Thread: Pirmais Drive Review: 2015 Volvo V60 T5 Sport Wagon

Bija laiks, kad vagonos klīda štatos, vadāt šos ģimenes no vienas valsts aizskarošas atvaļinājumu uz citu. Ar pieaugums krustošanas, tiem, kuri meklē oriģinālo izskatās praktiski, bet rokturi kā sedans transporta veids ir dažas iespējas, un lielākā daļa no viņiem dzīvo luksus segmentā. Ļauj tos skaitīt, pirms mēs ejam pārāk tālu. Mums ir ātri-ar--atcelta Acura TSX, pēdējās paaudzes Cadillac CTS Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-klase BMW 3-series un Toyota Prius V. Pat ja jūs paplašināt lietas, kas ietver apvidus wagonsthe saraksts aug tikai trīs (Audi Allroad, Subaru Outback un Volvo XC70) Neskatoties uz tirgus sarūk Volvos zīmolu jau sen ir saistīts ar praktisko vagonu. Tā gandrīz ir grūti noticēt, ka tas ir trim pilniem gadiem kopš Volvo pārdod vienu Amerikā. Tas ir gatavs mainīt ar 2015 V60.

Ārpuse
Atkal 2010 Volvo pārdeva divas vagonus Amerikā. V50 balstījās uz kompakto S40 sedans un V70 kopīgi tās underpinings ar Volvos 5 sērijas konkurentu S80. Lai gan V70 joprojām pārdod Eiropā un V40 (aizvieto V50) šļakstēja 2013, amerikāņi nāksies samierināties ar vidējo bērnu Volvos, V60 vagonu. Pamatojoties uz Volvos S60 sedans, V60 starptautiski konkurē ar vagona variantus par 3 sērijām, C-klase, Audi A4 un daudzi citi. Bet šis ir Amerikā un Volvos tikai tiešs konkurents ir BWM 328i xDrive vagons. Vairāk par to vēlāk.
Neskatoties uz gadiem avārijas nosēšanās kastes veida forma, Volvos stils paliek automobiļu Birkenstock uz BMW Prada. Visu Volvo lineup Amerikā (izņemot XC90) saņēma 2014 sejas lifts ar agresīvāku režģiem un vairākas krokas kapuci. Volvo ir beidzot tucked to radaru kruīza kontroles moduli, kas saistīts ar plastmasas panelis, kas pāriet uz režģa, nevis uzlīmēšanu out kā iekaisis īkšķi. Out atpakaļ mēs bufera pārsega integrēta izplūst, liela melna telpiskā uz aizmugurējā stikla, kas man lika vēlēties to atsevišķi locījuma vieta un turpinājums tām Ak-tik sexy zviedru gurniem. Volvos inženieri tur diezgan augsts V60′s pavirzītu aizmugurē, bet pat zviedri ir veltīta mūsdienu kupeja modelēšana nianses, visievērojamākā siltumnīcefekta formā. Noliekti aizmugurējā stikla izskatās sexier, bet ņem nodevu par kravas telpā.

Interjers
Birkenstocks ir comfy. Prada? Hit un palaist garām. (Vai tik Im teicis). Un tā tas ir ar Volvo un BMW interjerā. S60, kas ir pamatā V60 tagad ir 5 gadi. Malā no masāžas krāsas un apdares iespējas, interjers, jo tā tika uzsākta tikai būtiskas izmaiņas ir Volvos LCD disko dash, jauns stūres rats ar pāreju airi (nav obligāti) un jaunas pārnesumu maiņu rokturi. Neskatoties uz savu vecumu, Skandināvijas šiks salonā ir viss, kas nepieciešams pabeigt ar BMW, īpaši tagad, kad šīs paaudzes 3 sērija ir gājusi nedaudz down-market ar lielāku cieto plastmasu. Mans tikai galvenais satvēriens, nelielu izklaides 7 collu displejs, kas skaidri outclassed ar BMW ginormous iDrive ekrānu.
Neskatoties trūkst klāstu kustībā, ka konkurence dod, Volvos thrones turpina būt segmentos ergonomisko etalonu. Volvo pamatprasmes visiem V60 modeļiem, kas devās uz Ameriku ar agresīvi stiprina priekšējiem sēdekļiem un vēl vairāk stiprināja ir pieejams sporta paketi. Ja youre lielākus transportlīdzekļa vadītājs, jūs atradīsiet sporta sēdekļi, aprobežojot un varat pat ir problēma ar standarta sēdekļu kā stiprināja, šķiet, ir paredzēts slim vidēji būvē. Aizmugures pasažieri ir jaukts maisā ar mazāk pakaļējo kāju istabā, nekā Acuras TSX un diezgan daudz mazāks nekā BMW 3-Series. Pārbaudot numurus, 2015 V60 faktiski slotiem aiz mana vecā V70R, kas nebija tieši plašajā aizmugures.
Vagoni jau sen ir praktiskums un kravas ietilpība ir aptuveni. V60 rādītāji punktus par praktiskumu priekšā ar fold-flat priekšējā pasažiera sēdekļa un standarta 40/20/40 nolokāmi aizmugurējā sēdekļa atzveltni. Volvo kravas dalītāju un papildu kravas ietilpību zem slodzes grīdas arī aizmet iepirkumu maisiņu turētāji, uzcelta pārpilnība. Diemžēl sexy profila izcirtņi glabāšanas aiz aizmugurējiem sēdekļiem ar 43. 8 kubikpēdas aizmugurējo sēdekļu salocīts. Tādu degvielas ekonomiju ir domāts zaudējumu rezerves riepa, kas var būt grūts par ceļa trippers norīt tableti. Volvo saka pircēji var iespēja līdz sava veida rezerves riepa, bet informācija bija nepilnīga.

