다른 결과 라 슨, 포크 데 이토 나에서 그것을 밖으로 전투 데 이토 나 비치, 플로리다- 그것은 종종 드라이버는 경주 논란이 결말의 내역에 동의 하지만, 그의 정확 하 게 무슨 일이 있었는지 데 이토 나 인터내셔널 스피드웨이에서 월요일 밤에. 재치 하려면:는 창립 UNOH 전투에서 비치.4 마일 backstretch 타원형 주위 무릎의 1/4 미만으로 나스카 Whelen 미국 시리즈 부분을 이끌고, 서 기 포크 3 세 카일 라 슨 늦게 모델 150 이기려면 마지막 코너에서 여러 번 그를 공격 했다. 라 슨, 2012 나스카 케이 & N 프로 시리즈 동쪽 챔피언 사실을 논 박 하지 않았다. 그는 포크 두 번, 그 승리에 차를 몰고 있는 동안 포크 회전에서 내 야로 보내는 타격을 인정. 그러나 그들은 분쟁 할, 여부 그것은 라 슨에 의해 바로 이동 했다 이다. 승리 레인 의식에 따라 질문이 라 슨을 행 세 했다: "당신은 다시 할 것 이라고 그것은?" 라 슨 미소 하 고 끄 덕 였다, 그는 여전히 들고 트로피 들고. "내가 거기, 그을 더러운 않았다" 라 슨 말했다. "난 그 한 번, 두 번 그에 있어 그리고 그에 있어. 나는 매우 자주이 짧은 트랙 재고 차 물건을 못... 마치 나에 게 항상 승리 모든 비디오 내가 본이 같은 쇼트 트랙에서 회전에서 나오는 두 번째 장소 사람 같다. " 라 슨은 예를 들어 보 먼 그레이 경기장을 꼽았다. 그러나, 포크, gritted 이빨을 통해 미소 하 고 있는 그 61 바퀴를 주도 했 고 밤의 두 번째 절반에 대 한 지배적인 차 경주에 대 한 모든 권리를 가지를 말 하 려. "내 자동차의 한 조각에만 모든 돈을 못해서 하려는 경우 내가 다음 주 경주 갈 수 있습니다" 포크 했다. "꽉 예산에 사람에 대 한 우리가 있을 거 야 확인." 가치 드라이버 모두 여기에서 머리는 지금 보고 있습니다. 라 슨은 시작 여기에 첫 번째 나스카 전국 시리즈 시즌 그의 나중에 이번 주를 향해 눈을 가진 나스카 케이 & N 프로 시리즈에서 졸업 했다. 포크, 나스카 Whelen 미국 시리즈 내셔널 챔피언십 순위에서 두 번 톱 3 피니셔는 마지막으로이 절 기의 끝에 큰 수상에 눈. 라 슨의 스타 경주-자동차 경주의 모든 종류에서 모든 시리즈에서 우승 하 여 초고속 상승 했다 하는 동안 포크 일관성, 각 시즌 챔피언십 이력서를 자신의 빌드합니다. "적 방식으로 얻 었으 니 첫 번째 레이스는 하지만 이것은 꽤 큰 인종 이었다. 내가 하 고 싶 었 그것을 이길,"라 슨은 말했다. 바쁜 주: 라 슨, 월요일의 승리가 했다만 그의 첫 번째 많은 종족의 이번 주. 라 슨도 화요일에 K & N 프로 시리즈와 나스카 Whelen 수정 투어 경주에서 경쟁 합니다. 그는 3 개 비치에서 전투 사단, 플러스 늦게 모델 자격 및 기능을 경주에 대 한 연습 세션에서 월요일, 누구 보다 더 많은 바퀴를 돌았다. "나는 세 배나 많은 바퀴 처럼 누구 든 지 바로 지금,이 트랙에 있다 그래서 그것은 확실히 도움이 됩니다," 라 슨은 말했다. "우리 케이 & N 자동차에 바퀴를 많이 설정 하지 않았다 하지만 그 꽤 강한 느낌. 다음 수정-우리는 빠른에 있었다는 수정에서 사상 처음으로 내. "찾고 앞으로 이러한 몇 일. 그것은 될 것 재미를 많이 합니다. " 가격은 권리 이다: 유전자 가격 모터 스포츠 팀 동료 그렉 Pursley와 카 메 론 헤일리 완료 일 월요일의 유일한 케이 & N 프로 시리즈 실제로 속도 차트 위에 1-2. Pursley 그가 본 적이 없었다는 트랙 데 이토 나에서 평면 쇼트 트랙 처럼 아무것도 하지만, 그가 빨리 차는 놀라지 않았다. "그것은 아무 데도 내가 했던 것 처럼 아무것도입니다. 전혀,"Pursley, 2011 나스카 케이 & N 프로 시리즈 웨스트 챔피언 했다. "우리는 겨울 동안 우리의 자동차의 모든 관통 하 고 조금, 테스트 그리고 우리가 정말이 자동차와 함께 행복," Pursley 말했다. "그것은 다시 다시 경주 밖으로 정말 좋아요입니다. 데 이토 나 Speedweeks의 부분에서 여기가 정말 멋지다. 그것은 더 나은 속도 차트의 상단에 있을를. " 처음으로: C.E 포크 III 수 없 엔딩에서 데 이토 나, 자기가 원하는 일을 하지만 그는 확실히 기억에 남는 시작 했다. 포크 칠 데 이토 나, 선회 속도에서 첫 번째 무릎 나스카 Whelen 미국 시리즈 늦게 모델 실제로 월요일 아침에 새로운.4 마일 쇼트 트랙 첫 차량 이었다. "그들은 수도 있습니다 그냥 필요한 트랙, 모든 먼지를 날 려 거기 밖으로 누군가가 하지만 난 상관 없어," 포크 했다. "그것은 먼저, 아주 특별 한 그리고 그것은 내가 항상 기억 하 고 무슨 일이 있어도 다시 보면 뭔가." Different Results Larson, Falk Battle It Out At Daytona DAYTONA BEACH, Fla. – It’s not often that drivers agree on the particulars of a controversial ending to a race, but that’s exactly what happened at Daytona International Speedway on Monday night. To wit: C.E. Falk III, who was leading the NASCAR Whelen All-American Series portion of the inaugural UNOH Battle At The Beach with less than a quarter of a lap around the .4-mile backstretch oval, said that Kyle Larson hit him multiple times off the final corner to win the Late Model 150. Larson, the 2012 NASCAR K&N Pro Series East champion, didn’t dispute the facts. He admits to hitting Falk twice, sending Falk spinning into the infield while he drove off to victory. What they do dispute, however, is whether it was the right move by Larson. Following the Victory Lane ceremonies, a question was posed to Larson: “Would you do it again?” Larson smiled, nodded, and held up the trophy he was still carrying. “I did dirty him up there,” Larson