Benang Hala do Brasil: Sejarah ringkas Ford ka

Desas-desus mengatakan bahawa Ford Ka baru akan dijual pada bulan Mac tahun ini. Pengeluaran Ka lama telah hampir sama seperti enjin Zetec Rocam juga telah ditamatkan (dan dengan itu Fiesta pasaran Brazil lama mungkin mati juga). Pada pelancaran, Ka baru akan datang secara eksklusif dengan 1. 5 Enjin Sigma dan 1. 0, tiga silinder, enjin berasaskan EcoBoost. Rumor mengatakan bahwa itu akan menjadi yang paling kuat 1. 0 enjin di Brazil dan dengan itu perlu menyediakan kira-kira 82 kuda.
Gambar yang ditunjukkan di laman berita Brazil, uol.com. br, menunjukkan Ka baru dalam plat kilang di sepanjang Fiesta baru pada apa laman web yang dipanggil ujian homologasi akhir. Ka baru duduk di platform global yang sama (dipanggil B) sebagai saudaranya. Laporan menunjukkan Ka baru akan selagi Fiesta, tetapi lebih tinggi dan lebih luas daripada adiknya. Walau bagaimanapun, ia akan menjadi lebih murah, walaupun lebih mahal daripada Ka semasa, sekurang-kurangnya pada mulanya. Versi sedan juga dalam karya-karya, dan gambar-gambar mata-mata telah diambil di Michigan oleh Ronnie Schreiber kita sendiri. Ka sedan bisa berakhir dengan menggunakan nama Escort di Amerika Latin.
Ka baru adalah sebahagian daripada strategi One Ford, walaupun dengan cara sampingan. Pada mulanya, ia akan dihasilkan di Brazil, India dan China. Ford Jerman bagaimanapun mempunyai penyertaan yang luas dalam pembangunan kereta, dan jika kereta itu terbukti berjaya, ia akhirnya dapat mencari jalan ke Eropah Barat.
Di Brazil, kereta itu dilancarkan pada tahun 1997, hanya enam bulan selepas Eropah. Di Brazil, ia menggunakan dua varian enjin Kent, 1. 3 dan 1. 0. Dengan enjin yang lebih besar Ka mendahului pada 155 km/j manakala unit yang lebih kecil mengambil rambut di bawah 20 saat untuk sampai ke 100 km/j. Seperti di negara-negara lain, reka bentuk itu mencetuskan hubungan cinta-benci kepada kereta dan meninggalkan beberapa acuh tak acuh. Salah satu kesukaran yang dihadapi oleh kereta ini adalah bahawa ia benar-benar dan sah empat tempat duduk. Batang 185L juga jauh lebih kecil daripada pesaing. Di sesebuah negara padat sering digunakan sebagai kereta keluarga, ia bukan penjual terbesar, tetapi merayu kepada mereka yang memahami gayanya dan menikmati jujur kepada Tuhan, kereta yang menyeronokkan untuk memandu.
Pada tahun 2000 enjin Kent lama telah dilakukan dengan dan kereta mendapat 1 baru. 6 dan 1. 0 Enjin Zetec Rocam. Enjin yang lebih besar kini bersukan 96 hp dan boleh sampai ke 100 km/j dalam masa lebih dari 10 saat, menjadikannya roket poket yang boleh diritar. 1. 0 mendapat benjolan kepada yang mencambut 65 kuasa kuda – kompetitif untuk kelasnya.
Pada tahun 2002, reka bentuk semula utama yang pertama. Eksklusif untuk Brazil, ia mengubah bahagian depan sedikit dan belakang menjadi lebih menarik (untuk kebanyakan pula) dengan penambahan lampu yang lebih besar dan membungkus di sekeliling kaca. Dengan cara ini, pemisahan antara Amerika Latin dan Ka Eropah menjadi rasmi dan mereka tidak pernah lagi sama.
Berikutan trajektori sendiri di Brazil, Ford benar-benar redid The Ka untuk 2008. Ka tumbuh hampir 8 inci, mendapat batang yang lebih besar dan sekarang bisa duduk 5 penumpang. Reka bentuk baru ini terbukti melanda dengan Brazil dan jualan berlepas lagi. Walaupun ini terutamanya dikreditkan ke reka bentuk baru, hakikatnya adalah bahawa Ford telah murah kereta keluar. Bahagian dalaman kini diperbuat daripada bahan yang lebih bermakna dan secara mekanikal ia dipermudahkan. Ia kehilangan bar sway depan, sub-bingkai depan, mata air keras untuk membayar pampasan, ringkasnya, kereta kehilangan keajaiban yang telah menjadikannya kereta pemandu sebenar. Ia kini kereta termurah di Brazil.
Pada tahun 2012, panggilan langsir terakhir datang untuk Ka. Ia menerima depan baru dan Ford mengubah lampu belakang. Ketika Ford melancarkan Fiesta baru di Brazil, Fiesta gen lama, yang kini dibaik semula Fiesta Rocam, telah diturunkan dan menjadi lebih murah. Apabila pembiayaan 50 bulan (standard di Brazil) diambil kira, Fiesta Rocam sedikit lebih mahal daripada Ka dan menawarkan empat pintu dan lebih banyak ruang.
Sekarang Ford berharap Ka baru akan memiliki apa yang diperlukan untuk melawannya di 30 ribu tanda nyata. Ini bermakna ia telah meninggalkan bahagian bawah pasaran dan perlu memegang sendiri terhadap pemukul berat seperti penjual terbaik yang berterusan Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios antara lain. Fiesta baru telah menjadi hit di Brazil, mengambil nama Fiesta untuk tidak pernah mendengar ketinggian di pasaran Brazil. Jika Ka baru mengambil tempat tinggal tetap di antara 10 teratas yang dijual, Ford dapat mendapati dirinya mengintai lebih dekat dengan tiga besar sebenar di pasaran Brazil (Fiat, GM dan VW) dan tidak perlu bimbang untuk diambil alih oleh upstarts seperti Renault dan Hyundai yang telah mencabar Fords , sekarang tradisional, tempat keempat di Brazil.