Toyota GT86 apvidus darbi

Kritums augšu Toyota sporta auto, kas noglabāti Ženēvas 2013 debija Toyota GT86 apvidus versija tiks atklāts pie Ženēvas autoizstādē nākamā gada martā, sastādītāji ir mājienu.
Lai gan nekas vēl apstiprināts, tās saprot GT86 kabriolets izmantos elektroniski vadāmu saliekams auduma jumts, nevis smagāki ievelkamais grūti-top lai ierobežotu svara pieaugumu.
Vēl jāskatās ir kā Toyota būs paketi GT86 Coupe divu nelielu aizmugurējiem sēdekļiem, ja to visu, un kur tiks glabāti jumta bez jāziedo pārāk daudz bagāžas ietilpību.
Apvidus, īpaši svarīgi, lai ASV tirgū, ir iespējams saglabāt Coupe 197bhp parasti vilkmes 2. 0-litru dzinēju.
Svara pieaugumu ir saprotama ir maza, ierobežota ietekme uz veiktspēju. Apturēšanu, visticamāk, būtu mazliet mīkstināja rīkoties ar zemāku ķermeņa stīvumu.
Kamēr vēl kabriolets ir oficiāli paziņoja, Toyotas sporta automašīnas, Tetsuya Tada, galvenais inženieris bija apstiprināt GT86 veiktspējas versija, ka darbi.
Bet tā vietā, lai izmantotu piespiedu indukcijas, honed GT86 ir iespējams izmantot hibrīda disku, lai nodrošinātu papildu stimulu, neietekmējot ekonomikas. Tada esot GT86 veiktspējas hibrīda ar ap 250bhp attīstību Japānā, un 2015 izvirzīts par pārdošanas datumu.
Tada ierosināja testa tiepša izmanto super-kondensatoru, nevis baterijas — tas pats princips, kas noveda Toyota uzvarēt šajā gadā izturības pasaules čempionāts ar sacīkšu auto prototipu.
Kad paziņoja veiktspējas versija GT86, jums būs pārsteigts, teica Tada. Šajās dienās valsts nepieņem sporta auto, kas izmanto pārāk daudz benzīna un ir augsta CO2 emisiju.
Tada teica, super-kondensatoru tehnoloģija bija pārāk dārga, ceļa mašīnām tikai tagad, bet, ka Toyota strādā ar elektronikas speciālistiem atrisināt šo jautājumu, un veiktspējas GT86 nevarēja iet tirgum ar augstu cenu, ja tā bija, lai viņi būtu konkurētspējīgi.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.