Thread: Cadillac 2014 XTS4 Vsport Platinum recensione

Ogni anno, e per i 10 anni ultimi o così, ho fatto il mio modo per il Canadian International Auto Show nella mia auto tester della settimana. Quest'anno non era diverso.

In genere cerco di ottenere qualcosa che si inserisce come molti della & ldquo; viaggio & rdquo; criteri come possibile. In altre parole, l'auto deve essere veloce, silenziosa, confortevole, decentemente economico e AWD di sport (in questo particolare momento dell'anno). Immettere berlina di XTS ammiraglia Cadillac.

Il 2014 XTS4 Vsport Platinum è in scaletta l'assoluto picco della Cadillac di automobili, e dopo aver viaggiato oltre 1.500 km con esso, posso attestare che questa vettura è superba su quasi ogni livello concepibile. Molto potente, liscio e solido, XTS affronta solo un piccolo difetto: la trasmissione. Amato l'auto, ma continua a leggere.



Cosa è una Cadillac XTS?
La Cadillac XTS 2014 fu chiamata una berlina di vecchie di sostituire il DTS STS e. Delle Nazioni Unite certo punto nel tempo, STS era un prodotto caldo, ma svanito il suo appello ritmo di epoca ed al ricambio forte delle Nazioni Unite.

XTS arriva nel 2012 vieni anno 2013 di un modello di auto. Sue & ldquo; medie-grandi dimensioni & rdquo; statura si presta bene al dovere di limousine e servire venire il ragazzo poster di lusso dello stato ri simbolo emergenti ONU tempo epoca la Cadillac.

2014 Cadillac XTS prezzo e specifiche
La base Standard di FWD XTS ettari di prezzo di NU $ 48,940. Nella parte superiore del mucchio si siede la XTS Platinum Vsport con relativo prezzo e AWD di partenza è di $ 73,745.

Il mio è stato tester quest'ultimo e incluso il lavoro di verniciatura White Diamond Tricoat, nonché il sistema di suoi opzionale per ogni di totale di ONU quasi $ 30.000 in più rispetto al prezzo base o $ 77,035.

3.6 L V6 fa ONU doppio dovere per la XTS. In auto-non Vsport, cavalli sviluppa 304 e 264 lb-ft di coppia. Vieni racconto e FWD, AWD sono offerti. Per divertirsi di più, genererà Caddy causa turbo la produzione un incrementare cavalli e 368 410 lb-ft di coppia. In questa veste, da solista con un'elettronica AWD differenziale autobloccante posteriore è di serie. ONU cambio un 6 marce automatico è altrettanto standard su tutta la linea.

Tutte le Cadillac XTS beneficiare Magnetic Ride Control e il suo tempo reale di sospensioni setup continuamente variabile. Brembo fornisce i freni di una discoteca.

Il 2014 auto Cadillac XTS4 Vsport
Mia lista di criteri avrete notato, viaggio in auto che & ldquo; veloce & rdquo; fu il primo elemento. Per questo, tenuto ero cinque americana di fantasia di parabola. Il V6 si avventa sull'opportunità di cavarsi via alle superfici insieme con il sistema AWD e una volta dati la possibilità, scoppi in avanti.

Questa possibilità Vienna solista quando il slushbox 6-cog raccoglie infine una marcia. Sotto scansione urbano calmo e raccolto, scivola da un altro creato la trasmissione XTS', mostrando una gang morbidezza setosa si canzone dal grande marchio è la Cadillac.

Dato questo è Nu Vsport, crociera-uomo è fuori discussione quando non necessario. Da fermo, la trasmissione si apre una da marcia una altra, bussando a 100 km/h in appena 5,5 secondi di scommettere. Manovra di passaggio sono venuto blisteringly veloce, una volta la trasmissione infine seleziona ONU gang, si schianta occasionalmente, e poi la XTS è fuori vieni ONU razzo. Il V6 non soffre nessun ritardo Armaghedon fa il autobox. Una volta, posso immaginare solista ordinato vieni QUESTAÔ Barça sentirete furioso di lusso.

Nella Cadillac XTS Vsport questo è unico, 2014 elemento carente. XTS L'AWD ' timoneria idraulica (elettrico condizionata FWD) luce e non è particolarmente forte, tuttavia, in questa applicazione è molto sportivo. I grandi freni Brembo d'arresto forte potere forniscono non solo, ma il meglio è di sentire pedale decente.

Sospensioni Magnetic Ride Control il grande Caddy sono impressionante. Su lunghi tratti di cavalcare, costume di aziende le autostrada all'ONU intero teso e stabile. ONU grado di livello di confort e morbidezza può facilmente raggiunto bien.essere, tutto senza ingresso dall'autista.

La di fuori e dentro Cadillac XTS 2014
È il 2014 stile Cadillac XTS' molto originale e quindi ha riconoscibili. Arriva il primo sport ora-firma verticale testa e fanali posteriori, posizione di XTS altrettanto buona sembra un po ' seduta ancora venire fa imbarilamento giù la strada principale.

Il corpo simec pieghe, grandi ruote ceramiche distinte e uniche & ldquo;Twin-Turbo & rdquo; griglia seriamente sono cresciuti su di me e con ogni nuovo è l'effetto esponenziale Caddy. Il lavoro di vernice bianca aiuta un po troppo...

La cabina è ugualmente alla moda. Vorrei che per il controllo cadere Cadillac touch capacitivo, feedback tattile gesto di adoperavano e aziendale CUE funzionare ogni posizione volta sembra un po ' perché testi ci si sente... è incredibilmente frustrante una volte. Lo stesso vale per Ford. La caratteristica interessante è rilevamento di prossimità.

Quanto riguarda il resto della cabina, sono molto confortevoli s i, fotocamera abbonda ovunque, il bagagliaio capiente e misura ed è il rivestimento sono molto bello.

Confrontando la Cadillac XTS 2014
Il Vsport è XTS 2014 quasi impossibile per abbinare il saggio di potenza-bang-for-the-buck. $ 65,575 si otterrà tutti 410 hp del sono di Ci. molte alternative, vieni ad esempio Audi A6, BMW 535i xDrive, Mercedes-Benz E 350 4MATIC, nonché alcune opzioni giapponesi. Nessuno, il grinta fattore consegnerà in questo modo.

Tuttavia, il mio tester su alcuni si chiude seri venire la Audi S6 ($ 85,500) il xDrive, BMW 550i se se (443 hp e $ 76,750!) e il Merc E 550 4MATIC. Livelli di pivottante non sono alla pari con la XTS rispetto ai tedeschi. Fatto è se i tuoi sogni sono fatti di Caddies, farà uno solo.