Az állami Duma helyeiért, a hetedik alkalommal intézkedés úgy döntött, hogy "levágták" szűrés? Gondoltam, ez akkor fordul elő, mert a túl hirtelen, az utolsó pillanatban felvételről a the GTO, 20 május 31-én meghallgatást szabályok módosítására. A fejlesztők már teljesen elmagyarázta, mit és hogyan lesz minden, de már kész volt, hogy szavazzanak.
Van egy "ablakunk" is a vitára. A ZR kérésére. A "Za Rulem" kiadó RU újságírói, akik a régiókban dolgoznak, beszéltek a GTO-val kapcsolatos helyzetről. Izhevsk: egy üveg konyakhoz - Udmurtia fővárosában az egyetlen állomás évek óta műszaki ellenőrzést végez, de elég. Ha kitalálja a napot és az órát, a szervizelhető autó tulajdonosa negyven percen belül jegyet kap. Amikor eléri a csúcsforgalmat, reggeltől ebédig sorban áll, de már nem. A benzinkút szombaton is nyitva tart. Röviden, nem katasztrófa. Sokan azonban inkább egy kupont, egy tacskót kapnak egy üveg konyakból. Olcsó: drágább egy elhanyagolt autó rendbetétele. Alexander Lapiner Samara: Egyenruhás emberek - ellenőrzés alatt! A városban sorok halmozódtak fel a májusi ünnepekig, és utánuk a benzinkút kapuja előtt - 2-3 autó. Mindazonáltal a Samara járművezetők többsége "távollétében" "átadja" a GTO-t. Az ár idén nem emelkedett - a kupon ára 1,5-2 ezer rubelt. A fiataloknak tetszik a GTO eltörlésének ötlete – azt mondják, nem kell kenőpénzre költeniük. Sok beszélgetőpartner biztos abban, hogy a műszaki ellenőrzés relevanciája csökken, mivel a leromlott autókat még mindig kiszűrik, néhányat javítanak... Azonban azok többsége, akikkel beszéltem, kategorikusan ellenzi a GTO eltörlését! Úgy vélik, hogy ezt nem korrupt intézmények szigorú ellenőrzése alatt kell végrehajtani, még akkor is, ha egyenruhás emberek, de semmiképpen sem üzletemberek. Ljudmila Zolina Rostov: nevetés-ellenőrzés Osztom azok álláspontját, akik ellenzik a műszaki ellenőrzés minden formáját, annak ellenére, hogy a Rostov GTO pontokon nincsenek sorok. Valószínűleg ezért nem, mert csak néhány ember, akinek autója van, becsületesen megy keresztül az eljáráson. De még egy szervizelhető autóval sem mindig lehet átadni a tesztet "útközben". Az egyik megosztott pont szerelője: ha a vezérlő "lassítani" akar, mindig képes lesz. Például azt fogja tapasztalni, hogy a fényszóró sugárzási szöge fél fokkal eltért a normától. . . Tehát az emberek sorban állnak az áhított jegyért a hátsó bejáratnál. Aztán az utakon füstölő, dübörgő, sikoltozó – mindenki számára veszélyes – autókkal találkozunk. Egyetértek R. Fatkhutdinovdal, a Rostov régió Állami Közúti Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének alkalmazottjával: szigorítani kell a járműtulajdonosok büntetését az autóik műszaki meghibásodása miatt bekövetkezett balesetekért. Néhány ország tapasztalata bebizonyította, hogy ez hatékony intézkedés. Vjacseszlav Ishkildin Tyumen: Hagyomány vs. fikció Nem nehéz átadni a GTO-t a városban - Tyumenben számos nyilvános és magánpont található. Adót fizet, körülbelül 250 rubelt a szolgáltatásokért, és ha az autó jó állapotban van, kupont kap. A benzinkutak minden esetben azon pontok közelében találhatók, ahol az észlelt meghibásodás megszűnik. Gyanítom, hogy sorok nem merülnek fel, mivel sokan vásárolnak ellenőrzési kuponokat. Tyumenben az autók több mint fele jobbkormányos, és nem fogják átadni az ellenőrzést, ha a fényszórókat nem alakítják át Euro-fényre. Csak kevesen csinálják újra - a legtöbben inkább kuponokat vásárolnak. Véleményem szerint a GTO fikció és további problémák a tiszteletre méltó polgárok számára. Oroszországban a járművezetők mindig gondoskodtak autóikról, gondoskodtak róluk, mivel az autó maradt az egyetlen életre, sőt örökölt. A hagyomány megmaradt, és sok gép kiváló vagy jó állapotban van. Az ellenőrzés biztonságosan törölhető. Dmitriy Khodyrev Nagymama a megvesztegetésről Ezek nem csak négy ember gondolatai. Kollégáink több tucat emberrel beszéltek, így az ország négy, nem legkisebb régiójában uralkodó véleményeket tükrözték. A többség támogatja a GTO eltörlését. És ez egybeesik a "Medvegyev Műszaki Ellenőrzés: és az érme költségoldala" honlapunkon található anyaghoz fűzött megjegyzések abszolút többségének jelentésével (és ezek a megjegyzések különböző régiókból származnak). A Duma szünetet tartott, és remélem, hogy a képviselők figyelembe veszik az autósok véleményét, és nem fognak "a szokásos módon" tenni. A ZR olvasóinak gondolatait is figyelembe veszik. RU: a GTO-szabályozás bejelentett változásai nem egyszerűsítik az autótulajdonosok életét, a költségek valószínűleg növekedni fognak. Ami a kenőpénzek megszüntetését illeti, nagymamám két szóban azt mondta: még rejtettebb formát fognak ölteni – úgymond