スレッド： フォルクスワーゲン ビートル カブリオレ 1.2 TSI の最初のドライブ レビュー

エントリー ・ レベルのビートル カブリオレ大幅にそのゴルフ兄弟の下に潜り込むが、それも真剣に検討を正当化する危険にさらさです。これは、新しい紹介ではないです。 フォルクスワーゲン Beetle Cabriolet - weve は 138bhp 2のビッグ・ボールド・ソファーを既にサンプリングした。 「 0 リットルのターボディーゼルエンジン」だが、これは英国のバイヤーらが最も人気のあるガソリン・モーター (および 6 速マニュアル・ギアボックス) との最初のものだ。 慣れた 1. 2 - リトール TSI は、パンチの 158bhp 1を含むラインナップの底部に位置する。 4 リットルで、筋肉質の筋肉質の 197bhp 2。 0 - リットルの変種 ( 104bhp 1. 6 リットルのディーゼル油もある。 ほかの場所では、最も多くのガソリンスタンドが 104bhp 、 Beetle のドラッグでは 46台のリターンが得られる。 CO2を 142g/km 排出する間に 3mpg 。 ディーゼル機関車 ( 62個 ) の影響で、後れを残す可能性もある。 8mpg と 118g/km) だが、石油のバーナーより 1500 低価格で、これよりもずっと安い価格で相互作用する方がはるかに多い。 2 リットル TSI は、おそらくヘッドライナーの地位に値する。 そして、 Beetles の最新の衣装変更に納得しない人にとっては、エントリー・レベルのトリムでは、ドロップトップはほぼ 3kに近い GCabriolet をアンダーカットしていることに言及する価値もあるだろう。 私たちは、 Bluetooth、エアコン、 MDI インターフェース、およびボディ・カラー・ダッシュとともに、やや高価なデザイン・フォーマットでそれを駆動しました。