"Reno" f ' motorsport-coryphaeus, speċjalment fiċ-ċirku. Biss serje tat-tlielaq dinji erbgħa. Huwa possibbli, mingħajr ma tkun atleta, li jikkoenjaw fil-racers, biex igawdu l-ener ġija u l-kontroll mill-ipperfezjonati ta ' magni Renault? Mis-sena li jmiss!
Is-sena d-dieħla, skont l-assigurazzjonijiet tal-uffiċċju rappreżentattiv Russu, se nibdew inbigħu r-Renault-Megane RS, li kisbet fama fuq il-binarji tat-tellieqa. Le, din mhix Karozza tat-Tiġrija miġnun "Renault-Megan Trophy", moħmija kompletament mill-fibra tal-karbonju, iżda karozza tal-produzzjoni tal-ħadid, qawwija li ilha taħdem fit-toroq tal-Ewropa mill-2009. Minkejja l-età ta 'tliet snin, xorta jidher spettakolari, speċjalment fil-kuluri sofor u suwed tad-ditta. Il-splitter u l-spoiler tal-bumper ta 'quddiem imdendel fuq it-triq, arkati tar-roti wesgħin, sills remoti, spoiler ta' wara qawwi, qatgħa diffuser fil-bumper ta 'wara huma elementi ta' ġellied tal-binarju reali. Iżda meta mqabbel mal-irfinar tal-immaġni, dan huwa funzjonali ħafna. Il- kitt aerodinamiku tal- ġisem huwa serju. Magħha, il-karozza tikseb 250 km / h u tmexxi perfettament f'kantunieri ta 'kwalunkwe kumplessità. Xejn superfluwu. Veru, il-komponenti tiegħu jibdew jilagħbu l-partijiet tagħhom minn 120 km / h. Għid, b'veloċità ta '150, it-tnaqqis huwa akbar minn dak ta' "Megane" ordinarju, diġà minn ftit għexieren ta 'kilogrammi. Għalhekk, il-veloċità tal-kantunieri - u fi triq normali wkoll il-kunfidenza tas-sewwieq - hija ħafna ogħla. Iżda kit tal-ġisem wieħed biss ma jistax iżid tenaċità, għalhekk is-sospensjoni tal-RS hija wkoll stabbilita b'mod sportiv. Fuq quddiem, id-disinn tal-ISAS (Sistema Indipendenti tal-Assi tal-Istering), li ġej miċ-ċirku, b'ponn li jdur separat. Hawnhekk, l-ispalla tar-run-in titnaqqas, għalhekk hemm inqas influwenza tal-forzi li jipperturbaw mit-triq fuq l-istering, iżda rekwiżiti ogħla għall-istering. Fil-fatt, x'għandha bżonn karozza veloċi. Hatchback bi tliet bibien "Renault-Megane RS" fl-2012 se jidher fir-Russja. Se jiġi offrut f'żewġ verżjonijiet: "Sport" u "Kap". Id-differenza ewlenija ta 'dan tal-aħħar hija d-differenzjali li tista' tissakkar fil-kaxxa. Naħseb li se jibdew ibiegħu RS mill-marka ta '1 miljun 300 elf rublu. Inkella, huma aġġustaw u qabdu shock absorbers u molol, espandew il-binarji tar-roti u poġġew diġà roti tal-liga ta '18-il pulzier fuq il-Franċiżi, ovvjament, tajers ta' profil baxx "Michelin-Pilot Sport 3". Dan it-"troli" sintonizzat kollu jispara magna tal-gażolina supercharged ta '2 litri. It-turbocharger f'żewġ stadji jippompja tant arja li diġà f'5500 rpm huwa possibbli li tneħħi 250 hp Il-cut-off huwa 7000, filwaqt li sa mija l-karozza taċċellera għal rekord 6.1 s fil-klassi tagħha. Pereżempju, il-Mazda-3 MPS ta '260 horsepower juri l-istess riżultat, li għandu 2.3 litri. Sabiex is-sewwieq