La Duma di stato deciso nella settima misura di tempo è quello di "tagliare" checkup? Pensa che questo si verifica perché troppo improvvisamente, l'udienza è stata rinviata all'ultimo minuto emendamenti alle regole di GTO, con 20 il 31 maggio. Ma i suoi sviluppatori sono già pienamente spiegato cosa e come cambiare-tutto ciò che è già stata preparata a votare.
Abbiamo anche una "finestra" per la discussione. Su richiesta di ZR. I giornalisti dell'UR della casa editrice "Za Rulem", che lavorano nelle regioni, hanno parlato della situazione con la GTO. Izhevsk: per una bottiglia di cognac - Nella capitale dell'Udmurtia, l'unica stazione sta conducendo un'ispezione tecnica da molti anni, ma è sufficiente. Se indovini il giorno e l'ora, il proprietario di un'auto funzionante riceverà un biglietto entro quaranta minuti. Quando arriva all'ora di punta, si mette in fila dalla mattina al pranzo, ma non oltre. La stazione di servizio è aperta anche il sabato. Insomma, non un disastro. Tuttavia, molte persone preferiscono "ottenere" un coupon, un bassotto, da una bottiglia di cognac. Economico: è più costoso mettere in ordine un'auto trascurata. Alexander Lapiner Samara: Persone in uniforme - sotto controllo! In città, le code si sono accumulate fino alle vacanze di maggio, e dopo di loro davanti ai cancelli della stazione di servizio - 2-3 auto. Ciononostante, la maggior parte dei conducenti di Samara "passa" la GTO "in contumacia". Il prezzo non è aumentato quest'anno: la cedola costa 1,5-2 mila rubli. Ai giovani piace l'idea di abolire il GTO: dicono che non dovranno spendere soldi per le tangenti. Molti interlocutori sono sicuri che la rilevanza dell'ispezione tecnica stia diminuendo, poiché le auto decrepite vengono ancora schermate, alcune vengono riparate... Tuttavia, la maggior parte delle persone con cui ho parlato è categoricamente contraria all'abolizione della GTO! Credono che dovrebbe essere portato avanti sotto lo stretto controllo di istituzioni non corrotte, anche se si tratta di persone in uniforme, ma in nessun caso uomini d'affari. Lyudmila Zolina Rostov: risate-ispezione Condivido la posizione di coloro che sono contrari a qualsiasi forma di ispezione tecnica, nonostante il fatto che non ci siano code ai punti GTO di Rostov. Questo è probabilmente il motivo per cui non lo è, perché solo poche persone che hanno auto in ordine passano onestamente attraverso la procedura. Ma anche con un'auto riparabile, non sempre si può superare il test "in movimento". La meccanica di uno dei punti condivisi: se il controllore vuole "rallentare", sarà sempre in grado di farlo. Per esempio, scoprirà che l'angolo del fascio luminoso del proiettore si è discostato dalla norma di mezzo grado . . . Così le persone fanno la fila per l'ambito biglietto dall'ingresso posteriore. E poi sulle strade incontriamo auto che fumano, rombano, stridono, pericolose per tutti. Sono d'accordo con R. Fatkhutdinov, dipendente dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale della regione di Rostov: è necessario inasprire le pene per i proprietari di veicoli per incidenti avvenuti a causa di un malfunzionamento tecnico delle loro auto. L'esperienza di alcuni paesi ha dimostrato che si tratta di una misura efficace. Vyacheslav Ishkildin Tyumen: Tradizione vs. Finzione Non è difficile passare davanti al GTO in città: ci sono diversi punti pubblici e privati a Tyumen. Si paga una tassa, circa 250 rubli per i servizi, e se l'auto è in buone condizioni, si ottiene un coupon. In tutti i casi, le stazioni di servizio si trovano in prossimità dei punti, in cui verrà eliminato il malfunzionamento rilevato. Sospetto che le code non si formino a causa del fatto che molte persone acquistano tagliandi di ispezione. A Tyumen, più della metà delle auto sono con guida a destra e non supereranno l'ispezione se i fari non vengono convertiti in Euro-light. Solo poche persone lo rifanno: la maggior parte preferisce acquistare coupon. A mio parere, il GTO è una finzione e un problema aggiuntivo per i cittadini rispettabili. In Russia, i conducenti si sono sempre presi cura delle loro auto, si sono presi cura di loro, poiché l'auto è rimasta l'unica per tutta la vita ed è stata persino ereditata. La tradizione è stata preservata e molte delle macchine sono in ottime o buone condizioni. L'ispezione può essere tranquillamente annullata. Dmitriy Khodyrev Nonna su tangenti Questi non sono solo i pensieri di quattro persone. I nostri colleghi hanno parlato con molte decine di persone, quindi riflettevano le opinioni prevalenti in quattro regioni non le più piccole del paese. La maggioranza è favorevole all'abolizione del GTO. E questo coincide con il significato della maggioranza assoluta dei commenti al materiale sul nostro sito web "Medvedev Technical Inspection: and the Cost Side of the Coin" (e questi commenti provengono da varie regioni). La Duma si è presa una pausa e vorrei sperare che i deputati tengano conto delle opinioni degli automobilisti e non facciano "come al solito". Verranno presi in considerazione anche i pensieri dei lettori di ZR. RU: le modifiche annunciate nei regolamenti GTO non semplificheranno la vita dei proprietari di