Drivetrain
V60 nolaižas vienlaicīgi Volvos jaunu motoru saimei. Ja vēlaties uzzināt vairāk par Volvos turpmāko četru cilindru, pārbaudiet mūsu dziļi nirt no pāris dienas atpakaļ. Volvos motora lineup kļūst mazliet mulsinoši, tiem pārejot pie savu jauno motoru saimes izriet divas pilnīgi atšķirīgas T5″ modeļiem. Priekšējo riteņu disku T5 modeļus izmantot jauno četru cilindru tiešās iesmidzināšanas dzinējs 240 HP labs un 258 lb-ft, bet T5 AWD modeļi iegūt godājams 2. 5L 5 cilindru motors padara 250 zirgspēku un 266 lb-ft griezes momenta. Tas ir punkts, kur lielākā daļa uzņēmumu varētu pārtraukt. Patiešām, BMW tikai piedāvā 3 sēriju ar 241 zirgspēku 2. 0L turbo gāzes dzinēju un 180 zirgspēku dīzeļdegvielas I4 Amerikā. TSX nav ilgi šajā pasaulē, bet ir pieejama tikai ar pazīstamo 2. 4L 4 cylider dzinēju.
Negaidīts pavērsiens, Volvo apstiprināja, ka būs trešā dzinēju ar divām veiktspējas līmeņus, kas dodas uz Ameriku. T6 AWD modelis iegūs 3. 0L ritiniet twin turbo vienrindas sešu cilindru dzinējs cranking out 325 ZS un 354 lb-ft. Šis dzinējs ir S60 sedans no 0-60 no 5. 05 sekundes un sagaidīt V60 post līdzīgi skaitļi. Ja tas nav pietiekami, Volvo iet vienu soli tālāk un panākt 350 ZS, 369 lb-ft Polestar labi piemēroti variants uz Ameriku apakš-5 sekunžu iet uz Ikea.
Jauns 2. 0L dzinējs ir piecpakāpju vienīgi Aisins jauns 8 pakāpju automātisko transaxle, arī konstatēts, 2014 Lexus RX 350 F-Sports. Jauns robs swapper aktivizē standarta stop/start uz V60 kopā coasting režīms (līdzīgi kā ZFs 8-ātrums), kas būtībā līdzekļu pārvirzīšanu uz neitrālu, kad jūs turiet pie gāzes uz līdzena ceļa. Ņemot vērā iepakojuma ierobežojumus, 2. 5. un 3. Aisin sešpakāpju automātisko un standarta Haldex AWD saņemt 0 litru motoriem.

