スレッド： 水素パワーは 2025 年までに英国で主流になるだろう

政府と産業界の体からの報告は、その質量を予測する水素駆動車への切り替えで開始されます decadeHydrogen なる主流の燃料、英国で 2025 年までに UKH2Mobility からの新しいレポートによると。水素燃料電池車の販売を期待して、2025 年まで、2020年および 100,000 販売から毎年 2025年から約 10,000 の売り上げ高の予測から離陸します。
UKH2Mobility、産業とダイムラー、トヨタ、現代、日産、BOC、Morrisons を含む政府のコンソーシアム、2030 年までに 1 があることを予測します。年間売り上げ高は 30万台に達し、イギリスの道路上の 600 万水素駆動車。
それは、2025 年までに水素燃料コストする必要があります、ディーゼルと同じゼロ排気汚染井戸-輪 45 g/km 未満 140 g/km、ディーゼルと比較して Co2 排出量を提供し、予測されています。
今朝ウェストミン スター、マイケル ・ ファロン、国務大臣のビジネスおよび企業に言えば連立政権が次の 10-15 年にわたって超低排出ガス車のための市場を支援するために 400 m を投資する準備していたこと。公的資金は投資されているサポート研究主流の燃料としての水素への移行に必要なすべての領域に開発し、水素再補給ステーションのネットワークの確立を支援します。
フランスの産業ガス グループ エア ・ リキードとエネルギー ストレージ専門家 ITM の代表を含めて、今日のプレゼンテーションは、英国の水素ロール アウト戦略のフェーズ 1 の概要だった。フェーズ 2 の段階は現在進行中です。これは UKH2Mobility を参照してください詳細なビジネス ・ ケースとロールアウトのためのフレームワークを開発します。
ソース会議で語った Autocar 業界今その希望水素後の低 co2 排出燃料として固定ですが、電気自動車の相対的な失敗。作成し、再生可能エネルギーと能力を使用して 3 分で燃料を補給する典型的な 300 マイルの範囲の水素自動車に水素を保存する機能は、バッテリ駆動車の重要な利点として見られます。

Report from Government and Industry body predicts that mass switch to Hydrogen-powered cars will begin in decadeHydrogen will become a mainstream fuel in the UK by 2025, according to a new report from UKH2Mobility. Sales of hydrogen-powered fuel cell vehicles are expect to take off from 2025, with projections of around 10,000 sales from 2020 and 100,000 sales annually from 2025.
UKH2Mobility, a consortium of industry and government including Daimler, Toyota, Hyundai, Nissan, BOC and Morrisons, predicts that by 2030, there will be 1. 6 million hydrogen-powered vehicles on British roads, with annual sales reaching 300,000 units.
It is predicted that by 2025 hydrogen fuel should cost the same as diesel, while offering zero tailpipe pollution and well-to-wheel Co2 emissions of under 45g/km, compared with 140g/km for diesel.
Speaking this morning in Westminster, Michael Fallon, Minister of State for Business and Enterprise, said that the coalition Government was preparing to invest 400m over the next 10-15 years in order to help support the market for Ultra Low Emission Vehicles. Public money is being invested in helping establish a network of hydrogen re-fuelling stations and on supporting research and development into all the areas needed for a move to hydrogen as a mainstream fuel.
Todays presentation, which included representatives from French industrial gases group Air Liquide and energy storage specialists ITM, was an overview of Phase 1 of the hydrogen roll-out strategy for the UK. The Phase 2 stage is now underway. This will see UKH2Mobility developing a detailed business case and framework for the rollout.
Sources at the conference told Autocar that the industry is now pinning its hopes on hydrogen as the low-Co2 fuel of the future after the the relative failure of electric vehicles. The ability to make and store hydrogen using renewable energy and the ability to re-fuel a typical 300-mile range hydrogen car in three minutes are seen as the crucial advantages over battery-powered vehicles.