Νήμα: Αναθεώρηση Drive πρώτη: 2015 Volvo V60 Τ5 παιχνίδι βαγόνι

Υπήρξε ένας χρόνος όταν βαγόνια περιπλανιόταν η interstates, μεταφορά με οικογένειες από μία Εθνική λιβελλογραφική σάτιρα διακοπές στο άλλο. Με την άνοδο του το crossover, εκείνους που ψάχνουν για το πρωτότυπο φαίνεται πρακτικά αλλά λαβές όπως ένα φορείο Τρόπος μεταφοράς έχουν λίγες επιλογές, και οι περισσότεροι από αυτούς ζουν σε τμήματος πολυτελείας. Σας επιτρέπει να μετρήσετε πριν πάμε πολύ μακριά. Έχουμε την σύντομα-να-να-ακυρωθεί Acura TSX, Cadillac CTS τελευταίας γενιάς, το Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Class, BMW 3-series και το Toyota Prius V. Ακόμη και αν αναπτύσσετε δραστηριότητες περιλαμβάνουν εκτός δρόμου wagonsthe λίστα μεγαλώνει μόνο από τρεις (Audi Allroad, Subaru Outback και XC70 της Volvo.) Παρά τη συρρικνούμενη αγορά, εμπορικό σήμα Volvos καιρό που σχετίζονται με την πρακτική βαγόνια. Σχεδόν δύσκολο να το πιστέψω έχει τρία ολόκληρα χρόνια από τότε Volvo πωληθεί κάποιος στην Αμερική. Αυτός είναι να αλλάξει με το 2015 V60.

Εξωτερικό
Πίσω στο 2010 Volvo ήταν πώλησης δύο βαγόνια στην Αμερική. Το V50 ήταν με βάση το μικρομεσαίο sedan S40 και το V70 από κοινού την underpinings με 5-series Volvos ανταγωνιστή το S80. Αν και το V70 εξακολουθεί να πωλείται στην Ευρώπη και το V40 (η αντικατάσταση για το V50) πιτσιλιστεί κάτω από το 2013, οι Αμερικανοί θα πρέπει να εγκατασταθούν για Volvos μεσαίο παιδί, το όχημα V60. Σύμφωνα με την sedan Volvos S60, V60 την ανταγωνίζεται διεθνώς βαγόνι παραλλαγές των 3-σειρών, C-Class, Audi A4 και πολλοί άλλοι. Αλλά αυτή είναι η Αμερική και Volvos μόνο άμεσος ανταγωνιστής είναι το βαγόνι xDrive 328i BWM. Περισσότερα για αυτό αργότερα.
Παρά προσθαλάσσωσης boxy μορφή πριν από χρόνια, Volvos στυλ παραμένει η αυτοκινητοβιομηχανία Birkenstock να BMWs Prada. Η ολόκληρη σειρά Volvo στην Αμερική (με εξαίρεση το XC90) έλαβε έναν ανελκυστήρα προσώπου 2014 με μια πιο επιθετική μάσκα και περισσότερες ρυτίδες στην περιοχή της κουκούλας. Volvo έχει μπαίνει τελικά τους ραντάρ ενότητα σύστημα cruise control πίσω από ένα πλαστικό πάνελ που δένει τα κάγκελα και όχι να κολλήσει έξω όπως έναν επώδυνο αντίχειρα. Από πίσω προφυλακτήρα κάλυψη ενσωματωμένη εξατμίσεις, ένα μεγάλο μαύρο surround στο πίσω γυαλί που με έκανε να επιθυμούν αυτό ήταν ξεχωριστά αρθρωμένα και συνέχιση αυτών θα έχουμε oh-έτσι-σέξι Σουηδικά τους γοφούς. Μηχανικοί Volvos κράτησε το roofline V60′s αρκετά υψηλό πίσω, αλλά ακόμη και οι Σουηδοί έχουν δώσει στο να coupe σύγχρονα στυλιστικά στοιχεία, κυρίως με τη μορφή του θερμοκηπίου. Το κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ φαίνεται πιο σέξι, αλλά παίρνει έναν φόρο στην χώρου φορτίου.

