Over de aankomende AVTOVAZ-modellen, keuringsregels, VIP-auto's en hun eigenaren, rechtsaf slaan bij een rood licht en veelbelovende cross-overs. Laten we beginnen met het nieuws van onze auto-industrie. Deze week werd bekend dat AvtoVAZ vanaf 1 oktober 2011 de prijzen voor auto's van de familie Lada Samara met gemiddeld 20 duizend roebel verlaagt. De meest betaalbare versie van Lada Samara - een driedeurs hatchback in de "Standaard" -configuratie - kost 240 duizend roebel. Dit model zal echter niet lang duren: vanaf 1 januari 2012 zal de productie van Lada Samara bij AvtoVAZ worden stopgezet en zal worden verplaatst naar de faciliteiten van IzhAvto, waar het zal blijven tot volledige voltooiing in 2013. Lada Granta Sport (foto: rcforum.ru) Een dergelijke stap gaat gepaard met de actieve lancering van het Lada Granta-model, dat onder meer een sportversie krijgt met een 1,6-liter motor en een vermogen van 120 pk, die 120 duizend roebel meer kost dan de gebruikelijke. Parallel aan Granta is AvtoVAZ van plan om ook Kalina te renoveren. De nieuwe Lada Kalina zal worden geproduceerd in hatchback- en stationwagencarrosserieën en de belangrijkste wijzigingen zullen van invloed zijn op de voorkant van de auto. Tot nu toe is alleen de eerste schets van zo'n "Kalina" beschikbaar. Degenen die erover denken om de eerste buitenlandse auto in hun leven te kopen, kunnen kalm zijn: ondanks de veranderende toestand van de economie en de veranderende dollarkoers, is het heel goed mogelijk om een goede auto te kopen met een waarde van 400 duizend tot 500 duizend roebel. Maar in welke auto u ook rijdt, vroeg of laat zal iedereen een technische keuring moeten doorstaan, die nu nodig zal zijn om een CMTPL-contract af te sluiten. De staat heeft grote bevoegdheden gegeven aan de Unie van Motorrijtuigverzekeraars. Het is met name belast met de taken van accreditatie van technische inspectie-exploitanten, het bijhouden van een register van onderhoudsoperators, het creëren van een open informatiebron, het boekhouden van onderhoudscouponformulieren en het organiseren van de verstrekking ervan aan operators en het controleren van operators op basis van klachten van burgers. Tegelijkertijd worden auto's jonger dan 3 jaar vrijgesteld van keuring, auto's van 3 tot 7 jaar worden om de twee jaar geïnspecteerd en auto's ouder dan 7 jaar jaarlijks geïnspecteerd. Bovendien beloven de autoriteiten dat de kosten voor het passeren van de inspectie niet hoger zullen zijn dan 2 duizend roebel. Het bedrag is klein, maar het is nog steeds jammer, want aanvankelijk wilde de president de technische keuring helemaal annuleren, daarna besloten ze het zoveel mogelijk te vereenvoudigen en nu wordt duidelijk dat er niets is veranderd. Niet minder interessant waren de ontwikkelingen rond de zogenaamde VIP-auto's. Aan het begin van de week controleerden verkeerspolitieagenten van Moskou actief auto's met speciale signalen, speciale passen en zogenaamde "criminele" kentekenplaten. Volgens ooggetuigen werden zelfs auto's die het Kremlin verlieten tegengehouden. De volgende dag bleek echter dat de actie eenmalig van aard was. Een gewone rit door de straten van de stad en observatie van het passerende verkeer toonde aan dat na een beetje gedoe alles weer op zijn plaats was: directieauto's met nummers van de AMR, AMO, enz., zonder zwaailichten, bewogen zich vrij langs de middenberm en bij een rood licht. Een dienstdoende verkeerspolitiepatrouille in de buurt negeerde de grove overtreding van de regels. Читатели ZR. De RU in de meerderheid is geen voorstander van de dominantie van "knipperlichten" Moeten we echter verrast zijn door een dergelijk scenario? Wanneer de gemiddelde kosten van een staatsauto 4 miljoen roebel bedragen en deze auto in de regel van de uitvoerende klasse is, beginnen de autoriteiten al snel hun straffeloosheid te voelen en het vermogen om te doen wat ze willen. En het bedrag aan uitgaven uit de staatsbegroting is immers duidelijk niet beperkt tot deze vier miljoen, aangezien