Bahagia pendaratan: bagaimana untuk melompat mobil reli

[Auto News]

Apa yang naik harus turun. Jadi bagaimana rally driver mengatasi melompat dan bagaimana mobil bertahan itu? Kami menemukan outBlame Bullitt dan The Dukes of Hazzard, tetapi paling sejenis petrolheads senang melihat mobil terbang melalui udara, Semua empat roda dari tanah. Untuk rally driver, peluncuran ke orbit ketinggian rendah adalah sebanyak bagian dari keterampilan mereka ditetapkan sebagai pelaksana giliran handbrake sempurna.
Pada melompat seperti Colins Crest di jalan tertutup salju Swedia, dan Yellow House pada tahap Ouninpohja yang terkenal di Finlandia, sopir profesional benar-benar mendapatkan kerak mereka, memukul kompeten di 100mph, terbang selama lebih dari 40 meter dan entah bagaimana yang tersisa di kontrol seperti mobil mereka crash kembali ke bumi.
Tapi di belakang kegilaan ada metode. Melompat mobil reli adalah lebih dari disengaging imajinasi Anda dan lantai throttle.
Lompatan adalah situasi yang sangat teknis yang mana tidak semua rally driver dapat benar-benar mengevaluasi apa yang akan terjadi ketika tanah mereka, kata Mario Fornaris, Direktur Operasi Skoda Rally tim Italia Rally dan dukungan teknis di Skoda UK Motorsport.
Dari sudut pandang teknis, yang pertama adalah untuk memastikan bahwa bagian bawah mobil tidak bisa hancur ketika ia mendarat. Bawah depan mobil kebutuhan perlindungan sehingga semua energi pergi melalui titik-titik tertentu diperkuat dan kemudian melalui sasis, karena itu adalah benar-benar bagian terkuat mobil.
Tim insinyur juga dapat mempengaruhi sikap Fabias selama penerbangan dan memastikan bahwa mendarat lancar dengan mengubah set-up.
Dengan pengaturan damper, kita dapat mengontrol sebagian sudut mobil mengadopsi ketika dibutuhkan, mengatakan Fornaris. Mungkin hal yang paling penting adalah untuk menilai berapa banyak energi yang kita butuhkan untuk menyerap dari pendaratan melalui shock. Kita dapat menghitung ini dari ketinggian melompat dan massa Mobil, dan dengan beberapa persamaan kita bisa memutuskan bagaimana keras shock harus dan bagaimana progresif mereka harus mampu menyerap semua energi sebelum mencapai halte benjolan, ketika semua stroke damper digunakan. Kemudian dalam pengujian kami dapat memvalidasi perhitungan.
Pengemudi dapat mempengaruhi sudut melompat terlalu. Oleh pengereman sedikit hanya sebelum melompat atau mempercepat dan mengangkat, ia dapat sebagian memilih jika mobil akan tanah dengan semua empat roda bersama atau pertama pada roda depan atau pertama pada roda belakang.
Mobil yang dibangun untuk spesifikasi Super 2000 cenderung cukup mampu selama melompat karena peraturan teknis memungkinkan untuk banyak perjalanan suspensi.
Fabia itu sendiri luar biasa, kata Fornaris. Karena keseimbangan berat, kecenderungan alami mobil adalah untuk terbang di jalan datar dan bahkan, sehingga tidak telah sulit untuk lagu itu [untuk melompat reli].
Skoda UK sopir Andreas Mikkelsen mengatakan melompat adalah salah satu aspek yang paling menantang dari setiap peristiwa. Saya mungkin tidak tahu jika puncak akan menjadi melompat atau tidak; Aku hanya mengikuti pacenotes, katanya. Dan dari recce, kita tidak selalu tahu jika crest akan berarti lompatan besar, melompat kecil atau melompat tidak. Hal ini dapat sulit untuk mengantisipasi. Pada kenyataannya, itu adalah salah satu perasaan terburuk dalam rally mobil: ketika Anda mengambil off dimana Anda tidak menduganya. Sesuatu yang terlihat kecil di recce bisa menendang, dan kemudian Anda benar-benar tahu itu akan menyakiti.
Dengan kursi Fabias yang ditetapkan di dalam mobil untuk mengoptimalkan pusat gravitasi rendah, bahkan six-footer Mikkelsen mengatakan melompat perjalanan ke yang tidak diketahui.
Aku duduk sehingga rendah yang I cant melihat begitu banyak kompeten, ia menjelaskan. Pada kenyataannya, jika Anda menonton on-board cuplikan-cuplikan video, Anda akan sering melihat saya memiringkan kepala saya naik sedikit seperti yang saya pendekatan crest, seolah-olah Im berusaha untuk mencari dan melihat.
Bahkan kemudian, saya sedang berkonsentrasi pada mendapatkan garis tepat-tidak whats datang setelah saya di udara, tapi bagaimana untuk memastikan kami lepas landas pada baris yang tepat. Yang tidak baik hanya berharap Anda memukul crest benar, karena jika Anda mendapatkan salah, youd lebih baik mempersiapkan diri untuk sesuatu yang gila saat mendarat.
Hebatnya, Mikkelsens navigator, Ola Fløene, mengakui bahwa dia cant selalu memberitahu apakah mobil bahkan telah meninggalkan tanah karena hes berkonsentrasi begitu keras pada menelepon pacenotes. Membuat Anda bertanya-tanya jika yang mungkin untuk yang terbaik...

Tiga rally terpanjang melompat:
Sebastian Loeb - Rally dari Turki, April 2010:85 meter
Evgeny Novikov - Rally dari Finlandia, Agustus 2009:66 meter
Markko Märtin - Rally dari Finlandia, Agustus 2003:57 meter