Een Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale arriveerde in Duitsland. Hoofd van Automobili Lamborghini S.p. A. Stefan Winkelmann, die de Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale in Frankfurt presenteerde, zei dat dit het nieuwe vlaggenschip van de hele lijn is. O, onoprecht, meneer Winkelmann! Het is de moeite waard om de auto vanuit een andere hoek te bekijken: in feite is dit gewoon een andere speciale serie van de lichtgewicht supercar LP570-4 Superleggera die anderhalf jaar geleden in Genève werd getoond. In september 2010 demonstreerden de Italianen de Gaillardo Blancpain Edition, waarmee ze de laatste ronde van het seizoen van hun eigen Super Trofeo monocup markeerden, en tegelijkertijd samenwerkten met de hoofdsponsor van de competitie - het Zwitserse horlogemerk Blancpain. En opgemerkt moet worden dat vanuit het oogpunt van technologie de nieuwigheid niet verschilt van de bovengenoemde tweedeurs - dezelfde "Superlegger", maar met een forse "cup" -vleugel, waarvan de aanvalshoek kan worden aangepast, en een koolstofvezel quick-release cover van de motorruimte in plaats van een transparante polycarbonaat. Dus laten we ons concentreren op de originele styling. Het belangrijkste verschil tussen deze Gallardo en zijn "gedroogde" "broer" is de kleur van het Rosso Mars-lichaam (er zijn trouwens andere tinten in het palet zoals Grigio Telesto of Bianco Monocerus). In krachtig rood zijn, naast de buitenpanelen, de remklauwen van het remsysteem gespoten (koolstofkeramiek is als optie verkrijgbaar) en alcantara inzetstukken in de cabine. Ter wille van het contrast zijn de "emmers" van de luchtinlaten aan de voorzijde, de 19-inch wielen, het dak, de uitlaatpijpen en de "vleugel" aan de achtersteven bedekt met zwarte verf, mat of glanzend. Natuurlijk was het niet zonder speciale naamplaatjes. De acceleratiedynamiek van de debutant is niet zo goed als die van zijn donor - het aerodynamische "verenkleed" verslechtert de luchtweerstandscoëfficiënt. Dus, vierwielaangedreven Super Trofeo Stradale met een "directe" atmosferische V10 5-motor. 2 met een capaciteit van 570 krachten accelereert "slechts" tot 320 km / h (de basisauto is veel 325), en een sprint van maximaal 200 km / h duurt 10,4 seconden versus 10,2 voor de "Superlight". Maar de grens van laterale acceleratie in een vers gebakken middenmotor "lichter" zou hoger moeten zijn. Als u een raceauto wilt, kiest u een brandblusser, een buisvormige rolkooi en vierpuntsgordels uit de lijst met extra uitrusting. Als u een "raket" wilt voor een relatief comfortabele rit op de openbare weg, neem dan satellietnavigatie, hydraulische steunen die de voorkant optillen bij het rijden door hobbels, bijvoorbeeld verkeersdrempels en een geavanceerd antidiefstalsysteem. Over het algemeen zou er geld zijn ... Hoeveel? Tot nu toe heeft de automaker uit de Apennijnen niet gespecificeerd. Alleen is bekend dat er in totaal 150 exemplaren van gebouwd zullen worden.