Da tempo Mosca si trasforma in un corteo non solo costose, ma follemente belle auto degli anni passati. Oggi il retro rally uniscono e non quelli appassionati di vecchia scuola, che ogni settimana si tengono in garage, теребя il vecchio «Cavalli», ma di milionari con i suoi коллекционными rarità.
Un tesoro su ruote di una Mercedes 500KIl Chopard Rally è un evento speciale e non tutti possono prendervi parte. Non serve solo un'auto prodotta prima del 1969, ma un'auto d'epoca in perfette condizioni tecniche che abbia un valore storico. Naturalmente, il secondo requisito è molto condizionato, e il "filtro" principale è ancora una considerevole quota di ingresso. Pertanto, la presenza di attrezzature domestiche in questa gara è ridotta al minimo. Tuttavia, persone molto facoltose che non hanno scelto la Rolls Royce solo per motivi politici e nostalgici vengono qui in splendente 21 Volga. Il L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally prende il nome dal marchio di orologi svizzero, che da diversi anni sponsorizza la famosa Mille Miglia, ed è la nona volta che si tiene a Mosca. E se nel 2003 solo una dozzina di equipaggi hanno preso il via, nel 2010 sono stati dieci volte di più. E che auto sono uno spettacolo da vedere! Nella categoria "Veteran" hanno brillato delle vere e proprie vetture uniche, il cui costo oggi supera di molte volte le auto moderne. Ad esempio, la Mercedes-Benz 500K del 1938 è una roadster del periodo d'oro della Germania nazista, che ora ha un valore di diversi milioni di euro. I modelli Packard 902 e Super Eight degli anni '30 gareggiavano in America con le modaiole Cadillac e Duesenberg. La Horch 853 Cabriolet più rara e lussuosa è un'altra auto tedesca sopravvissuta alla guerra. Il co-presidente di Chopard Karl-Friedrich Scheufele al volante di una Ferrari 250GT Nella classifica principale "Assoluta" c'erano molte più vetture, e tra queste c'erano esempi interessanti. Ad esempio, la Bentley S1 inglese è stata scelta da diversi partecipanti, e queste sono state modifiche molto preziose della Coupé. Il co-presidente di Chopard Karl-Friedrich Scheufele, che tradizionalmente gareggia nei rally, è stato avvistato alla guida di una Ferrari 250GT rossa. Si dice che questa vettura appartenga a Mercury, il principale organizzatore della gara. In questo contesto non è sfuggita la seconda rara "italiana": la Maserati 3500 GT coupé del 1963. Ma la line-up principale dei partecipanti ha tradizionalmente preferito Mercedes, Jaguar, Rolls Royce: questi sono i marchi che si possono vedere più spesso ai raduni retrò russi. L'inizio della competizione è stato dato nell'area di Tretyakovsky Proyezd, il percorso è passato attraverso il centro della capitale e il traguardo è stato formato nel Barvikha Luxury Village. Ma il raduno retrò sembra essere una cavalcata semplice e pesante solo dall'esterno: in effetti, all'interno di questa antica festa ribollivano passioni serie. Dalle macchine aperte si sentivano le urla dei navigatori, che cercavano disperatamente di guidare i loro piloti nella giusta direzione. Porsche 356 di Gleb Rachko e Nikita GudkovLe auto premiate si sono surriscaldate e si sono rotte nel punto più inopportuno. Ad esempio, il maestoso ZIS-110E di Lyudmila Len e Tatiana De Boire era capriccioso proprio nel bel mezzo della sezione di controllo del tempo. Durante lo slalom (il rally retrò include queste "prove speciali"), la ruota di una Chevrolet Camaro SS blu con il numero 127 si ruppe. Quasi subito dopo la partenza, uno dei principali favoriti della gara, Andrey Pankovsky, si è ritirato per danni meccanici. In generale, le passioni a volte si scaldavano molto seriamente. Primo soccorso basato su Rolls Royce e modelli fotograficiCome previsto, sul podio sono saliti gli equipaggi di maggior successo che, oltre ai cronometri L.U.C Chopard, hanno avuto l'opportunità di cospargere i loro vicini in passerella con champagne Moët & Chandon. Vincitori:Veterani: Primo posto – Yuri Pripachkin e Sergey Makarenko (Bentley Tourer del 1929) Secondo posto – Grigory Berezkin e Viktor Timkovsky (Bentley Mulliner del 1931) Terzo posto – Alexander Alibekov e Tatyana Novozemtseva (Mercedes-Benz 500K del 1938)Classifica assoluta: Primo posto – Anna Derkach e Olga Shadrina (Cadillac Eldorado Biarritz del 1959) Secondo posto – Sergey Gerashchenko e Vadim Shneider (Jaguar XK120 del 1950) Terzo posto – Gleb Rachko e Nikita Gudkov (Porsche 356 del 1961). Dal partecipante: Gleb Rachko, Direttore di OldtimerCars. Io e il navigatore Nikita Gudkov siamo partiti per ultimi. Il fatto è che avevamo il numero di partenza 128, quindi abbiamo dovuto aspettare alla partenza. Ma al traguardo siamo arrivati giusto in tempo per il banchetto! Tuttavia, non avevo più forze per farlo: ho preso un raffreddore prima della gara, quindi ho guidato con la febbre. Ma non potevo perdermi un evento come il L.U.C Chopard Rally: sarebbe stato un delitto! Fortunatamente, il ruolo principale nel rally sulla regolarità del movimento è svolto dal navigatore, il pilota gira il volante solo dove gli viene detto e preme i pedali. Certo, devi lavorare in alcuni posti: mantenere una velocità media, per esempio. E questo, tra l'altro, non è così facile su una rarità dell'uscita del 1961!Vincitori nella classifica assolutaIl compito principale dell'equipaggio è quello di non commettere errori, di seguire rigorosamente la leggenda, di conoscere a fondo le regole della competizione. La velocità non è importante qui, anche se quando una volta abbiamo sbagliato strada, abbiamo dovuto guidare "per tutti i soldi" attraverso i vicoli di Mosca per recuperare il tempo perso. Fu allora che mi resi conto che una Porsche era una Porsche: la nostra auto di scorta, la nuova Passat CC, riusciva a malapena a starci dietro. Naturalmente, come in tutti gli sport tecnici, c'è inevitabilmente un fattore di fortuna nel rally retrò. Quando vedi gli altri partecipanti scendere, preghi che la tua auto non ti deluda. Fortunatamente, non abbiamo avuto problemi: il Museo Autoville, che ci ha gentilmente offerto questa Porsche 356 rossa, sa come mantenere le auto in perfette condizioni. Mikhail Zhvanetsky ha partecipato a una Rolls RoyceA proposito, quando si calcolano i risultati della gara, viene presa in considerazione l'età dell'auto. Più vecchia è l'auto, maggiori sono le possibilità di vincere. Ad esempio, la nostra auto è stata prodotta nel 1961. In generale, i raduni retrò di solito accettano esemplari fino al 1979. Ma se vuoi guidare la Chopard, hai bisogno di un'auto che sia almeno del 1969. Ma la cosa più importante è il navigatore! La sua età non è importante, ma la sua esperienza e il suo ingegno lo sono!