계획과 프로젝트의 차이

수익성과 경주 회로의 잠재력 죽 포뮬러 1 호스팅 합니까?최근 데 이토 나 500 년 전에 플로리다에서 민속 데 이토 나 인터내셔널 스피드웨이에서 관객 시설을 업그레이 드 하는 계획을 발표 했다. 그것은 나스카의 가장 큰 추적 하 고의 약 170000 수용할 수 있다입니다. 문제는 오랜 시간 동안 업그레이드 되지 않은.
작품의 기본 목표 팬 경험을 개선 하는 것입니다. 이미 거의 전체 회로 좌석에서 볼 수 있지만 이들은 오히려 옛날 하 고 아주 편안 하 게. 계획은 또한 긴 마일은 기존 급회전 위에 좌석의 추가 층을 추가. 새로운 VIP 스위트를 있을 것입니다.
또한는 고속도로 세 티 건축가 사우스 필드, 미시간, 요청 개발을 목적지로 하 고 그렇게 함으로써 공공 공간 격려 일찍와 서 오래 머물 (고 따라서 더 많은 돈을 지출) 방문자. 결과 정면 관람석 내부 동네의 흥미로운 시리즈입니다.
포함 하는 중앙 역사 전시 될 것입니다, 그들의 11를 있을 것입니다. 다른 10 것입니다 충족, 먹고가 게에 팬 들을 위한 공간을 제공 하 고 나머지 객실을 방문 하십시오. 이러한 각 분야는 관중 어떤 작업을 놓치지 마세요 대형 비디오 스크린을 있을 것 이다. 또한 계획 40 에스컬레이터의 설치 하는 것을 팬 들에 대 한 훨씬 더 쉽게 자신의 자리와 다양 한 맛보고 5 인젝터 영역 포함 됩니다.
트랙 비싼 새로운 구 덩이 사용 하 여 이전 시설을 선호 하는 팬 들 때문에이 년 영국 GP MotoGP 이벤트는 날개 라는 목장 복잡 하지 않을 실버 스톤에서 최근 발표와 함께 이것을 대조 하십시오.
우리는 자금 다리 나 터널의 날개와 회로의 외부 연결을 때까지 오래 된 목장 팬 들을 위한 더 접근 시설 설명 했다 리처드 필립스, 실버 스톤의 전무 이사.
두 발표 미국에서 및 유럽에서 경주 회로 차이점을 강조 표시합니다. 미국 시설 돈이; 유럽에서는 그렇지 않습니다. 기본 문제는 트랙 중지 그들은 포뮬러 1 경주를 실행 하 고 싶다면 좋은 작은 자를 수 있습니다. 문제는 권리 멀리 서명 한다 보다는 권리와 결합 한 행사를 개최에 대 한 포뮬러 1 그룹에 의해 요구 된 연회비.
즉 그 많은 케이스에서 수익 왼쪽의 유일한 소스 발기인에 티켓, 판매 그리고 그들은 너무 많은 비용 또는 액세스 어렵습니다 시설 가난한 사람들을 지불 하지 것입니다. 그래서 정부가 도와줄 것 이다 않는 한 돈이 팬 들을 위한 더 나은 경험을 만드는 것입니다. 또한 구축 § 전시 및 컨벤션 센터, 콘서트홀, 쇼핑몰, 박물관 등 다중 이용 시설 등을 현금.
실버 스톤은 계획, 그래서 데 이토 나는 프로젝트.
포뮬러 그룹 그냥 비즈니스 일을 하 고 말하지만 스포츠 생성 거의 절반 돈을 금융기관 및 사 모 펀드 사람들, 그들은 장기 스포츠 손상 여부 상관 하지 않습니다을 다시 사라지고 있다. 그들은 빠른 숫사 슴을 만들 수 있습니다.
동안 미국에서 스포츠 더 나은 구조를 하고있다. 여전히 투자자는 참여, 하지만 그들은 현금 암소를 죽이고 있다. 그들은 그것...에 서 여러 해 동안 계속 되도록 그것을 먹이

Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time.
The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites.
In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands.
There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses.
Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities.
Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone.
The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away.
This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on.
So Silverstone has a plan, Daytona has a project.
The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck.
Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…