer, enten det handler om utvendig eller interiør. Kunder (spesielt kvinner) faller inn i en nesten hypnotisk transe ved synet av ham og går mot kassaapparatet med glødende øyne. Det er noen ganger umulig å overbevise dem om å rette oppmerksomheten mot en bil av et annet merke etter det. Skoda-Fabia Fabia er det stikk motsatte av emosjonelle Peugeot. Et strengt og for riktig utseende, et enkelt og kjedelig interiør gir ikke et uimotståelig ønske om å nå lommeboken din. Samtidig finner denne tilnærmingen til bildesign også mange fans, spesielt blant pragmatikere. De viktigste fordelene ved modellen er verifisert, nesten standard ergonomi og praktisk (påvirker slægtskapet med Volkswagen). Konklusjon: I denne klassen spiller utseende ofte en avgjørende rolle i valg av bil, så vi foretrekker Peugeot. KAROSSERIER OG UTSTYRSNIVÅER Peugeot tilbys med tre karosserityper: tre- og femdørs kombi og cabriolet. Mens Skoda har to: en femdørs kombi og en stasjonsvogn. Begge har bare ett kryss, og vi stopper der. Tsjekkerne tilbyr også terreng (speider) og sport (RS) modifikasjoner for den valgte kroppstypen (fra henholdsvis 689 000 og 799 000 rubler), men de er for dyre. Peugeot 207 Tre- og femdørs hatchbacks, konvertibel coupe Den første konfigurasjonen av Urban (fra 499 000 rubler) innebærer tilstedeværelse av kollisjonsputer foran for sjåføren og passasjeren foran, et blokkeringsfritt bremsesystem, men det har ikke engang klimaanlegg (tilleggsavgift på 24 200 rubler), som etter dagens standarder (spesielt med tanke på kostnadene for bilen) er uakseptabelt for de fleste kjøpere. I tillegg er slike biler utstyrt med den eneste og svakeste motoren med et volum på 1, 4 liter (75 hk) og en 5-trinns manuell girkasse. Men barna tilbringer mesteparten av livet i byen (les: i trafikkork), og vi ønsket at overføringen skulle automatiseres. Derfor starter vi valget med "Aktiv" -versjonen (fra 539 000 rubler), som allerede har en kul luftkilde, en innebygd datamaskin, en termisk frontrute, "musikk", nakkestøtter på baksofaen, etc. Men det viktigste er at biler i denne versjonen har en mer moderne 16-ventilsmotor med samme volum, men med en kapasitet på 90 hk, under panseret. Det er også et toppmoderne "Premium" trimnivå (fra 601 500 rubler) med samme kraftenhet, men prisen er allerede for høy. Men hvis du tiltrekkes av 120-hestekrefter 1, 6-liters motor med vanlig automatgir (pluss 55 500 RE), så er det ikke noe alternativ til det. Du vil kunne spare litt ved å kjøpe en bil fra det siste produksjonsåret (en rabatt på 30 000 rubler), men du må lete etter slike kopier - det er bare noen få av dem igjen. Vårt valg er en fem-dørs Aktiv for 570 000 rubler. Skoda-Fabia Femdørs kombi og stasjonsvogn Den grunnleggende konfigurasjonen av Skoda (fra 399 000 rubler) ble justert av tsjekkerne til kravene i det fortrinnsrettede utlånsprogrammet (den første begrensningen var på kostnadene): de reduserte kostnadene så mye de kunne, så bare stædige asketer og de som anser førerkollisjonsputen som et nødvendig og tilstrekkelig utstyrselement, vil være fornøyd med komfort. I tillegg vises automatgiret vi er interessert i (her er det en moderne 6-trinns, prisen er 30 000 rubler) bare på dyrere versjoner av Ambient med en 1, 6-liters motor med en kapasitet på 105 hk (fra 599 000 rubler). Det er synd at motoren ikke passer inn i nisje opp til 100 hk, så kostnaden for transportskatt og forsikring vil være høyere enn med franskmannen. Pakken vi har valgt er rikere enn startpakken på ABS, en kollisjonspute for passasjeren foran, oppvarmede elektriske sidespeil, en innebygd datamaskin, etc., og for motoren vår - også på stabiliseringssystemet (inkludert HBA nødbremseforsterker og systemer: MSR dreiemomentkontroll, trekkontroll ASR, elektronisk differensialsperre EDS). Men det er fortsatt ingen aircondition - en merkelig politikk. Selv om vi ikke er et sørland, kan det også være varmt (i fjor sommer er