Sub - 12C מקלארן P13 - פרטים חדשים

חדש 120k P13 להשיק בשנת 2015, להשלים עם צריכת חשמל V8 טווין טורבו וטען פורשה ביצועים 911 טורבו-מכות. P13 מקלארן חדש יספק רמז טכני על יריבים פורשה, פרארי, החברה המנכ ל מייק Flewitt התחייב.
P13 יעלה 120,000 כאשר זה הולך למכירה, תתגלה בזמן עבור הצג מוטורית ז'נבה בשנה הבאה. פיתח גם יריב עבור אוהב של הפורשה 911, זה יישב מתחת C 12 בההרכב של מקלארן, מתנהג כמו מודל ברמה בסיסית.
כמו האחים והאחיות שלה, P13 ישתמש מארז משולב carbonfibre גירסה של Ricardo McLarens מובנה, קומפקטית טווין טורבו 3. 8 ליטר V8 מנוע, בהפקת בין 450bhp לבין 500bhp. מצמידים את המנוע שבע-מהירות gearbox אוטומטיים מצמד כפול, עם P13 מבטיח 0-60 מייל/שעה זמן של פחות מ-4 שניות, מהירות מירבית של 185 קמ ש.
כי באותו מנוע ושלדה כבר אושרו לשימוש בגירסה חדשה הפשיטו-אאוט של C 12, אשר תשיק בהמשך השנה, והוא צפוי להיות בשימוש המוצע חדש מכונית חשמלית של מקלארן, P15, צירפו מאת Autocar בשבוע שעבר. הפיתוח של הדגמים האלה עולה בקנה אחד עם תוכנית יו מקלארן, רון דניס להשיק משהו של חומר מהחברה כל שנה.
המידות של P13 תצליח קטנים וקלים יותר 1400 ק ג ג 12 \u2028זה ימוקמו כמו מכונית מנהלי טהור לשפר דינמיקת הנהיגה כבר מרשים 12Cs אבל לא להתחרות עם זה על הביצועים על הסף. מקלארן כבר אישרה שמודל הייצור לא להשתמש בשם P13.
הסטיילינג של המכונית הוא האמין להיות מושפע בחוזקה P1 מקלארן, עם C 12 גם סביר להניח על עיצוב בהשראה P1 בעתיד.
מקלארן מתכננת מטרה הייצור השנתי של בין 2000 ו- 2500 יחידות עבור P13. סכום זה תמשיך לכלול מספר נגזרות של קופה P13, לרבות variant עכביש, גרסה הפשיטו-אאוט, תוספת ביצועים לאורך הקווים של GT3 911 פורשה. מקלארן אומר מאת ולאחר מכן התפוקה שלו יעלה 4000 מכוניות בשנה.
לאחר כל הגירסאות P13 בייצור, כלי רכב מקלארן מצפה להיות יצירת רווחים מוצק עבור משקיעים שלה, שתרמו ראשונית של קרוב 500 מיליון, ומאפשר של 80 מיליון תקציב מחקר ופיתוח מודל חידוש. התפתחות P13 היה בחשבון העלויות של מקלארן רכב, התכנית העסקית מנקודת ההתחלה, כלומר את המכונית היא היכולת להיות מוצעים בנקודת מחיר נמוך יותר מאשר קופה ג 12 176,000.

New 120k P13 to launch in 2015, complete with twin-turbocharged V8 power and claimed Porsche 911 Turbo-beating performance. The new McLaren P13 will provide a technical lead over rivals from Porsche and Ferrari, new company chief executive Mike Flewitt has pledged.
The P13 will cost 120,000 when it goes on sale, and will be revealed in time for the Geneva motor show next year. Developed as a rival for the likes of the Porsche 911, it will sit below the 12C in McLaren's line-up, acting as an entry-level model.
Like its siblings, the P13 will use a carbonfibre composite chassis and a version of McLarens Ricardo-built, ultra-compact twin-turbo 3. 8-litre V8 engine, producing between 450bhp and 500bhp. The engine will be coupled to a seven-speed dual-clutch automatic gearbox, with the P13 promising a 0-60mph time of less than four seconds and a top speed of about 185mph.
That same engine and chassis have already been confirmed for use in a new stripped-out version of the 12C, which will launch later this year, and is likely to be used in McLaren's proposed new supercar, the P15, scooped by Autocar last week. The development of those models coincides with McLaren chairman Ron Dennis's plan to launch something of substance from the firm every year.
The P13's dimensions will make it smaller and lighter than the 1400kg 12C. 
It will be positioned 
as a pure drivers car that 
will improve on the 12Cs already impressive driving dynamics but not compete with it on outright performance. McLaren has already confirmed the production model won't use the P13 name.
The car's styling is believed to be strongly influenced by the McLaren P1, with the 12C also likely to take on a P1-inspired design in the future.
McLaren is planning an annual production target of between 2000 and 2500 units for the P13. This total will go on to include several derivatives of the P13 coupe, including a Spider variant and a stripped-out, extra-performance version along the lines of the Porsche 911 GT3. McLaren says by then its total output should exceed 4000 cars per year.
Once all P13 versions are in production, McLaren Automotive expects to be generating solid profits for its backers, who have contributed start-up funds of close to 
500 million, allowing an 
80 million budget for research and development and model renewal. Development of the P13 was factored into McLaren Automotive's costs and business plan from the start, meaning the car is able to be offered at a lower price point than the 176,000 12C coupe.