said. “I got into him once, got into him twice and then got him around. I don’t get to do this short-track stock car stuff very often… It seems to me like every video I’ve ever seen from a short track like this, it seems the second place guy coming out of the turn always wins.” Larson cited Bowman Gray Stadium as an example. Falk, however, smiled through gritted teeth and tried to say all the right things about losing a race in which he’d led 61 laps and had the dominant car for the second half of the night. “We didn’t get all the money, but my car’s in one piece and I can go racing next week if I want to,” Falk said. “For a guy on a tight budget, we’ll be OK.” Worth watching now is where both drivers head from here. Larson has graduated from the NASCAR K&N Pro Series with an eye toward launching his first NASCAR Nationwide Series season here later this week. Falk, twice a Top-3 finisher in the NASCAR Whelen All-American Series national championship standings, has an eye on finally winning the big prize at the end of this season. Falk builds his championship resume each season on consistency, while Larson’s star has risen lightning-fast by winning races – in all series, in all types of race cars. “It’s the first race I’ve ever won in that manner, but this was a pretty big race. I wanted to win it.,” Larson said. BUSY WEEK: For Larson, Monday’s win was only his first of many races this week. Larson will also compete in both the K&N Pro Series and NASCAR Whelen Modified Tour races on Tuesday. He turned more laps than anybody Monday, across practice sessions for all three Battle At The Beach divisions, plus Late Model qualifying and feature racing. “I have like three times as many laps as anybody has on this track right now, so it definitely helps,” Larson said. “We didn’t turn a lot of laps in the K&N car, but I felt pretty strong in that. Then the Modified – we were quickest in that in my first time ever in a Modified. “I’m looking forward to these couple of days. It’s going to be a lot of fun.” PRICE IS RIGHT: Gene Price Motorsports teammates Greg Pursley and Cameron Hayley finished one-two atop the speed chart in the only K&N Pro Series practice of the day Monday. Though Pursley said he’d never seen a track anything like the flat short track at Daytona, he wasn’t surprised to have a fast car. “It’s nothing like anywhere I’ve ever been to. Nothing at all,” said Pursley, the 2011 NASCAR K&N Pro Series West champion. “We went through all of our cars over the winter and tested a little bit, and we’re really happy with these cars,” Pursley said. “It’s just really great to be back out racing again. It’s really cool to be out here at Daytona and part of Speedweeks. It’s even better to be at the top of the speed charts.” FIRST TIME: C.E Falk III may have not had the ending to the day he wanted at Daytona, but he certainly had a memorable start. Falk was the very first car to hit the new .4-mile short track at Daytona, turning the first lap at speed for the NASCAR Whelen All-American Series Late Models in practice Monday morning. “They may have just needed somebody out there to blow all the dust off the track, but I don’t care,” Falk said. “It’s pretty special to be the first, and it’s something that I will always remember and look back on no matter what.”