repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Paljud tootjad näiliselt saada kontrolli kaalu valesti nendel päevadel, kuid MG mootor pole üks neist teisipäev-Driving kodu Autocar MG 6 bensiin eelmisel õhtul, raadio välja, lihtsalt nautida auto, ma kukkusin ei tea, miks see tavaline masin, liiga-kiiruga lükkas enamiku turul, tundus nii kuradi hea tegutseda.
Me sõitsid läbi tavalise välimise London liiklus, pesemata ja rutted välimine London teedel, koos autode alati teha, kui soovite neid ja on täiesti tuttav tööstiili korralikult vilgas nii toimides MG.
6 tehtud erilist, otsustasin ma tehti jõupingutusi magusalt tasakaalustatud kontrolli. Suur kolme autojuhtide — roolisammas, gearchange ja seguklapi reageerimist — oli omal moel, kuid combo klassi parim oli eeskujulik. Balancing tõrjega seotud jõupingutusi on peaaegu uus. Nagu ammu 1920 mδδruse tarkus oli, et rohkem jõudlust auto oli, juht oli vaja teha minna rohkem jõudu.
Mis aretatud sõjajärgse põlvkonna karvane chested sportautode — Triumph TRs ja Healeys — isegi täna mõned autod, tavaliselt Saksa on mis jämedam ja vähem hästi tasakaalustatud, kui nad võiksid olla, sportlikkus saavutamiseks. Lotuss Colin Chapman oli üks esimesi ümber lükata kiirus vajab tugevus filosoofia kooskõlastatud viisil. Algusest tema autod olid kerge ja lihtne kasutada. Algne Lotus Elans peatamine oli uljalt nõtke, kui teised olid liiga jäik.
Kuid tõsi koordineerivate liikuda tuli kuna Chapman & Co käivitas lameekraaniga Esprit ja selle Elite 1970. Kui teil lähitule sidur pidite üsnagi mida itd olla nagu liikuma ning gearlever. Ma omandis Excel, maksakoe magus auto pikaajalise veo eest Porsche 944 enamik ostjaid klassis valis.
Tänapäeval, on kõik autotootjaid omaks idee. Jac Nasser, Fords suurim juustu 90s, rääkisime palju käepigistus, arusaam Ford uste avamiseks tuleks lubada, nauditav sõit paar minutit aega.
Paljud praegu teevad sama nõude, kuid parim ikka silma paista. Tänapäeval on ühine miss gearchange kvaliteediga. Isegi peaaegu täiuslik Ford Fiesta ST on sõmer, pigem annab majapidamisfooliumile vähe gearlever action ja vähendatud ratta-mähise jaoks vajalik uusima põlvkonna Peugeot 208s ja 308s teeb pikk viskab oma manuaalkäigukasti tundub selgelt veider.
Samal ajal road testijad rääkisime palju autosid (pehme peatamise ja naljakas kontrollseadised Prantsuse mudelid; parimaks endy mootorid ja brio itaallased) tunnusjooni aga see kraam on internationised välja olemasolu.
Briti autod, elab vaid üks oluline dünaamiline tunnus: hoolikalt tasakaalustada tõrjega seotud jõupingutusi. Tunnen seda mis Aston Land RoverLotus, Jaguar — või MG6 — ja uhke.
Esmaspäev – Sõber kutsus täna natuke äri teha. Ajab 2002 Smart Roadster – nagu teeb Gordon Murray, nagu Jenson Button. Vastavalt sõber, hinnad korrusel olnud aga hakkavad omakorda ülespoole nagu need veidrad, alandatud hinnaga vähe taga asuva mootoriga roadsters saagi silma inimesed, kes teavad oma autosid.
Nupp Tale (tuntud praeguste omanikega) on McLaren star ei ole Bugatti Veyron aga vahetaks ta Smart, pärast seda, kui ta haigestus Bug hooldus arveid. Ja kuna ta lihtsalt meeldis Smart.
Ei näe paljud selle Roadsters-valikloendist abiga sa võiksid kulutada ligi 20k üks, nii et nad ei ole täpselt kõndida välja salon — et sa unusta armas ja ruumi tõhus nad on. Aga kui minu sõbrad kogemus on midagi minna, nad kindlasti saada kasutada. HES teinud 90 000 miili ilma nii palju puhub suitsu õli.
Kohandatud käigukastidele tunduvad kuulikindel (ma kindlaks seda ise, aastaid tagasi, kupee) ja kui sa mäletad, et selle Roadster on galvaniseeritud kere ja plastist keha sulle saab näha, miks see kaasaegne auto oodata elada täielikult eluiga, mitte ära kriibitud enne esimese mootori tööd, nagu tegin nii palju Spridgets ja triumf Spitfires, mis olid vähe Saksa two-seaters esivanemad 30 aastat tagasi.
Võtsin ka peep Auto Trader ja kiiresti kindlaks, et saab osta ka Roadster veidi üle 2000 ning leida tervislik Brabus 4500 või nii. Maailma parim hilinenud mudel Brabus seab teid tagasi 7000 – enne haggling algust – ja see on lihtsalt 22000 miili kella. Enne mu semu oli oli edestas autoparki välja tõrjuda, et tuttav vist have one kiirustada, eriti pärast seda, kui ta mulle palju parandusi olid juba ammu kättesaadavaks naljakas gearchange ja liigse valguse roolivõimendi (lähete mõeldud käsiraamat).
Lihtsalt ei suuda uskuda, väike suurepärases elektriautod jäävad odav, palju kauem – tegelikult Im võttes raske mõista, miks Smart peaks on tapnud neid esimese koha.