ma jinsiex li qiegħed bilqiegħda f'karozza sportiva, it-tachometer huwa isfar. Iżda qatt ma drajt l-inklinazzjoni orizzontali tal-karozza tal-linja tad-daxxbord. It-torque massimu tal- "Megana" fi 340 N • m fi 3000 dawra se jagħmel tajers squeal tal-karozza ħfief (1390 kg) mhux agħar minn karozza drift reali. Naturalment, il-fjuwil imbagħad jitferra 'fiċ-ċilindri bħal xmara. Imma jekk tisplodi biss kultant, tista ', kif assiguraw l-inġiniera ta' Renault, timxi anke madwar il-belt b'aptit moderat u żżomm kważi 6.7 litri għal kull 100 km. L-aċċelerazzjoni fl-RS tieqaf għal madwar 250 km / h. Iżda dan il-parametru huwa ċċekkjat aħjar matul il-jiem tal-binarji fuq binarji sportivi mibnija ġodda f'Smolensk, Nizhny Novgorod jew Kazan. U fi triq ordinarja ta 'min ittempra l-ardor, speċjalment peress li f'"Megane" għad hemm xi ħaġa li tgawdi. Wara kollox, l-RS huwa prodott f'żewġ verżjonijiet: Sport u Tazza. Dan tal-aħħar huwa saħansitra aktar sportiv. Fil-konfigurazzjoni "Cap", is-siġġijiet "Recaro" b'appoġġ eċċellenti. Iżda tant huma goffi fil-qiegħ li m'hemmx lok għall-passiġġieri fis-sedil ta 'wara. Mgħammar b'differenzjali ta 'żlieq limitat, il-Megan Cap jirkeb aktar malajr minn ħuh fi triq imxarrba u li tiżloq waqt it-tnedija, fil-ħruġ tal-kantunieri. Huwa ċar li dan jeħtieġ aktar ħila mis-sewwieq. Għalkemm f'kull verżjoni hemm assistenti elettroniċi li kapaċi jieħdu tmexxija sigura fuqhom infushom. Għandhom tliet modi. Fuq - Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP hija kompletament attivata. Il-karozza xorta ma ħasbitx li tidħol fi skid, u l-brejkijiet jaqbduha fejn meħtieġ. Sport - Il-Megan jista 'jiżżerżaq u tajers squeal waqt li huwa sigur. Iżda hekk kif jersaq lejn it-"tarf", l-ESP se jieħu lilu nnifsu għall-brejk u jitfi l-fjamma fil-magna. U Off - meta kollox jiddependi biss fuq il-ħila u n-nuqqas ta 'biża' tal-pilota: ESP jaħsel idejh hawn. Aħna ttestjajna l-karozza fuq korsa qasira taċ-ċirku. Ipprova ESP f'modi differenti. Huwa wera l-aħjar ħin fil-pożizzjoni Sportiva, xegħel il-Mitfi - u immedjatament naddaf. Il-klassifikazzjoni tal-immaniġġjar hija "eċċellenti". L-AĦJAR ĦIN L-isem fil-modalità Mitfi reċentement "Renault-Megan RS" kiser ir-rekord tal-passaġġ taċ-ċirku Ġermaniż famuż "Nordschleife" fost il-karozzi serjali tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem. "Megan" ġera tul iċ-ċirku leġġendarju ta '"Nurburgring" fi 8 minuti 7.97 sekondi. Il-Fokus sfurzat fuq dan iċ-ċirku kien tajjeb ukoll, iżda l-ħin tiegħu huwa 8 minuti 26 sekonda. Prosit lil Megan RS u lit-tim tiegħu fl-aqwa personali tagħhom u ħerqana li jidher fit-toroq tagħna. Iċ-"ċippa" ta 'dan is-salon tinsab f'monitor speċjali "Renosport". Jista 'juri telemetrija mhux agħar minn dik tas-sewwieqa: ħin tal-ħoġor, tħaddim tal-magna f'modi differenti, ċaqliq tal-gerijiet, eċċ.