de auto nog steeds moet worden onderhouden, gerepareerd, gewassen, en het is beter om niet te onthouden hoeveel een verzekering kost voor zo'n luxe auto. En voor al dit plezier van ambtenaren, betalen u en ik, gewone belastingbetalers. Het is een zeer onaangename situatie. Zelfs sommige dienaren van het volk vonden dat ze te ver gingen aan de top. Zo diende afgevaardigde Gennady Gudkov bij de Doema een wetsvoorstel in dat de staatsuitgaven voor VIP-auto's van ambtenaren beperkte. Door een vreemd toeval werd de hulpsheriff van het volk de volgende dag tegengehouden door verkeerspolitieagenten. voor het illegale gebruik van stroboscopische apparaten. De rechten van de plaatsvervanger werden in beslag genomen. De cirkel is rond. Foto: probok. netto Laten we het echter niet over trieste dingen hebben. Deze week is er immers weer een even interessant onderwerp aan de orde gesteld - rechtsaf slaan bij een rood licht. Het Moskouse Centrum voor Verkeersopstoppingen houdt een stemming, die de houding van chauffeurs ten opzichte van deze kans zou moeten onthullen. Op het moment van schrijven was 88% van de respondenten voorstander van de mogelijkheid om rechtsaf te slaan als er een speciaal bord in de vorm van een pijl bij het stoplicht staat. De uitslag van de stemming zal na 5 oktober bekend zijn. We zitten op ZR. RU besloot een eigen enquête uit te voeren, waarvan u de resultaten hieronder kunt vinden. Vooruitkijkend merken we op dat 78% van de respondenten voorstander was van rechtsaf slaan op rood in een of andere vorm. Toch heeft de verkeerspolitie tot nu toe ondubbelzinnig "nee" gezegd tegen dit initiatief. De uitgaande week stond in het teken van een cross-over in de volle zin van het woord. Konstantin Vasiliev en Andrey Kochetov vergeleken de voor- en nadelen van twee Koreaanse auto's: de nieuwe SsangYong Actyon en de Kia Sportage. De eerste heeft zich van zijn beste kant laten zien en zou wel eens een bestseller van de Russische markt kunnen worden, al zal de keuze voor een ambitieuze stadsbewoner hoogstwaarschijnlijk voor Kia Sportage zijn. En hier is een ander Aziatisch bedrijf, Chery, organiseerde een kleine testrit van de nieuwe compacte cross-over Indis. De auto met een vanafprijs van 370 duizend roebel is een duidelijk bewijs dat Chery echt de harten van de Russen wil veroveren. Er moet echter worden opgemerkt dat Chinese auto's van jaar tot jaar steeds beter worden en op het punt staan de producten van AvtoVAZ te gaan persen. Een andere Chinese auto, de Great Wall Hover H5, toonde zich niet minder interessant. Tests uitgevoerd op het Kola-schiereiland toonden aan dat de cross-over met een tweeliter turbodieselmotor met een vermogen van 150 pk zeer goed overweg kan met verschillende soorten wegen. Tot slot onthulde Citroën vrijdag officieel de nieuwe C4 Aircross cross-over. De auto, die 4,34 m lang, 1,8 m breed en 1,63 m hoog is, zal worden aangedreven door een van de twee benzinemotoren of een van de twee dieselmotoren. De makers positioneren de auto als concurrent van de VW Tiguan, Nissan Qashqai, Skoda Yeti en Ford Kuga. Het enige wat u hoeft te doen is wachten op de officiële presentatie, de prijzen te weten te komen en natuurlijk de nieuwigheid in actie uit te proberen. Citroen C4 Aircross Als toetje nieuws uit Europa: tegen 2020 zullen de landen van het continent die lid zijn van de Europese Unie één set verkeersregels ontwikkelen. Het Europees Parlement adviseerde onder meer om de maximumsnelheid in de bebouwde kom te beperken tot 30 km/u, en om de limiet van het toegestane alcoholpromillage van bestuurders vast te stellen op 0,0 ppm. Hoewel de laatste maatregel alleen van invloed zal zijn op beginnende chauffeurs en professionals, en de aanbeveling van het Europees Parlement nog niet bindend is voor de deelnemende landen, is het mogelijk dat er nog steeds naar de afgevaardigden wordt geluisterd en dat de verkeersregels in Rusland eindelijk de Europese naderen. Of andersom - hun aan de onze - hoe je ernaar moet kijken.