«Aktion» di seconda generazione - non è solo un cambio di immagine. Novità offre un altro concetto: da una ricca вседорожника auto si è trasformata in «паркетник», con tutte le conseguenze. Si scopre divertente: quando è che questo «San-Jong» di per sé può di meno, egli fu in grado di più!
San Yong Action, da 799.000 RUB AspettoLa nuova Aktion è completamente diversa dal suo predecessore. La macchina è diventata irraggiungibile. La responsabilità dell'aspetto del crossover è dello studio di design di Giorgetto Giugiaro, i cui artisti hanno lavorato molto, dotando il giovane "San Yong", forse non il più memorabile, ma molto moderno, attuale. Certo, in termini di originalità di presentazione, la nuova "Aktion" è inferiore a quella vecchia, che un tempo era stata scolpita dall'inglese Kenneth Greenley, ma il design si è rivelato decisamente meno controverso e piacerà sicuramente a molti. Le modifiche hanno riguardato non solo lo stile, ma anche le proporzioni e le dimensioni della carrozzeria. L'altezza da terra è diminuita di quasi un centimetro, ma anche i 180 mm che separano il punto inferiore dell'Aktion dal suolo sembrano essere un margine sufficiente per il crossover. L'auto ha perso peso sotto quasi tutti i punti di vista: si è accorciata di 35 mm, è diventata più stretta di 50 mm e più stretta di 65 mm, e ha anche perso 90 mm di passo. Ma è impossibile rilevare queste perdite nell'abitacolo: sono completamente livellate dalla struttura della carrozzeria, che si è trasformata da telaio a portante. Interni, comfort e capienza dei posti a sedereL'interno dell'Aktion è cambiato non meno radicalmente dell'esterno. Il pannello frontale è realizzato in plastica dura, ma abbastanza passabile - un tipico "softlook": ha un bell'aspetto, ma ingannevole. I grandi deflettori di ventilazione verticali si adattano con successo al design moderno, che consentono di distribuire i flussi d'aria in modo più efficiente. La consolle centrale presenta profili argentati intorno ai bordi e display dell'orologio e dell'audio con occhi gialli. La plancia è diventata più elegante, grazie anche alla grafica bianca. Infine, la nuova Aktion accontenta gli occupanti dei sedili anteriori con una seduta più comoda. Inoltre, nel SUV in pensione, il pavimento dell'abitacolo era eccessivamente alto a causa del telaio portante e le persone alte si sentivano a disagio: non c'era un posto dove mettere le ginocchia. Nella nuova vettura, la situazione è notevolmente migliore, anche se il problema non è stato completamente risolto: dopotutto, vorrei alzare il divano un po' più in alto. Tuttavia, l'auto non è percepita come angusta. L'altezza dal sedile al soffitto nella parte anteriore è di 1010 mm, nella parte posteriore - 990 mm, la larghezza della cabina a livello fianchi/spalle nella prima fila è rispettivamente di 1365/1450 mm, nella seconda - 1340/1410 mm. Allo stesso tempo, c'è abbastanza spazio per le gambe: 1035 mm nella fila anteriore, 940 mm nella fila posteriore. L'Aktion non è ancora dotata di motori a benzina, ma al posto del vecchio turbodiesel da 141 cavalli, si può scegliere tra due nuovi motori, più economici e di trazione. In realtà, si tratta sempre della stessa unità di potenza D20DTF, ma con un firmware ECU diverso. Entrambi i diesel sono dotati di cambio a 6 marce, manuale o automatico. È interessante notare che le auto con cambio automatico hanno una velocità massima leggermente superiore a quella al polso, il che si spiega con le specifiche dell'impostazione del rapporto di trasmissione nella "meccanica". Per impostazione predefinita, il crossover ha solo la trazione anteriore, ma le modifiche più costose sono dotate di una trasmissione a trazione integrale, che consente di sentirsi più sicuri in condizioni stradali difficili. Tuttavia, l'estremo fuoristrada è ora controindicato per l'Aktion: il nuovo arrivato non ha né un riduttore né un'onesta trazione integrale con un differenziale centrale rigidamente bloccato, come nel suo predecessore. SicurezzaGrazie alla carrozzeria monoscocca e alle sospensioni indipendenti, l'attuale Aktion è diventata un ordine di grandezza più obbediente nella maneggevolezza: oltre al telaio, l'ex Aktion, se ricordate, aveva un assale continuo al posteriore. Rispetto al suo predecessore, l'arsenale di dotazioni di sicurezza attiva e passiva nella configurazione base è rimasto invariato: due airbag e ABS. Airbag aggiuntivi ed ESP sono disponibili a pagamento. Ma ciò che mancava in linea di principio alla precedente Action era il sistema di assistenza in salita e il sistema antiribaltamento. A prima vista, l'Aktion non è aumentato molto di prezzo: 799.000 rubli contro i 765 mila rubli che sono stati chiesti per il suo predecessore con un turbodiesel. Ma non dimenticate che questo prezzo implica un'auto con trazione anteriore. Se vuoi un motore più potente, aggiungine altri 30mila. Le auto a trazione integrale con cambio manuale partono da 889.000 rubli e le modifiche "automatiche" partono da 866 mila per un monodrive. Un crossover urbano a tutti gli effetti con una trasmissione 4x4 e un cambio automatico è stimato in almeno 939 mila rubli. Ma questo non è il limite: un Action-Elegance+ da 175 cavalli con trazione automatica e integrale costerà 1.059.000 rubli. ABBIAMO DECISO:La nuova generazione di Aktion ha perso gli attributi di un vero veicolo fuoristrada ed è entrata a far parte della classe in rapida crescita dei crossover. Tuttavia, tali progressi non hanno mancato di influire sul suo costo: la nuova auto è significativamente più costosa di quella vecchia. Ma questo prezzo non sembra affatto esorbitante: numerosi concorrenti sono ancora più costosi. San Yong Action, da 799.000 RUB