הליך המשנה: Cropley על מכוניות: השמחה של פקדים 'מאוזן'

יצרנים רבים לכאורה שליטה משקולות, תביני לא נכון בימים אלה, אבל מנוע מ ג לא אחת מהן שלישי – נהיגה בבית דיזל 6 מ"ג Autocar אמש, רדיו, פשוט נהנה מהמכונית נפלתי לתהות למה זה מכונה רגילה,-בחיפזון נדחתה על ידי רוב השוק, נראה הנהמ ארור לפעול.
אנחנו נסענו דרך תנועה רגילה לונדון החיצונית, בכבישים שמנוני, אין ספק חיצוני לונדון, עם הליך MG ככה בצורה מסודרת בריסק מכוניות תמיד לעשות כאשר אתה אוהב אותם, והם מוכרים מאד עם הדרך שבה שהם עובדים.
מה גרם 6 מיוחד, החלטתי, היה במאמציה לשלוט במתיקות מאוזנת. אחד גדול 3 — היגוי, gearchange, ויסות התגובה — היה מובילה בזכות עצמו, אבל השילוב היה למופת. איזון מאמצי השליטה הוא לא ממש חדש. עוד ה-20 החכמה פסק הדין היה זה ההופעה עוד מכונית, יותר כוח נהג צריך להעלים את זה.
זה הוליד דור לאחר המלחמה של מכוניות ספורט חזה שעיר – ניצחון רים ו- Healeys – והם גם היום כמה מכוניות, בדרך כלל גרמנית, יהיו פקדי שנראים מזו פחות תואמים מאשר הם יכולים להיות, במרדף אחר sportiness. Lotuss קולין צ'פמן היה בין הראשונים להפוך שבמהירות צריך כוח פילוסופיה בצורה הוולוסירפטור. מההתחלה היו המכוניות שלו בהיר וקל לתפעול. ההשעיה לוטוס Elans המקורית היה המשובה וגמיש, כאשר אחרים היו נוקשות שלא לצורך.
אבל ההעברה תיאום האמיתי הגיע בשנות ה-70 כאשר צ'פמן & Co השיקה את Esprit מסך שטוח ואת הדור החדש עלית. כאשר טבלת המצמד היית רעיון די טוב מה itd להיות כמו לעבור את gearlever. אני בבעלות של Excel, רכב מתוק באופן בלתי רגיל בנסיעות ארוכות אפילו נגד הפורשה 944 בחרה רוב הקונים בכיתה.
בעידן המודרני, כל מקבלי הרכב אימצו את הרעיון. נאסר האנטי פשיסטי, פורד יתבודדו גבינה הגדול ביותר של שנות ה-90, מדבר הרבה על לחיצת היד, הרעיון הזה פותח דלת פורד צריך מבטיחה נהיגה מהנה תוך מספר דקות.
רבים עכשיו לעשות את אותן טענות, אבל הטוב ביותר עדיין להתבלט. גברת הנפוץ כיום הוא עם איכות gearchange. אפילו כמעט מושלם רח' פייסטה פורד הוא בעל פעילות gearlever המחוספס, מתוחכם למדי, וזקוקים הגלגל-פתלתל מופחתת על ידי הדור האחרון פיג'ו גורם 208s ו- 308s הארוך זורק של הילוכים ידנית שלהם היא סטתה במובהק.
בבת אחת, בודקי כביש דיבר על המאפיינים הלאומיים של מכוניות (המתלים רכים ו פקדים מצחיק עבור מודלים צרפתי; מנועי עומרי אזולאי-העליון, פותח עבור האיטלקים) אבל זה הדברים כבר internationised קיומם.
למכוניות בריטיות, שורד אחד בלבד חשוב מאפיין דינמי: בזהירות מאוזנת מאמצי הבקרה. להרגיש את זה אסטון, לנד רוברלוטוס, יגואר — או MG6 — ולהיות גאה.
שני – עמית התקשר היום לעשות קצת עסקים כוננים רודסטר חכם 2002 – כמו גם מורי גורדון, כמו גם לחצן Jenson. לדברי ידידי, המחירים היו על הרצפה, אך מתחילים. להיות כלפי מעלה כמו אלה מוזרים, underpriced קטן אחורי-סילוני roadsters לתפוס את העין של אנשים שיודעים את המכוניות שלהם.
הסיפור לחצן (ידוע לבעלי קיים) הוא הכוכב מקלארן היה של בוגאטי ויירון, אבל מחליף את זה עבור החכמים. אחרי שהוא הפך נמאס באג תחזוקת חשבונות. כי הוא פשוט אהב את החכם.
אתה לא רואה הרבה Roadsters – בעזרת רשימת האפשרויות שאתה יכול להוציא כמעט 20 אלף על אחד, אז הם לא בדיוק יוצא התצוגה — אז שכחת כמה חמוד שטח יעיל הן. אבל אם הניסיון שלי חברים דרך, הם בהחלט מתרגלים. שהוא עשה 90,000 מילים ללא כל כך הרבה כמו פליטת עשן שמן.
הילוכים נראה חסין (אני שהוקמה זה בעצמי, לפני שנה, עם קופה), אם אתה זוכר כי Roadster כוללת מארז galvanised וכן פלסטיק הגוף אתה רואה למה המכונית המודרנית הזו צפויים לחיות תוחלת חיים מלא, ולא מחליד משם לפני העבודה הראשונה. מנוע, כמו עשה כל כך הרבה של Spridgets ושל טריומף ספיטפייר שהיו אבותיהם מהברקים גרמני קטן לפני 30 שנה.
לקח ציוץ אוטומטי סוחר והקימו במהירות שאתה יכול לקנות. וואו רק מעל 2000 ולאחר למצוא של Brabus בריא עבור 4500 או משהו כזה. העולמות הטובים ביותר מדגם Brabus יהיה להגדיר אותך בחזרה 7000 – לפני מתחילה haggling – וזה עם רק 22,000 ק מ על השעון. לפני חבר שלי היה מונע מתוך פארק המכונית שלנו שחשתי כי ראש צריך-יש-אחד המוכרים, במיוחד לאחר שהוא אמר לי תיקונים שונים היה זמן מאז יהפכו לזמינים את gearchange מצחיק, הגה כוח אור יתר (לך על המדריך).
פשוט לא מאמינה כזה המכוניות הקטנות העיקרי יישאר אז סביר יותר – למעשה, Im שזה בגלל הסיבה חכמים צריכים להרוג אותם מלכתחילה.