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La formula di Golf provata e di fiducia ancora una volta eccelle nel nuovo modello di settima generazione. Persone si fermò sulla strada per questa vettura. Ho avuto molto meno reazione nel nuovo SL Mercedes o Audi RS4 quest'anno, così sembra che la Volkswagen Golf Mk7 è un vero e proprio testa-turner. In tre diverse occasioni, mentre galleggianti intorno al pittoresco bordi della Sardegna, mettendo un video insieme, passanti bloccato loro la testa attraverso la finestra, e disse: Nuovo Golf? Quindi hanno proceduto a parlare un po ' più in italiano, ma dal momento che non erano ordinare il caffè o la pizza, non ho potuto capire. Basti dire che la mano agitando e ammirando i rumori suggerito che sono stati gravemente colpiti. Ed è giusto così. La nuova Golf è dolorosamente ben eseguito. Il suo più grande ma più leggero, più efficiente ma anche più veloce, più pesantemente dotato, ma non di più costoso. Naturalmente, è ancora prevedibile evolutivo. La sua una Golf, dopo tutto. Ma mi sento di classe di cui sopra, almeno nel maxed-out spec di 1. 4 TSI GT auto in prova. In particolare, il sistema opzionale di otto pollici touchscreen a colori, che rileva i tuoi movimenti della mano prima hai nemmeno toccato, dà l'impressione di un vero e proprio, di lusso, auto di lusso fine. Fa cose che solo la Mercedes classe S & Co avrebbero fatto un paio di anni fa, compresa l'offerta di un hotspot wi-fi in congiunzione con il vostro smartphone. E come se tutto ciò non è sufficiente per guadagnare consensi, il powertrain è sicuramente. Ho giocato un gioco per un'ora intera, in cui ho cercato di trovare il difetto in risparmio di carburante e tecnologia di disattivazione dei cilindri. Non sono mai riuscito a; è quasi evidentemente bene. E la tecnologia serve anche a migliorare ulteriormente la raffinatezza, il che è davvero un elemento importante di questa vettura e un'altra caratteristica rubata da una o due classi di cui sopra. Non si è fermata lì. Puoi anche avere ammortizzatori adattivi sulla Golf. Non trasformare la guida e maneggevolezza, ma sono venuto via convinto che è una buona cosa su una macchina usata in una vasta gamma di paesi. Che cosa non fare è improvvisamente rendere il Golf estremamente divertente. Non era entusiasta per la sua scintillante gestione, più in soggezione della sua capacità complessiva. In modo che il Golf è ancora un po ' noioso, ma è meno anodino, di quanto non fosse. Ed è ancora più impeccabile completo di quanto mi aspettassi – il coltellino Svizzero dell'auto tutti i giorni, con l'opportunità, attainability, di efficienza e di eccezionale raffinatezza, il tutto avvolto in un sottile design nitido. Si potrebbe quasi risentirsi Volkswagen inarrestabile successo – se solo non rendere tali vetture. The tried and trusted Golf formula excels again in the new seventh-generation model. People stopped in the street for this car. I had far less reaction in the new Mercedes SL or Audi RS4 this year, so it seems the Mk7 Volkswagen Golf is a real head-turner. On three different occasions while floating around the scenic edges of Sardinia in it, putting a video together, passers-by stuck their head through the window and said, Nuovo Golf? Then they proceeded to talk some more in Italian, but since they werent ordering coffee or pizza, I couldnt understand them. Suffice to say that the hand waving and admiring noises suggested they were seriously impressed. And rightly so. The new Golf is painfully well executed. Its bigger but lighter, more efficient but faster, more heavily equipped but no more expensive. Of course, it is still predictably evolutionary. Its a Golf, after all. But it does feel of the class above, at least in the maxed-out spec of our 1. 4 TSI GT test car. In particular, the optional eight-inch colour touchscreen, which senses your hand movements before youve even touched it, gives the impression of a real, upmarket, executive car finish. It does things that only the Mercedes S-class & Co would have done a couple of years ago, including offering a wi-fi hotspot in conjunction with your smartphone. And if all that isnt enough to earn it acclaim, the powertrain certainly is. I played a game for a full hour where I tried to find the flaw in the fuel-saving cylinder deactivation technology. I never managed to; it is almost irritatingly good. And the tech also serves to further improve refinement, which is a truly outstanding element of this car and another characteristic stolen from one or two classes above. It doesnt stop there. You even get adaptive dampers on the Golf. It doesnt transform the ride and handling, but I came away convinced that it is a good thing on a car used in such a broad variety of countries. What it doesnt do is suddenly make the Golf hugely entertaining. I wasnt thrilled by its scintillating handling, more in awe of its capability overall. So the Golf is still a little dull, but its less anodyne than it was. And it is even more faultlessly complete than I had expected – the Swiss Army Knife of everyday cars, with desirability, attainability, efficiency and outstanding refinement all wrapped up in a subtly sharper design. You could almost resent Volkswagens relentless success – if only it didnt make such good cars.
