repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Ryktene har det som nye Ford Ka vil være i salg i mars i år. Produksjon av gamle Ka har kommet til en avslutning som Zetec Rocam motorer har også avsluttet (og dermed gamle Brasil-markedet Fiesta er sannsynligvis død også). Ved lansering kommer nye Ka med en 1. 5 Sigma motoren og 1. 0, tre sylinder, EcoBoost-baserte motoren. Ryktet har det at det vil være det kraftigste 1. 0 motor i Brasil, og dermed må du gi rundt 82 ponnier.
Bilder vises på en brasilianske nyhetsside, uol.com. br, viser nye Ka i fabrikken plater langs en ny Fiesta på hva området kalt siste typegodkjenningstester. Nye Ka sitter på samme globale plattform (kalt B) som sin bror. Rapporter tyder nye Ka vil bli like lenge som Fiesta, men høyere og roomier enn sine søsken. Men det vil være billigere, men dyrere enn gjeldende Ka, iallfall i utgangspunktet. En sedan-versjonen er også i verk, og spion bilder har blitt tatt av den i Michigan av vår egen Ronnie Schreiber. Ka sedan kunne havne bruker eskorte navnet i Latin-Amerika.
Nye Ka er del av en Ford strategien, men i en hjelpeutstyr mote. I utgangspunktet vil det bli produsert i Brasil, India og Kina. Ford i Tyskland hadde omfattende deltakelse i biler utvikling, og hvis bilen beviser vellykket, det kan til slutt finne veien til Vest-Europa.
I Brasil, ble bilen lansert i 1997, seks måneder etter Europa. I Brasil brukt den to varianter av Kent motoren, 1. 3 og 1. 0. Med større motor toppet Ka ut på 155 km/t på mindre enhet tok et hår under 20 sekunder for å komme til 100 km/t. Som i andre land, design provoserte en kjærlighet-hat forhold til bilen og igjen få likegyldig. En av vanskelighetene denne bilen møtte var at det var virkelig og lovlig en fire seter. 185L bagasjerommet var også betydelig mindre enn konkurrentene. I et land var komprimerer brukes ofte som familie biler, det var aldri den største selgeren, men gjorde appell til de som forsto sin stil og likte en ærlig til Gud, morsomme bil å kjøre.
I 2000 gamle Kent motorer ble gjort unna med, og bilen fikk den nye 1. 6 og 1. 0 Zetec Rocam motorer. Større motoren nå sported 96 hp og kunne komme til 100 km/t på litt over 10 sekunder, noe som gjør det til en veritabel lomme rakett. 1. 0 fikk en kul til en heidundrende 65 hk-konkurransedyktig for sin klasse.
I 2002, den første store redesign. Eksklusiv for Brasil, det forandret foran litt og baksiden ble mye mer attraktivt (for de fleste uansett) med tillegg av større lys og vikle rundt glasset. På denne måten avstanden mellom Latin-amerikanske og europeiske Ka ble offisielle og de var aldri den samme.
Etter sin egen bane i Brasil redid Ford helt Ka for 2008. Ka vokste med nesten 8 inches, fikk en større bagasjerommet og kan nå plass til 5 passasjerer. Dette nye design vist en hit med brasilianere og salget tok av igjen. Selv om dette var hovedsakelig kreditert utforming, var faktum at Ford hadde cheapened bilen ut. Interiøret var nå laget av mye dårligere materiale og mekanisk det ble forenklet. Mistet foran svaie baren, den frontal rammen, fjærer forherdet for å kompensere, kort sagt, bilen mistet magien som hadde gjort det en sann drivere bil. Det var nå den billigste bil i Brasil.
I 2012 kom final curtain call for Ka. Fikk en ny front og Ford endret på bakgrunnsbelysningen. Som Ford lanserte den nye Fiesta i Brasil, den gamle generasjons Fiesta, nå rebaptized Fiesta Rocam, ble nedgradert og ble billigere. Når 50 måned finansiering (standard i Brasil) ble tatt hensyn, Fiesta Rocam var marginalt dyrere enn Ka og fire dører og mer plass.
Nå Ford håper nye Ka har hva det tar for å kjempe på 30 tusen virkelige mark. Det betyr at den har forlatt Ethelred av markedet og må holde sine egne mot tunge hitters som staude beste selger Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios blant andre. Den nye Fiesta har blitt en hit i Brasil, tar Fiesta skiltet til uante høyder i det brasilianske markedet. Hvis nye Ka tar helårsbolig blant de 10 solgte, Ford finner seg inching nærmere til virkelig stor tre i det brasilianske markedet (Fiat, GM og VW) og ikke måtte bekymre forbigått av oppkomlingene som Renault og Hyundai som har vært å utfordre Ford, av nå tradisjonelle, fjerde plass i Brasil.