Εσωτερικό
Birkenstocks είναι comfy. Prada; Χτύπημα και χάσει. (Ή έτσι Im είπε). Και έτσι είναι με Volvo και BMW εσωτερικούς χώρους. Το S60 βάσει των οποίων το V60 είναι τώρα 5 ετών. Εκτός από μασάζ χρώμα και τελειώματα επιλογές, το μόνο ουσιαστικές αλλαγές στο εσωτερικό από τότε που ξεκίνησε είναι ντίσκο παύλα Volvos LCD, ένα νέο τιμόνι με paddles βάρδια (προαιρετικά) και ένα νέο επιλογέα ταχυτήτων. Παρά την ηλικία του, η σκανδιναβική chic καμπίνα έχει ό, τι χρειάζεται για να ολοκληρωθεί με την BMW, ειδικά τώρα που η 3-Series έχει πάει ελαφρώς κάτω-αγοράς με πιο σκληρά πλαστικά σε αυτή τη γενιά. Μόνη μεγάλη gripe μου είναι το μικρό infotainment 7-ιντσών οθόνη που είναι σαφώς κατώτερο των μαχητικών της BMWs ginormous iDrive οθόνη.
Παρά λείπει το εύρος της κίνησης, ώστε να εξασφαλίζει τον ανταγωνισμό, Volvos θρόνους συνεχίσει να είναι το σημείο αναφοράς εργονομικό τμήματα. Volvo εξοπλίζει όλα τα μοντέλα V60 κατευθυνθήκαμε προς την Αμερική με επιθετικά ενισχύεται εμπρός καθίσματα και ακόμα περισσότερα ενίσχυση διατίθεται σε μια αθλητική συσκευασία. Εάν youre ένα μεγαλύτερο πρόγραμμα οδήγησης, θα βρείτε το σπορ καθίσματα, περιορίζοντας και μπορεί ακόμη και έχουν θέμα με τα τυποποιημένα καθίσματα όπως την ενίσχυση φαίνεται να είναι σχεδιασμένα για slim να μέσο όρο χτίζει. Οι επιβάτες των πίσω είναι σε μια μικτή τσάντα με λιγότερο χώρο για τα πόδια πίσω από Acuras TSX και αρκετά λιγότερο από BMW 3-Series. Τον έλεγχο των αριθμών, το 2015 V60 πραγματικά υποδοχές στο πίσω μου παλιά V70R, που δεν ήταν ακριβώς ευρύχωρα στο πίσω μέρος.
Βαγόνια έχουν από καιρό για την πρακτικότητα και την χωρητικότητα. Το V60 παρτιτούρες σημεία για την πρακτικότητα μπροστά με μια φορές-επίπεδης συνοδηγού και ένα πρότυπο 40/20/40 αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Volvo, επίσης, πετάει σε μια πληθώρα κάτοχοι τσάντα για ψώνια, ένα ενσωματωμένο διαχωριστικό φορτίου και πρόσθετη χωρητικότητα κάτω από το φορτίο πάτωμα. Δυστυχώς το σέξι προφίλ κόβει αποθήκευσης πίσω από τα πίσω καθίσματα 43. 8 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα διπλωμένο. Η επιδίωξη της οικονομίας καυσίμου είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια της ένα ρεζέρβα που μπορεί να είναι ένα σκληρό χάπι για δρόμο εκδρομείς να καταπιούν. Volvo λέει αγοραστές να επιλογή κάποια μορφή ρεζέρβα αλλά λεπτομέρειες ήταν σχηματικό.

