6 월 26 일, 파이크스 피크 (미국 콜로라도)의 정상을 정복하기위한 연례 경주가 시작되어 특별히 준비된 자동차, 프로토 타입 및 오토바이가 참가합니다. 프로 레이서와 아마추어가 모두 참가하는 전설적인 경주는 1916 년부터 12.42 마일 (20.5km) 길이의 산 뱀 모양에서 1.5km 이상의 고도 차이로 개최되었습니다. 156 개의 회전으로 구성된 트랙의 마무리는 자갈이며 고도 4703m에 있습니다. 한 번에 산의 소유자의 제목은 아리 와타 넨 (푸조 405 T16 16V 파이크 피크)과 월터 로를 (아우디 콰트로 S1 파이크 피크)와 같은 거인과 경쟁하는 것을 영광으로 생각했습니다. 참가 차량은 희귀 및 생산 차량에서 자동차 및 프로토 타입에 이르기까지 다양한 클래스에서 싸 웁니다. 4 년 동안의 고속 상승 기록은 10.1 분 만에 특별 단계를 극복 할 수 있었던 일본 노부히로 타지메 (Nobuhiro Tajime)의 조종하에 스즈키를 기반으로 한 일본 프로토 타입에 속합니다. (평균 속도 120km / h 이상). PVA-03올해는 Paul Dallenbach PVA-03의 후륜 구동 자동차가 승리를위한 진지한 입찰을 제시 할 것입니다. 이미 작년에 수행되었지만 745 대기력과 880Nm이 충분하지 않은 것처럼 보였습니다. 올해 상승을 위해 프로토 타입의 저자는 엔진을 미친 1307 리터로 팽창 시켰습니다. 에서. 및 1633 Nm. 슈퍼차그 전문가 Gail Banks가 튜닝한 두 개의 터보차저가 장착된 Chevrolet 엔진에는 높은 고도 조건에서 엔진의 산소 결핍을 방지하는 기존 시스템이 장착되어 있습니다. 무료 훈련에서 PVA-03은 이미 트랙의 상단 섹션에 대한 기록을 세웠습니다. 그러나 다른 참가자들은 매우 철저하게 준비되어 있습니다. 850마력의 다키아 더스터 노 리미트는 안드로스 트로피를 세 번이나 수상한 장 필립 다이로와 무적의 일본인이 이끄는 사악한 괴물 스즈키 SX4 클라임 스페셜(910마력)이 운전합니다. 다시아 더스터 노 리미트스즈키 SX4 클라임 스페셜 무제한 무제한 클래스에서 경쟁하는 베테랑 파이크스 피크 방랑자 리스 밀렌이 750마력의 현대 제네시스 RMR PM580을 타고 정상을 정복하는 것은 이번이 19번째 여행입니다. 그런 기적이 현대 제네시스라고 불리는 것을 상상하기는 어렵습니다다른 클래스의 싸움은 그다지 장관이 아닙니다. 파이크스 피크 레이싱 매치는 레이스 오브 더 휠과 마찬가지로 다양한 시리즈의 참가자들을 한자리에 모았습니다. 양의 탈을 쓴 연쇄 늑대가 있습니다 파이크스 피크 오픈 클래스의 쉐보레 S10과 혼다 파일럿, 스바루 WRX STI 랠리 머신, 타임 어택 부문의 시트 레온 수퍼 코파, 올해 가장 많습니다. 다키아 더스터 노 리미트