ennå ikke glemt). Den neste, Elegance, er 80 000 rubler dyrere og inkluderer alternativer (for eksempel klimakontroll, lettmetallfelger, etc.) som er vanskelige å klassifisere som grunnleggende nødvendigheter. Dette er ganske luksus, så vi vil ikke betale for mye for dem. Vårt valg er "Ambient" for 539 000 rubler. BOTTOM LINE: For lignende penger er Skoda utstyrt mer sjenerøst, og hvis du sammenligner kombinasjoner av motor-girkasse, er det dyrere fra den franske produsenten. Derfor foretrekker vi en tsjekkisk bil. ALTERNATIVER Hver produsent har sitt eget syn på hvordan man tilbyr tilleggsutstyr. Franskmennene mener at alternativene er individuelle, mens tsjekkerne selger dem både individuelt og som en del av pakker. De er enstemmige i bare én ting: hver konfigurasjon har sitt eget sett. Peugeot 207 Peugeot-drivlinjen inkluderer tre bensinmotorer og samme antall girkasser. For de 207 vi har valgt, tilbys følgende alternativer: sidekollisjonsputer foran (5.800 rubler), det samme, men med gardiner (9.500), stabiliseringssystem (19.600), alarm (10.600), oppvarmede forseter (13.200), og dette alternativet (det er ikke klart hvorfor) kan ikke kjøpes uten sidekollisjonsputer, Bluetooth og Free Hands Phone (10.600) og mer avanserte radioer (fra 10.800 til 26.500). Fra hele denne listen krysset vi bare puter og gardiner - det er tryggere med dem, bilen er liten. ESP vil heller ikke være overflødig, men det er litt dyrt - la oss klare oss uten det. Det samme gjelder de oppvarmede setene, noe som er ønskelig i vårt klima: flere varmeelementer er dyrere enn en keramisk platetopp til kjøkkenet. Et par ord om fargepaletten, det påvirker også den endelige prisen. Røde, hvite og grå farger er grunnleggende for denne modellen, resten av nyanser, som alt i dette livet, for pengene (fra 8500 re). Škoda-Fabia Škoda har fem bensinmotorer og tre girkasser. For Fabia tilbyr de et mye større utvalg av alle slags alternativer, og hvis du kjøper dem i bulk (i et sett dannet av produsenten), kan du dra nytte av anstendig. For eksempel koster pakke nr. 2 med klimaanlegget vi trenger (koster separat 27 900 rubler), oppvarmede forseter og vindusspylerdyser, halogenlykter med linse og tåkelys, samt ekstra oppbevaringsrom i bagasjerommet, en øyelampe og leselamper på baksiden vil koste 34 900, og hvis du kjøper alt dette separat, må du betale 60 300 rubler. Besparelsene er ganske gode: 25.400 re, eller 42%. Men tsjekkernes maling er dyrere - for alle nyanser, unntatt hvit, rød og blå, vil 9900 rubler bli skrevet inn i regningen. En nyanse til: Med fire høyttalere og lydforberedelse har Skoda ikke et "hode". Imidlertid vil en gjennomsnittlig musikkenhet koste 3000-5000, som vi vil legge til den totale kostnaden. Konklusjon: Listen over alternativer for Fabia er bredere enn for Peugeot, og de er billigere, alt annet likt, så skalaene tipper i sin favør igjen. Så i den valgte konfigurasjonen koster Fabia 578 900 rubler (inkludert radioen kjøpt på siden for 5000 re), mens 207 koster 579 500. Forskjellen var noen 600 rubler. Men til en tilsvarende pris er Skoda kraftigere og bedre utstyrt. Og den klassiske automaten, som blir satt til henne, er nærmere hjertet hennes enn en robotboks. Til fordel for Fabia er det faktum at biler nylig har blitt samlet i Russland. Dette betyr at det kan kjøpes under et resirkuleringsprogram eller et fortrinnsrett statslån - du kan ikke be om noe bedre. Škoda-Fabia er vårt valg! Peugeot 207Skoda FabiaPeugeot-kraftenhetslinjen inkluderer tre bensinmotorer og samme antall girkasser. Skoda har fem bensinmotorer og tre girkasser. Lettmetallfelger til "franskmannen" er kun tilgjengelig som ekstrautstyr. Den "tsjekkiske" har en top-of-the-line konfigurasjon. I begge tilfeller har bare de dyreste versjonene tåkelys i basen. Både 207 og Fabia tilbyr flere lydsystemer, men ikke for alle modifikasjoner. Tre- og femdørs kombi, coupé-cabrioletFemdørs kombi og stasjonsvogn