Disku
Volvo bija mums spēlēt ar vienīgais V60 modelis bija priekšējā riteņu piedziņa T5 modelis ar jaunu 2. 0L turbo. Trūkst spiedējsūknis par lētiem atbildi (pieejams S60), T5 modelis jutās ļoti līdzīgs BMW 2. 0L N20 motors 3 sērijā ar mājienu par turbo VRG, lai sāktu un plašās pilnvaras ansambli. Vācu dzirnavu dīvaiņi, mazāk griezes momenta, bet ir nepieciešams, lai motivētu mazāk ierobežotu svara, tāpēc ir aizdomas, 0-60 reizes būs visai līdzīgs. Sakarā ar ierobežoto laiku, kas man bija pie stūres, mums nav pārbaudīts 0 60 numuriem, bet Volvo saka, V60 darīs sprint 6. 1 sekundes, kas ir par 1. 5 sekundes ātrāk nekā TSX.
Neskatoties uz veselīgu griezes skaitļus, V60 iesniegts salīdzinoši maz Griezes vērsi. Volvo nav teikt, ko viņi bija darījuši, uzlabot par lietas vs pēdējā T5 FWD modelis es brauca, bet viņi saka nekādas atlikšanas modeļi tika mainītas. (Tas ir pretēji S60 T6 FWD, kas bija daudz Griezes vērsi pirmo pārnesumu). Volvos testa flote sastāvēja no sporta paketi tikai modeļiem, kas noregulēta uz stingrāka pusi segmenta. Precizējumiem ir noteikti stingrāka nekā BMW 3-Series standarta apturēšanu un par Sport Line ratiem.
V60 apstrādā līkumainiem ceļiem ar nosvērtību, pateicoties plaša 235/45R19 (daļa no sporta paketi) riepas visu ceļu apkārt, bet vieglāks un labāk līdzsvarota 328 vagonu jūtas vairāk veikls ārā uz ceļa. Tikmēr TSX un Audi Allroad justies mazāk saistīti. Jo BMW ir tikai pieejama Amerikā AWD griešanas, salīdzinot ar T5 AWD un T6 AWD, iespējams, ir vairāk piemērota, lai pārbaudītu atpakaļ, kad mēs varam iegūt mūsu rokās par vienu.

Nav Volvo nebūtu pilnīga bez jaunu drošības tehnoloģiju un V60 uzgaļi vairākus uzlabojumus esošajās sistēmās. Radara Volvos neredzamās sistēma ir pārvietots no kameras, kas balstīta sistēma. Slēdža uzlabo precizitāti, ļauj tai darboties labāk, miglas un sliktiem laika apstākļiem un palielina diapazonā. Theres arī jaunas sevis autostāvvietu sistēmas paralēli parks V60, bet mums nebija iespēju to izmēģināt. Pilsētas drošību, Volvos autonoma bremžu sistēma, tagad darbojas līdz pat 31 mph un tagad atklāt velosipēdistiem automašīnām un gājējiem (pieteikties papildu iepakojumu). Volvo stāsta mums, ka viņi sagaida sistēmu, nodrošināt autonomu bremzēšanas par lieliem, spēcīgiem dzīvniekiem, piemēram, aļņu nākamās 1-2 gadi.
V60 ir bijis cena agresīvi 2015, sākot no $35,300, $800 upsell vairāk nekā $6,150 un tad S60 mazāk nekā bāzes 3 sērijas vagonu. Līdzeklis satura pielāgošana, bāzes V60 joprojām ir $5,000 mazāk. Ja darījumu vagonus ar piemaksu nozīmītes jūsu lieta, TSX ir karalis pie $31,985, bet delta samazinās mazāk nekā divas grand, kad pielāgosit V60′s funkciju komplektam. $36,800 varētu būt vairāk piemērota tikai AWD 3 vagonu konkurents, bet vairāk interesantu maču līdz $44,300 V60 T6 AWD. Konfigurējot 3 vai CTS vagons ar vienu un to pašu aprīkojumu jūs atradīsiet par Volvo noteiks jums atpakaļ vismaz 2.000 $ vairāk. Papildus vērtību faktors Volvo nes 35 % lielāku jaudu cīņa. Papildu jaudu un AWD iet garu ceļu, kompensējot svara līdzsvarotību, BMW vai Kedija. Tā kā GM nav atsvaidzināt savu vagonu vēl 3. 0 līdz 3. 6 litru V6 dzinēju ir outclassed katru metrisko, zviedrs. Opcijas jūsu V60 ar katru iedomājamos iespēja, un jūs galu galā ir $54,480.
Kā bijušais Volvo vagona īpašnieks, Im droši vien neobjektīva, bet visi iemesli, kāpēc es izvēlējās zviedru kravas pārvadātājs 2006 jāpiemēro V60. Neņemot vērā faktu, ka vērtību streiki uguns manu gurnu auglis, Volvo ir skaidra darbības opcija šajā tirgus segmentā. Vēlaties vairāk nekā $44,300 Volvo bāzt? Ponijs līdz $64,900 par KTS-V vagona vai $102,370 par E63 AMG vagonu. Slikti rezerves manu galīgo spriedumu līdz brīdim, kad var saņemt savu roku uz vienu rūpīgāka novērtējuma, bet līdz tam laikam ir diezgan vienkārši, V60 veiktspēja un iespējas labākais risinājums šo tālruņa kabīnē lieluma segmentā.

Volvo sniedz ceļojumu, iesniegšanu, maltītes, transportlīdzekli, apdrošināšanas un gāzes šīs recenzijas