새로운 Audi RS4 "슈퍼 창고"는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 습관을 연마하기 위해 갔다. 올해 3 월 말, 스파이들은 독일인들이 일반 S4 Avant로 조심스럽게 위장한 새로운 "뜨거운"5 도어 Audi RS4를 잡았습니다. 그러나 RS 엠블럼이 있는 대형 휠 및 브레이크 디스크와 캘리퍼는 자동 파파라치가 모델을 정확하게 식별하는 데 도움이 되었습니다. 이제 RS4 스테이션 왜건이 마침내 자신의 몸에 나타 났으며 유럽의 거리가 아니라 유명한 뉘르부르크링 노르트 슐라이페 트랙에서 발견했습니다. 오른쪽 전면 공기 흡입구에 "눈"이 보이십니까? 이것은 능동형 크루즈 컨트롤 레이더사진입니다 이것이 RS4라는 모든 의심을 없애십시오: 리어 범퍼 측면에서 이혼한 큰 타원형 배기관, 도로에서 엔진의 잠재력을 더 잘 실현하기 위한 넓은 롤러, 천공이 있는 브레이크 "팬케이크", 앞 범퍼의 확장된 공기 흡입구 - 모든 것이 이 차가 333마력 압축기 "6" 3을 갖는 것과는 거리가 멀다는 것을 나타냅니다. 후드 아래 0. 그 자리에 무엇이 있습니까? 자연 흡기 V8 4 엔진의 두 가지 옵션이 있습니다. RS2 쿠페에서 450 힘을 수용 할 수있는 5 FSI 또는 갓 구운 4 장치. 0 TFSI는 비슷한 구성이지만 두 개의 터보차저(S6, S6 Avant 및 S7 Sportback에 설치됨)가 있습니다. 후자의 반환은 420 마력과 550 뉴턴 미터입니다. 변속기의 경우 모든 바퀴의 트랙션은 7 단 "로봇"S Tronic을 통해 2 개의 "습식"클러치에 대해 전달되며 원통형 메커니즘은 오래된 부피가 큰 Torsen이 아닌 센터 디퍼렌셜 역할을합니다. 토크의 최대 70%를 프론트 액슬에, 최대 85%를 리어 액슬에 전달할 수 있습니다. 일반 모드에서 분포는 선미에 유리한 40:60의 비율입니다. 역학은 우리를 실망시켜서는 안됩니다 : 분명히 기어 박스의 급속 발사 알고리즘에서 100 개까지의 가속은 4.6 초를 넘지 않으며 최대 속도는 전통적으로 250km / h로 제한됩니다. 그건 그렇고, 우리는 프랑크푸르트에서 그를 볼 것으로 예상했습니다. 이제 A/S/RS-4는 1월 초에 디트로이트가 아니라면 2012년 봄에 제네바로 옮겨질 것 같습니다.