Draad: Top 12 auto ' s van 2012: Chevrolet Volt

De Chevrolet Volt is de meest geloofwaardige elektrische auto die we hebben gezien in dit tijdperk. Er was geen betere voorbereiding voor een jaar rijden de Chevrolet Volt dan de uitgaven een jaar in een Nissan Leaf. Het grootste nadeel van het blad was haar beperkt bereik en verlengd keer opladen. In tegenstelling tot het blad, die volledig op zijn pak van de batterij steunt, heeft de elektrisch aangedreven Volt het voordeel van een back-up, benzine-aangedreven generator. In één klap de Volt het probleem van bereik angst overwint en heeft een potentieel bereik van de generator van 270 mijl per (kleine) tank brandstof.
Hoewel de battery pack kleiner en minder krachtig dan de Leafs is, moet de Volt (tenzij het is het midden van de winter) leveren een 35-mijl bereik van het pak van de batterij, genoeg voor een dagelijkse round-trip pendelen. En dat u wilt nemen de Volt verder weg, het draait het gelukkig net op de benzine motor/generator, die is waarom het is de eerste echt levensvatbaar auto voornamelijk door elektriciteit aangedreven.
Op basis van een sterk veranderd en verbreed versie van de GM-Delta-platform (die ook gebruikt wordt onder de Astra), de Volt heeft een vijf-en-een-half voet, 198kg, T-vormige batterij die naar beneden loopt het centrum tunnel en onder de achterste zitplaatsen. De voorkant heeft een dwarsgeplaatste, 1. 4-liter benzinemotor, goed voor 85bhp, het besturen van een 72bhp generator, die kunnen zorgen voor een elektrische lading rechtstreeks naar de elektrische motor die de voorwielen.
In termen van down-the-road prestaties is wat werkelijk van belang het vermogen van de elektromotor. Dit levert 149bhp en een zeer gezonde 273lb-ft koppel vanaf het moment dat het begint te lopen. De elektromotoren combinatie van stilte, gladheid en vet koppelkromme wordt versterkt door de overdracht van de single-verhouding. You can't get soepeler gearchanges dan geen wijzigingen.
Als het blad voordat het, zou het volt moeiteloos tempo en de verfijning van de aandrijving in batterijmodus schande een ernstige luxeauto, hoewel de Volt hoeft helemaal niet de uitzonderlijke stedelijke rit en verfijning die uit het blad markeert. En wanneer de Volt in generator mode, de vrede van de cabine is soms geïntrudeerd op door de motor. Vergeleken met een typische diesel, echter de Volt bijna uitvoerend-auto stil.
En dit is een van de onverwachte dingen over een auto die voornamelijk is ontworpen voor de milieu-prestaties: de verrassende luxe. De Volt is een zeer comfortabele plek om te genieten van lange uren. De zitpositie is in de eerste klasse. De rit is goed in de stad en zeer goede elders. De boot is groot en de opklapbare achterzittingen zorgen voor een aanzienlijke belasting bay.
Dit is niet een auto te gooien, maar het chassis tuning maakt het voor het gevoel indrukwekkend strak en gecontroleerd, met een zeer nauwkeurige besturing en de grote hoge-snelheid stabiliteit. Kortom, de Volt heeft een mooie, geknipt, gecontroleerde balans en het is erg blij met hoger de snelweg - in tegenstelling tot het Blad.
Het werd ontwikkeld terwijl GM failliet, is dus het is een klein wonder dat de Volt zelfs bestaat. Maar door het mengen van alledaagse elektrische woon-werkverkeer met een anderszins onbeperkte fossiele brandstoffen, de Volt is de meest haalbare mainstream EV in de 110 jaar dat het concept rond geweest. Natuurlijk, heb we nog steeds geen echt antwoord op de kosten en complexiteit van elektrische auto's en hun batterijpakken. De fossiele brandstofverbruik nog steeds slecht in vergelijking is met volt geprijsd ook productie hybrides en diesels en het is erg duur toen gezien alleen als een nul-emissie forens auto.
Maar de Chevrolet Volt is een van de meest originele en innovatieve en nadenkende mainstream auto's die weve gezien voor decennia, niet alleen in de afgelopen 12 maanden.