legalizálni fogják őket. A bárányok hallgatnak misevélemény lehet téveszme – előfordul. És mit gondol egy szakértői értékeléssel rendelkező szakember a GTO-ban javasolt kiigazításokról? A ZR tudósítója. Az RU interjút készített Viktor Pokhmelkinnel, az orosz autósok egész orosz nyilvános mozgalmának elnökével. — Viktor Valerievics, milyen előnyöket lát az új GTO-szabályokban? - Az autó első három évében nem lesz szükség műszaki ellenőrzésre - jó (kíváncsi vagyok, miért vezették be ezt az eljárást csak most?), eltávolították őket a Belügyminisztérium műszaki ellenőrzéséből - köszönöm is. De a javasolt rendszer keretein belül nem lesz lehetséges a GTO-t "problémamentessé" tenni, amint azt Medvegyev javasolta. Többet fogok mondani, ha eddig a CMTPL-politikákat gond nélkül kapták meg, akkor a javasolt körülmények között nem fog nélkülözni. A TRP-t valamilyen formájú megkeresés kíséri. Már valami hasonlón mentünk keresztül: ne feledje, hogy sokáig ingyenes evakuálás volt az autótulajdonosok számára. Tehát a lefoglalt tételeknél azzal az ötlettel álltak elő, hogy számlákat adjanak ki a kapuk belépésére, a területen való parkolásra. Most ugyanaz lesz: a műszaki ellenőrzés annyira, de a bejárat, a test mosása, majd látja, az aljak felár ellenében vannak. És tovább: a fékbetétek "elfogynak", sürgősen újakat kell telepíteni; Az olajat nem szabad feltölteni, hanem teljesen kicserélni - annyira piszkos. És az ellenőrzés számlája növekedni fog... Ha a garázsok és a biztosítók nem érezték volna, hogy itt profitot lehet termelni, már tiltakoztak volna a nekik felajánlott szerep ellen. És így, mint a bárányok, hallgatnak. De ha úgy tetszik, ezeken a teszteken keresztül az autósok számára minden az elkerülhetetlenhez vezet - az állami ellenőrzés eltörléséhez. Egy vádlott a bíróságon – Biztos benne? "Igen, mert a nyögések egész Oroszországban elmennek, és nem csak Moszkvában, és a hatóságok nem fogják tudni nem hallani őket. Két lehetőség lesz: vagy visszatérni az előző rendszerhez, amely veszélyeztette magát, vagy maga a tulajdonos kinevezése az autó műszaki állapotáért felelős egyetlen személyként. Ezenkívül piaci ösztönzőket is be kell vonni: mondjuk, ha egy baleset tisztán technikai okokból történik, a tettes következő CMTPL-politikája másfélszeresére emelkedik. "De mivel a GTO műszaki szolgáltatásokat végez, felelősek a gépek állapotáért is. Vajon a "jóságukat" garanciának kell-e tekinteni? "Ez egy fikció. Amint az autó elhagyja az állomás kapuját, minden garancia elveszíti érvényességét - a benzinkút megtagadja őket, beleértve a bíróságot is. Soha nem tudhatod, mi történhet az úton! A sofőr szinte soha nem fogja bizonyítani, hogy nem bűnös, mert ő az, aki köteles figyelemmel kísérni az autó állapotát holnap és egy hónap alatt. De facto csak a sofőr a felelős. Az egyetlen lehetőség az, hogy szerződést kössön az állomással az autó rendszeres karbantartására, mivel ez az új berendezések jótállási ideje alatt történik. Ez pedig a tulajdonos működési költségeinek nagyon jelentős növekedését vonja maga után. És ha elmulaszt egy másik karbantartást, feltétel nélkül elveszíti a garanciát. Ugyanez fizet: Viktor Valerievich, keressük meg a pozitív szempontokat. Például az új eljárással nem kell kenőpénzt fizetni azoknak, akik műszaki ellenőrzéseket végeznek... "A megvesztegetés burkolt formát ölt. Annak érdekében, hogy ne veszítsék el az ügyfeleket, a műszaki szolgáltatások vállalkozói sok dolgot szemet hunynak. Megúszhatják: a biztosítótársaságok soha nem fogják megkövetelni például az elektronikus eszközökből vett diagnosztikai kártyákat. Legalábbis azért, mert úgysem értenek semmit belőlük. És ha szakembereket bérelnek, akkor ez további költségeket jelent fizetésükért és adófizetésükért, a szakemberek munkahelyeinek megszervezéséért, valószínűleg új berendezések... Kinek kell megtéríteni ezeket a költségeket? Természetesen a kötvénytulajdonosok. És akkor a közvetett megvesztegetésekkel kapcsolatban: nem lennék meglepve, ha vannak olyan szolgáltatások, amelyek "különleges rendszerrel" rendelkeznek a GTO számára, és gátlástalan embereket vonzanak hozzájuk. Ezt a lehetőséget ki kell zárni. Kitartani a "választások utánig"? "De talán, ha ezekben a napokban az Állami Duma elfogadja a már bejelentett módosításokat, akkor jobb lesz - az új szigorításoknak köszönhetően javulni fog az ország járműparkjának általános műszaki állapota?" "Csak egy dolog javíthat rajta – az ország polgárainak jólétének javítása. Ezután megbízható autókat vásárolhatnak, jó hírnévvel rendelkező benzinkútnál szervizelhetnek, és senkit sem kell ösztönözni arra, hogy az autókat tisztességes állapotban tartsa. De egyelőre csak álmodhatunk róla.