auto, i costi sono destinati ad aumentare. Per quanto riguarda l'eliminazione delle tangenti, mia nonna diceva in due parole: assumeranno una forma ancora più nascosta, saranno legalizzate, per così dire. L'opinione della Messa del Silenzio degli Innocenti può essere un'illusione – succede. E cosa pensa uno specialista con valutazioni di esperti degli adeguamenti proposti nel GTO? Corrispondente di ZR. RU ha intervistato Viktor Pokhmelkin, presidente del Movimento pubblico panrusso degli automobilisti della Russia. — Viktor Valerievich, quali vantaggi vede nel nuovo regolamento GTO? - Non ci sarà bisogno di effettuare un'ispezione tecnica nei primi tre anni dell'auto - bene (mi chiedo perché una tale procedura è stata introdotta solo ora?), sono stati rimossi dall'ispezione tecnica del Ministero degli Affari Interni - anche grazie. Ma non sarà possibile rendere il GTO "privo di problemi", come proposto da Medvedev, nel quadro dello schema proposto. Dirò di più, se fino ad ora le politiche CMTPL sono state ricevute senza problemi, allora nelle condizioni proposte non ne farà a meno. Il TRP sarà accompagnato da una qualche forma di sollecitazione. Abbiamo già vissuto qualcosa di simile: ricordiamoci che per molto tempo abbiamo avuto l'evacuazione gratuita per i proprietari di auto. Così, ai lotti di sequestro, è venuta l'idea di emettere bollette per entrare nei cancelli, parcheggiare sul territorio. Adesso sarà lo stesso: il sopralluogo tecnico è tanto, ma l'ingresso, il lavaggio del corpo, e poi, vedete, i fondi sono a pagamento. E ancora: le pastiglie dei freni si stanno "esaurendo", è necessario installarne di nuove con urgenza; L'olio non deve essere rabboccato, ma completamente sostituito: è così sporco. E il conto per l'ispezione aumenterà... Se le officine e gli assicuratori non avessero ritenuto che ci fosse un profitto da realizzare qui, avrebbero già protestato per il ruolo che è stato loro offerto. E così, come agnelli, tacciono. Ma, se volete, attraverso questi test per gli automobilisti, tutto porta all'inevitabile: l'abolizione della revisione statale. Un imputato in tribunale – Sei sicuro? "Sì, perché i lamenti si diffonderanno in tutta la Russia, e non solo a Mosca, e le autorità non potranno non ascoltarli. Le opzioni saranno due: o tornare allo schema precedente, che si è compromesso, oppure nominare il proprietario stesso come unico responsabile delle condizioni tecniche della vettura. Inoltre, dovrebbero essere inclusi gli incentivi di mercato: diciamo che, se si verifica un incidente per motivi puramente tecnici, la prossima polizza CMTPL per il colpevole aumenterà di prezzo, diciamo, di una volta e mezza. "Ma poiché la GTO eseguirà servizi tecnici, è anche responsabile delle condizioni delle macchine. La loro "bontà" deve essere vista come una garanzia? "È una finzione. Non appena l'auto lascia i cancelli della stazione, tutte le garanzie perdono la loro validità: la stazione di servizio le rifiuterà, anche in tribunale. Non si sa mai cosa potrebbe succedere sulla strada! L'autista non dimostrerà quasi mai di non essere colpevole, perché è lui che è obbligato a monitorare le condizioni dell'auto sia domani che tra un mese. Di fatto, ora è solo l'autista a comandare. L'unica opzione per lui è firmare un contratto con la stazione per la manutenzione regolare dell'auto, come accade durante il periodo di garanzia per le nuove apparecchiature. E questo comporta un aumento molto significativo dei costi operativi per il proprietario. E se si salta un'altra manutenzione, si perde incondizionatamente la garanzia. Lo stesso paga: Viktor Valerievich, cerchiamo gli aspetti positivi. Ad esempio, con la nuova procedura, non ci sarà bisogno di pagare tangenti a chi conduce ispezioni tecniche... "Le tangenti assumeranno una forma velata. Per non perdere clienti, gli imprenditori dei servizi tecnici chiuderanno un occhio su molte cose. Possono farla franca: le compagnie assicurative non richiederanno mai, ad esempio, schede diagnostiche prese da dispositivi elettronici. Almeno perché comunque non capiscono nulla di loro. E se vengono assunti specialisti, ciò significa costi aggiuntivi per i loro stipendi e pagamenti delle tasse, l'organizzazione di posti di lavoro per specialisti, molto probabilmente, nuove attrezzature... A chi devono essere rimborsate queste spese? Gli assicurati, ovviamente. E poi, per quanto riguarda le tangenti indirette: non mi stupirei se ci fossero servizi con un "regime speciale" per il GTO, e persone senza scrupoli ne fossero attratti. Tale possibilità dovrebbe essere esclusa. Resistere fino a "dopo le elezioni"? "Ma forse, se in questi giorni la Duma di Stato adotterà gli emendamenti che sono già stati annunciati, sarà per il meglio: grazie alle nuove restrizioni, le condizioni tecniche complessive del parco veicoli del paese miglioreranno?" "Solo una cosa può migliorarlo: migliorare il benessere dei cittadini del paese. In questo modo saranno in grado di acquistare auto affidabili, di essere revisionati in una stazione di servizio con una buona reputazione e nessuno dovrà essere incentivato a mantenere le auto in condizioni decenti. Ma per ora possiamo solo sognarlo.