Skrivervennlig visning
Huske en moderne ta på en britisk klassisk, Smart RoadsterMonday-en kollega ringte i dag for å gjøre litt av virksomheten. Kjører en 2002 Smart Roadster-som Gordon Murray, som Jenson Button. Ifølge min venn, prisene har vært på gulvet, men begynner å slå oppover som disse sære, underpriset litt bak tomotors roadsters fanger øyet av folk som kjenner sine biler. Knappen Tale (godt kjent for eksisterende eiere) er at McLaren stjernen har en Bugatti Veyron, men byttet den for Smart etter at han ble syk av feil vedlikehold. Og fordi han bare likte Smart. Du ser ikke mange av Roadsters-ved hjelp av alternativlisten du kan bruke nesten 20k på en, så de ikke egentlig gå ut av utstillingslokalet – slik at du glemmer hvor søt og mellomrom effektiv de er. Men hvis mine venner erfaring er noe å gå etter, de sikkert bli brukt. HMS gjort 90.000 miles uten så mye som et vindpust olje røyk. Girboksen synes skuddsikre (jeg etablert dette selv, år siden, med en Coupe) og hvis du husker at Roadster har en forsinket chassis og en plast kroppen du kan se hvorfor denne moderne bil kan forventes å leve en full-levetid, snarere enn ruster bort før den første søkemotoren jobben, som gjorde så mange Spridgets og triumf Spitfire som var de lille tyske two-seaters forfedrene 30 år siden. Tok et pip i Auto Trader og raskt etablert at du kan kjøpe en Roadster for litt over 2000, og finner en sunn Brabus for 4500 eller så. Verdens beste sen modell Brabus vil sette deg tilbake 7000-før pruting starter- og det er med bare 22.000 miles på klokken. Før min kamerat hadde kjørt ut av vår parkeringsplass jeg ble passert av at kjent må-ha-en rush, spesielt etter at han fortalte ulike bestemmer hadde forlengst blitt tilgjengelig for de morsomme girskift og over lys servostyring (du går for en manuell). Simpelthen tro ikke slik førsteklasses små biler blir så rimelig mye lenger-Faktisk, Im har problemer med å forstå hvorfor Smart bør ha drept dem i første omgang. Remembering a modern take on a British classic, the Smart RoadsterMonday – A colleague called today to do a bit of business. Drives a 2002 Smart Roadster – as does Gordon Murray, as does Jenson Button. According to my friend, prices have been on the floor but are starting to turn upwards as these quirky, underpriced little rear-engined roadsters catch the eye of people who know their cars. The Button Tale (well known to existing owners) is that the McLaren star did have a Bugatti Veyron, but swapped it for the Smart after he became sick of the Bug maintenance bills. And because he simply liked the Smart. You dont see many of the Roadsters about – with the help of the options list you could spend nearly 20k on one, so they didnt exactly walk out of the showroom — so you forget how cute and space efficient they are. But if my friends experience is anything to go by, they certainly get used. Hes done 90,000 miles without so much as a puff of oil smoke. The gearboxes seem bulletproof (I established this myself, years ago, with a Coupe) and if you remember that the Roadster has a galvanised chassis and a plastic body you can see why this modern car can be expected to live a full-life span, rather than rusting away before the first engine job, as did so many of the Spridgets and Triumph Spitfires that were the little German two-seaters ancestors 30 years ago. Took a peep in Auto Trader and rapidly established that you can buy a Roadster for just over 2000, and find a healthy Brabus for 4500 or so. The worlds best late model Brabus will set you back 7000 – before the haggling starts – and thats with just 22,000 miles on the clock. Before my pal had driven out of our car park I was overtaken by that familiar gotta-have-one rush, especially after he told me various fixes had long since become available for the funny gearchange and the over-light power steering (you go for a manual). Simply cant believe such prime little cars will stay so affordable much longer – in fact, Im having trouble understanding why Smart should have killed them in the first place.
