Siūlai: Naujas Ford Focus RS numatomas 2015

Trečiosios kartos Ford karšto liukas buvo patvirtino gamybai. Trečiosios kartos Ford Focus RS bus pradėti pardavinėti 2015 m., aukšto rango Ford pareigūnai patvirtino pirmą kartą.
Naujienos ženklai didelių perkelti Ford, kuris pastaraisiais metais skyrė masinės rinkos modeliai padidinti pardavimų apimtis ir sumažinti išlaidas pagal bosas Alan Mulallys One Ford strategijos, kuria naudojant kuo daugiau bendrų dalių kuo pasaulio automobiliai.
Tačiau, su savo naują modelį riedėjimo beveik užbaigti, labai svarbus JAV rinkoje pelno, Azijos verslo auga ir parengti gelbėjimo strategiją vietoje už savo Schorowany Europos rankos, viršininkų dabar sako, kad susitarė investicijos į niša modeliai ir gali pridėti blizgesys prekės ženklą ir didinti jos kompetenciją už kovoja masinės rinkos.
Urtė Samardzich, vice president su produkto kūrimu, Ford Europe, sakė Autocar: Weve skiriama plėtoti automobilių pasaulio rinkose, ir jūs galite matyti rezultatas, su krašto ir Mustang planuojama atvykti į Europą, ir Fiesta ir sutelkti dėmesį į JAV. Mūsų vienas Ford politikos sugebėjo pasiekti mūsų pagrindines produktų dar labiau nei bet kada, ir kitas žingsnis yra teikti klientams daugiau pavyzdingai, mažesnės apimties pabrėžti produktų. Planavimo ne tik turi būti apie pagrindines dabar; Mes galime eiti į kraštus dar kartą.
Samardzich sustabdė trumpą visiškai patvirtina naujas Focus RS, sako tik žiūrėti šioje vietoje, kai tyrinėjo, bet kiti Ford patvirtino plėtros darbai pradėti. Autocar supranta Išsiregistravimas projektas yra neišvengiamas, priklauso Galutinė analizė rodo verslo atveju už jį sėdėti šalia naują, Europos apribotus Mustang, kuri yra patvirtinta 2014.
Tačiau Samardzich taip pat atskleidė Autocar kad naujausių tyrimų išvada Klientai už Ford didelės galios buvo suskirstyti į labai skirtingas grupes. Tai yra manoma, kad smarkiai sustiprino atveju už Focus RS iš lėtėja baiminasi, kad ji būtų cannibalise Focus ST arba Mustang pardavimais.
Theres daugiau kambarių daugiau veiklos produktams daugelyje mažų, vidutinių ir didelių automobilių segmentuose, sakė Samardzich. Visą komplektą tokių automobilių yra ką turiu galvoje. Im pažymėdamas yra dviejų skirtingų rūšių Klientai-vienas ST produktams, kurie yra įdomus, bet yra kasdienio naudojimo, ir kitas, labiau lenktynių orientuotas klientų, kurie nori r-type automobilių. Vystosi abu kartu Mustang ar papildo; klientų už vieną nebūtinai nenoriu kita.
Naujas Focus RSs atveju yra taip pat gerokai sustiprintos nes jos tikimasi naudoti naują, Ford sukurta 2. 3 litrų talpos turbokompresoriumi keturių cilindrų formuojamos taip, kad aplink 330bhp. Variklio, kuris taip pat bus funkcija, kad Mustang, patogiai viršys paskutinės dėmesio RSs Volvo gautas 2 produkcija. 5 litrų penkių-puodą, sukurtas 301bhp, arba 345bhp, RS500. Ji pateikia naujausią turbo ir tiesioginio įpurškimo technologija ženkliai padidinti degalų naudojimo efektyvumą.
Ji turės būti gerokai iš naujo inžinerijos, dėmesys, skirtingai nuo, kad Mustang, ji bus skersai montuojamas. Galios ir sukimo momento taip pat turėtų būti šiek tiek didesnis nei Mustang užtikrinant halo veiklos produktas Fords diapazone, ypač Europoje, kur didžiąją dalį pardavimų tikimasi. Pradinės diskusijos naudoti elektros varikliai ant galinių ratų padidinti efektyvumą ir sumažinti emisijas pranešimams buvo laikomi pernelyg brangu kurti ir neigiamas išsiblaškymas pirkėjams.
Kaip dabartinis Focus ST, variklio Pastaba bus padidintos į salono naudojant Fords garso Symposer, kuris atsidaro vožtuvas tarp kabinos ir variklio įlankoje.
Kiti atnaujinimai bus įtraukti grįžti už Revoknuckle priekinė pakaba, kad buvo sukurtas paskutinis RS, bet atmesti dėl dabartinės ST nes inžinierių maniau Fords Elektroninė sukimo momentas-nukreipimą sistema pakankamai tvarkyti savo 247bhp ir 265lb metrų. RSs didesnis rezultatai yra manoma, kad įtikino inžinierių Revoknuckle reikia pažaboti sukimo momentas pakreipti ir pagalbos traukos.
Riboto slydimo diferencialas yra tikra, taip pat stiprinti stabdžiai ir padangos ir sportiškesnis salone. Inžinieriai sako, kad yra vertinamas naudojant Kugas keturių ratų pavaros sistema, kuri naudoja tą pačią platformą, bet jos kaip pranešama per sunkus ir keblus paketo mažai slung, sporto orientuotas automobilį. Kaip ST, RS bus penkerių durų formą, o turto yra mažai tikėtina, bet įmanoma.
