ディーラーは必ずしもないことを必ずしてください。
新車のほとんどすべての所有者は、車をどこで整備するかという問題に直面しました。製造業者が専門のディーラーのサービスを利用することを推奨しているだけであるという事実にもかかわらず、後者の経営陣は時々異なって考えます - 背教者は保証からの破門で脅かされています。誰の真実がより強いですか?私たちはこの質問に対する答えに別の実験を捧げました。肝心なのは簡単です:保証「ルノー-サンデロ」の次のメンテナンスは、車両メンテナンスのためのNAMI証明書を持っている通常の非ディーラーサービスで行われ、その後、イグニッションコイルの1つを故障したものと交換し、彼らはエンジンの不安定な動作についての苦情で当局に頼りました。"レナマックス" 会社 "Renamax"の受信者は私達のサービスブックのシールの起源を研究しませんでした。彼は紫色の丸い存在にのみ興味を持っていました-たとえそれがオスタンキノ食肉加工工場のスタンプであったとしても。欠陥のある部品を即座に特定して、職人はメーカーによって禁止されているとされるエンジンウォッシュの欠陥をゆっくりと償却しようとしましたが、短い審議の後、彼らはまだコイルを新しいものと交換しました。同時に、彼らは裏口にある会社のかなりぼろぼろの(文字通り)エンブレムを更新しました。保証万歳!「AZR-MOTORS」サービスでは、「AZR-Motors」サービスでは、より直接的に行動することにしました:彼らは言う、私たちは地獄で車を整備しました、そして今それは壊れています!受信者は賢明に推論しました:最初に私たちは欠陥を見つけ、それから初めて私たちは有罪を任命します。検索の結果は不可解でした:狡猾な錠前屋は「アイドルバルブを掃除し、その動作を最適化しました」、そのために1500ルーブルを支払うことが提案されました。多くの論争の後、提供されたサービスがクライアントと合意されていなかったので、彼らは診断のために1200ルーブルに縮小しました。専門家は、エンジンが非常にスムーズに機能したため、リールで罪を犯すことを断固として拒否しました。その後、粘り強いスペアパーツが性能の残骸を維持することに成功し、実験の純度をゼロにしたことがわかりました。しかし、サービスを課そうとする試みのために-このディーラーを相殺することの失敗。「ムサモーターズ」 「ムーサモーターズ」のマスターもサービスブックの異常マークに注意を払わず、3気筒で働いていた「サンデロ」が修理ゾーンに転がされました。メーカーの過失による故障は、理論的にもここでは想像できなかったようです。しかし、クライアントの罪悪感は長い間そして喜んで証明されました。水(ここでもシンクのせいです)がシーラントで満たされたコイルの高電圧部分を無効にすることができた方法を説明できないため、保証エンジニアは診断のために1300ルーブルの請求書を発行することを推奨しましたが、この用語は彼の言い回しにはほとんど当てはまりません。最高のものが欲しかったですか?「アバンタ」:実際には、私たちの餌は「アバンタ」オートセンターで働いていました。製造元のWebサイトを見ると、受信機は「間違った」メンテナンスを簡単に理解できました。診断(無料)はまだ行われており、修理は自費で行うように提案されていました。因果関係の欠如、ならびに法律および「無罪の推定」への言及についての議論はうまくいかなかった。スタッフは礼儀正しさの奇跡を示しましたが、彼らは死に立ちました。私は上級管理職に訴え、対応する主張を作成しなければなりませんでした。想像してみてください、それは役に立ちました!数時間後、電話の声がノードを無料で交換することを申し出ました。Gadflyディーラーでは、他のほとんどのディーラーと同様に、アザラシは疑惑を引き起こしませんでした。故障の原因に疑問が生じました-診断するとき、錠前屋はモーターのほぼ半分を解体しました。コイルの交換を会社の駐在員事務所と調整するのにさらに半日かかりました。この場合、保証エンジニアは誰を代表しているのだろうか?それとも、このようにして、彼らは単にクライアントを無料の修理から引き離しますか?しかし、私たちは最後まで生き残り、最終的に望ましい詳細を待ちました。結局のところ、スターリッツでさえ教えました:期待は迅速さの裏側です。ご覧のとおり、結果は予想外であることが判明しました。概して、ディーラーは法律を尊重するためではなく、受信機の不注意のために保証修理を引き受けました!そうでなければ、私たちの話はもっと長かったかもしれません。しかし、主なものは結果であり、それは私たちに有利です。火で燃えない、水に沈まない 実践が示しているように、BERUから個々のイグニッションコイルを燃やすことはそれほど簡単ではありません。まず、プローブ(接点間の距離が可変のスパークプラグ)をスペアパーツに取り付け、エンジンを始動し、スパークギャップが増加し始めました。通常、変圧器はそのような嘲笑に耐えることができませんが、少なくとも私たちのコイルには何かがあります。彼らは彼女を水に浸したが、この試みは失敗した。必死になって、彼らは頑固な製品を電車の下に投げたかったのですが、それからトラブルのない方法が思い浮かびました-220 Vの接点に適用することです。 。 。長生きするように命じられたコイル!「消費者の権利の保護について」(第5条)法によると、製造業者は商品の保証期間を設定する権利を有します。これは、製造業者の過失(例えば、低品質の部品)によって引き起こされたすべての欠陥が、製造業者自身または製造業者によって彼の費用で彼によって承認された組織によって排除される期間です。取扱説明書の多くのメーカーは、メンテナンスは認定ディーラーが行う必要があることを示しています。これは法律の要件を満たしていません。ドライバーが操作規則を遵守し、メーカーが規制する作業を時間どおりに実行した場合、保証修理は1つの場合にのみ拒否できます-たとえば、ディーラーの専門家または専門家が、サードパーティのサービスセンターでのサービスの質の悪さのために自動車部品が使用できなくなったと判断した場合。