Σύστημα μετάδοσης
Το V60 προσγειώνεται ταυτόχρονα ως Volvos νέα οικογένεια κινητήρων. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις τέσσερις κύλινδρο Volvos μελλοντικά, ελέγξτε έξω μας βαθιά βουτιά από πριν από λίγες ημέρες. Σύνθεση του κινητήρα Volvos είναι να πάρει λίγο συγκεχυμένη, όπως αυτοί μετάβαση να τους η νέα οικογένεια μηχανών με αποτέλεσμα δύο εντελώς διαφορετικά T5″ μοντέλα. Μπροστινή ρόδα δίσκου Τ5 μοντέλα χρησιμοποιούν ένα νέο κινητήρα άμεσου ψεκασμού τετρακύλινδρο καλό για 240 HP και 258 lb-ft ενώ Τ5 AWD μοντέλα παίρνουν την σεβάσμιος 2. 5L 5-κύλινδρο κινητήρα κάνει 250 ίππους και 266 lb-ft της ροπής. Αυτό είναι το σημείο όπου οι περισσότερες εταιρείες θα σταματήσει. Πράγματι, BMW είναι μόνο να προσφέρει την 3-Series με μια 241 ιπποδύναμη 2. 0L turbo κινητήρα αερίου και ένα ντίζελ 180 ίππους I4 στην Αμερική. Το TSX δεν είναι μεγάλη για αυτόν τον κόσμο, αλλά είναι διαθέσιμη μόνο με το εξοικειωμένοι 2. 4L κινητήρα 4-cylider.
Σε ένα μη αναμενόμενο στρεβλότητα, Volvo επιβεβαίωσε ότι θα υπάρξει ένα τρίτο του κινητήρα με δύο επίπεδα απόδοσης που δεσμεύεται για την Αμερική. Το T6 AWD μοντέλο θα πάρει ένα 3. 0L twin-scroll turbo inline έξι μηχανή κυλίνδρων τις πρώτες στροφές από 325 HP και 354 lb-ft. Αυτός ο κινητήρας παίρνει το S60 sedan από 0-60 σε 5. 05 δευτερόλεπτα και περιμένω το V60 να δημοσιεύσετε παρόμοιους αριθμούς. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, Volvo θα προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα και να φέρει ένα 350 HP, 369 lb-ft Polestar συντονισμένοι παραλλαγή στην Αμερική καλό για υπο-5-δεύτερη τρέχει στο ΙΚΕΑ.
Το νέο 2. 0L μηχανή είναι συζευγμένα αποκλειστικά σε Aisins νέο 8-τάχυτο αυτόματο transaxle, επίσης βρέθηκαν σε το 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Το νέο swapper cog επιτρέπει τυπική έναρξη/διακοπή για το V60 μαζί με ένα ακτοπλοία λειτουργία (παρόμοια με ZFs 8-τάχυτο), η οποία ουσιαστικά μετατοπίζει το νεκρό όταν αφήνετε από το φυσικό αέριο σε επίπεδο δρόμο. Λόγω των περιορισμών της συσκευασίας, 2. 5 και 3. 0 λίτρου κινητήρες να πάρετε ένα 6-τάχυτο αυτόματο και πρότυπο Haldex AWD Aisin.

Το αυτοκίνητο
Το μόνο μοντέλο V60 Volvo είχε για μας να παίζουμε με ήταν ένα μοντέλο Τ5 front-wheel-drive με το νέο 2. 0L turbo. Λείπει η υπερπλήρωση για low-end απάντηση (διαθέσιμο σε το S60), το μοντέλο Τ5 ένιωσα πολύ παρόμοια με BMWs 2. 0L μηχανή N20 στην 3-σειρά με έναν υπαινιγμό του turbo lag να ξεκινήσει και σε ευρύτερο φάσμα δύναμης. Ο γερμανικός μύλος στροφάλων από λιγότερη ροπή, αλλά απαιτείται να παρακινήσει λιγότερο απόβαρο, οπότε υποψιάζομαι 0-60 φορές θα είναι αρκετά παρόμοια. Λόγω του περιορισμένου χρόνου που είχα πίσω από το τιμόνι δεν έχουμε ελεγχθεί αριθμούς 0-60 αλλά Volvo λέει το V60 θα κάνει την ορμή σε 6. 1 δευτερόλεπτα, που είναι περίπου 1. 5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα από το TSX.
Παρά τους αριθμούς υγιή ροπής, το V60 παρουσιάζεται σχετικά μικρή ροπή βόδι. Volvo δεν είπε τι είχαν κάνει να βελτιώσει σε πράγματα vs το τελευταίο μοντέλο Τ5 FWD οδήγησα αλλά, έδειχναν καμία αναστολή σχέδια άλλαξαν. (Αυτό είναι μια αντίθεση με το S60 T6 FWD που είχε άφθονο ροπή βόδι στην πρώτη ταχύτητα). Volvos δοκιμή ο στόλος αποτελούνταν από αθλητική συσκευασία μόνο μοντέλα, που έχουν συντονιστεί προς την πιο σταθερή πλευρά του τμήματος. Το tuning είναι σίγουρα πιο σταθερή από ό, τι πρότυπο 3-Series αναστολή BMWs και στο ίδιο επίπεδο με το βαγόνι αθλητισμό γραμμή.
V60 χειρισμός φιδωτούς δρόμους με ψυχραιμία, χάρη στην το ευρύ 235/45R19 (μέρος του πακέτου αθλητισμού) ελαστικά όλα ο τρόπος γύρω από αλλά το ελαφρύτερο και καλύτερα ισορροπημένη 328 βαγόνι αισθάνεται πιο ευκίνητος έξω στο δρόμο. Εν τω μεταξύ το TSX και Audi Allroad αισθάνονται λιγότερο συνδεδεμένοι. Δεδομένου ότι η BMW είναι διαθέσιμη στην Αμερική, στο ΣΑΠ μόνο τελειώματα, μια σύγκριση με το AWD Τ5 και T6 ΣΑΠ μπορεί να είναι πιο κατάλληλο, έτσι έλεγχος πίσω όταν μπορούμε να πάρουμε τα χέρια μας σε μία.