Ataskaitose buvo teigiama, kad buvo įvertinti Mondeo kupė RS ir Fiesta RS modelių, bet planai vilkinamos o Ford sprendžia savo Europos krizės. Jis sakė, reiškiamas susirūpinimas galimą paklausa 20k-plus karšto Subkompaktinis automobilis, o potencialių Passat CC metu būtų galima konkuruoti Mondeo coupe dar turi būti išregistruojamos.
Samardzich buvo patvirtino Euro-spec Mustang darbai vyksta sėkmingai. Ji atsisakė patvirtinti, kad automobilio skambės nepriklausoma galinė pakaba (ji yra spied bandymai su tokia tvarka), bet automobilis būtų funkcija naujų technologijų.
Vienas Ford grožis yra tai, kad kiekvienas žingsnis pirmyn yra bendra kiekvienoje rinkoje, sakė ji. Viskas, galiu patvirtinti, tai kad Mustang skambės keletą naujų, įdomių technologijų, kurios bus naudinga vartotojams, kiekvienoje rinkoje. Mes žinome, yra entuziazmo automobilių Europoje, ir mes žinome, Mustang pavadinimas rezonuoja visame pasaulyje. Turime užtikrinti, ji pristato kad pažadas kiekvienoje rinkoje jos išparduoti.

Third generation Ford hot hatch has been confirmed for production. The third-generation Ford Focus RS will go on sale in 2015, high-ranking Ford officials have confirmed for the first time.
The news marks a major shift for Ford, which in recent years has focused on mass-market models to raise sales volumes and cut costs under boss Alan Mulallys One Ford strategy that develops cars for global sale using as many common parts as possible.
However, with its new model roll-out almost complete, the crucial American market in profit, Asian business growing and a rescue strategy in place for its ailing European arm, bosses are now said to have agreed investment in niche models with the potential to add lustre to the brand and raise its profile beyond the struggling mass market.
Barb Samardzich, vice president of product development for Ford Europe, told Autocar: Weve concentrated on developing cars for world markets, and you can see the result of that with the Edge and Mustang scheduled to come to Europe, and the Fiesta and Focus in the US. Our One Ford policy has succeeded in pushing our mainstream products further than ever, and the next step is to provide customers with more exemplary, smaller-volume highlight products. Planning doesnt just have to be about the mainstream now; we can go to the edges again.
Samardzich stopped short of fully confirming a new Focus RS, saying only watch this space when probed, but others at Ford have confirmed development work has begun. Autocar understands sign-off for the project is imminent, dependent on final analysis showing a business case for it to sit beside the new, European-bound Mustang, which is confirmed for 2014.
However, Samardzich also revealed to Autocar that recent studies concluded customers for Fords high-performance vehicles were divided into very different groups. This is believed to have significantly strengthened the case for a Focus RS by abating fears that it would cannibalise Focus ST or Mustang sales.
Theres more room for more performance products across the range in the small, medium and large car segments, said Samardzich. A whole suite of such cars is what I have in mind. Im noting there are two different kinds of customers — one for ST products, which are fun but have an everyday usability, and another, more racing-focused customer who wants an RS-type car. Evolving both alongside Mustang is complementary; the customers for one dont necessarily want the other.
The new Focus RSs case is also strengthened considerably because its expected to use a new, Ford-developed 2. 3-litre turbocharged four-cylinder tuned to around 330bhp. The engine, which will also feature in the Mustang, will comfortably exceed the output of the last Focus RSs Volvo-derived 2. 5-litre five-pot that generated 301bhp, or 345bhp in the RS500. It will make use of latest turbo and direct-injection technology to greatly increase fuel efficiency.
It will have to be significantly re-engineered for the Focus where, unlike in the Mustang, it will be transversely mounted. Power and torque are also expected to be moderately higher than in the Mustang to ensure it remains the halo performance product in Fords range, especially in Europe, where the bulk of sales are expected. Initial discussions to use electric motors on the rear wheels to boost performance and cut emissions were reportedly deemed too expensive to develop and a negative distraction for buyers.
As in the current Focus ST, the engine note will be amplified into the cabin using Fords Sound Symposer, which opens a valve between the engine bay and cabin.
Other upgrades will include a return for Revoknuckle front suspension that was developed for the last RS, but rejected for the current ST because engineers thought Fords electronic torque-vectoring system sufficient to handle its 247bhp and 265lb ft. The RSs higher outputs are believed to have convinced engineers Revoknuckle is needed to curb torque steer and aid traction.
A limited-slip differential is certain, plus beefed-up brakes and tyres and a sportier cabin. Engineers are said to have appraised using the Kugas four-wheel drive system, which uses the same platform, but its reportedly too heavy and tricky to package in a low-slung, sports-orientated car. Like the ST, the RS will come in five-door form only, while an estate is unlikely but possible.
Reports have suggested that Mondeo coupe RS and Fiesta RS models have been evaluated, but plans have stalled while Ford tackles its European crisis. It is said there are concerns over the potential demand for a 20k-plus hot supermini, while a potential Passat CC-rivalling Mondeo coupe is yet to be signed off.
Samardzich has confirmed work on the Euro-spec Mustang is progressing well. She declined to confirm that the car will feature independent rear suspension (it has been spied testing with such an arrangement), but confirmed the car would feature new tech.
The beauty of One Ford is that every step forward is shared by every market, she said. All I can confirm is that the Mustang will feature some new, exciting technologies that will benefit customers in every market. We know there is enthusiasm for the car in Europe, and we know the Mustang name resonates globally. We must ensure it delivers on that promise in every market its sold in.