Volvo δεν θα ήταν πλήρης χωρίς νέα τεχνολογία ασφάλειας και το V60 δοράτων αρκετές βελτιώσεις σε υπάρχοντα συστήματα. Volvos τυφλό σημείο συστήματος έχει μετακινηθεί από ένα σύστημα κάμερας βασισμένο σε ραντάρ. Ο διακόπτης βελτιώνει την ακρίβεια, έτσι ώστε να λειτουργούν καλύτερα σε ομίχλης and δριμύς καιρικές συνθήκες και αυξάνει το εύρος. Theres επίσης ένα νέο σύστημα στάθμευση χωρίς παρκαδόρο σε parallel πάρκο το V60, αλλά εμείς δεν είχε την ευκαιρία να το δοκιμάσετε. City Safety, Volvos αυτόνομο σύστημα πέδησης, τώρα λειτουργεί σε έως 31 MPH και μπορεί τώρα να ανιχνεύσει ποδηλάτες εκτός από αυτοκίνητα και πεζοί (προαιρετικά πακέτα ισχύουν). Volvo μας λέει ότι αναμένουν το σύστημα να παράσχει αυτόνομο πέδησης για μεγαλόσωμα ζώα όπως Άλκη στα επόμενα 1-2 χρόνια.
Το V60 έχει τιμολογηθεί επιθετικά για 2015 ξεκινούν από $35,300, ένα upsell $800 πάνω στη συνέχεια S60 και 6.150 $ λιγότερο από μια βάση βαγόνι 3-series. Προσαρμογή για περιεκτικότητα σε λειτουργία, το V60 βάσης είναι ακόμα 5.000 δολάρια λιγότερο. Αν παζάρι βαγόνια με σήματα ασφαλίστρου είναι το πράγμα σας, το TSX είναι βασιλιάς στο $31,985, αλλά το δέλτα συρρικνώνεται σε λιγότερο από δύο χιλιάρικα όταν ρυθμίζετε για το χαρακτηριστικό που V60′s. Το $ 36,800 τόνοι θα μπορούσε να είναι το πιο κατάλληλο ανταγωνιστή για το AWD μόνο 3-βαγόνι, αλλά ένα πιο ενδιαφέρον αγώνα μέχρι είναι η ΣΑΠ T6 V60 $44,300. Τη ρύθμιση 3 ή το CTS βαγόνι με τον ίδιο εξοπλισμό μπορείτε να βρείτε της Volvo θα ορίσετε εσείς πίσω τουλάχιστον 2.000 δολάρια περισσότερα. Εκτός από την τιμή του παράγοντα, η Volvo φέρνει 35% περισσότερη ενέργεια στον αγώνα. Την επιπλέον ισχύ και τα AWD πάει πολύ μακριά στα παράγωγα για την καλύτερη ισορροπία βάρους στην BMW ή το κουτί. Δεδομένου ότι η GM δεν έχει ανανεωθεί τους βαγόνι ακόμα, το 3. 0 και 3. 6 λίτρων V6 κινητήρα είναι ξεπεραστεί σε κάθε μέτρηση από το Σουηδό. Επιλογή σας V60 με κάθε δυνατή επιλογή και θα καταλήξουμε στην $54,480.
Ως πρώην ιδιοκτήτη βαγόνι Volvo, Im πιθανώς προκατειλημμένος, αλλά όλους τους λόγους που επέλεξα για μια σουηδική φορτίου σύρων το 2006 που ισχύουν για το V60. Εκτός από το γεγονός ότι η τιμή πετυχαίνουμε μια πυρκαγιά σε φιλέτα μου, η Volvo είναι η σαφής απόδοση επιλογή σε αυτό το τμήμα. Θέλετε περισσότερη ώθηση από την Volvo $44,300; Πόνυ μέχρι $64,900 για το βαγόνι CTS-V ή $102,370 για ένα βαγόνι E63 AMG. Άρρωστος αποθεματικό τελική κρίση μου έως ότου μπορώ να πάρω τα χέρια μου σε ένα για μια πιο λεπτομερή αξιολόγηση, αλλά εν τω μεταξύ το V60 είναι πολύ απλά η καλύτερη απόδοση και αξία επιλογή σε αυτό το τηλεφωνικό θάλαμο μεγέθους τμήμα.

Volvo προβλέπονται ταξίδια, διαμονή, γεύματα, το όχημα, ασφάλιση και αερίου αυτή η κριτική