Nyomtatható nézet
Világosabb, élesebb második generációs BMW X 6 élen bővülő köre sportos négykerék-meghajtású BMW. BMW azt tervezi, hogy vezessenek be egy új BMW X 6 a következő 18 hónapban közvetlen válasz egy tutajt hasonlóképpen fogant négy-négykerék-meghajtók már megerősítette a riválisokkal szemben, mint az Audi, a Land Rover és a Mercedes-Benz. Húgom autó a harmadik generációs X 5, a második generációs X 6 egy kiterjed sor-ból sport négykerék-meghajtású modellek jelenleg a BMW a müncheni műszaki fejlesztés alatt szerves részét képezi. Csatlakozás a nagy lovas luxus SUV a német autógyártók zsendülő felállás az évtized közepétől lesz a kisebb, de több megfizethető X 2 és X 4 modellek – a lépés, hogy van beállítva, hogy erősítsék a BMW több dedikált négykerék-meghajtású modellek négy ma hat 2016-ig. Az új X 6 van beállítva, hogy fogadjanak el egy még agresszív megjelenés, mint a mai modell, amely bizonyítottan népszerű piacokon mint Kína, Észak-Amerika és Oroszország. BMW design források jelezték Autocar hogy az új modell fog mozogni távolabb az X 5 nem csak alak, hanem a részletező. Az egyik forrás azt mondta: szeretnénk, hogy a sport modellek egy több egyéni megjelenés, elválasztja őket vizuálisan a gyakorlati modellek szerepelnek. Csekély növekedése hossza – a mai körülbelül 4910 mm – 4877mm van célja, hogy biztosítsa az új X 6 a hozzáadott szintű belső tér, ami BMW források meghatározzák, mint egy gyenge pont az az első generációs modell, amely már kapható az Egyesült Királyságban 2009 óta. A teljes csomagolás is segített egy direktíváin alváz hosszú tengelytáv és a szélesebb körű sín elfogadásával. Az új X 6 rövidített változata található alatta a következő X 5, ami miatt-UK dob idén újonnan megtervezett monocoque platform köré. Leírt bennfentesek, hogy kifinomultabb, mint az első generációs X 6, a kompozit acél szerkezet állította, hogy jelentős súlyt savingsdue melegen alakított nagy szilárdságú ötvözetek nagyobb százaléka használja. További súlycsökkenés új tengely szerelvényeket, amelyek azt mondják, hogy kell osztani az 5-sorozat elfogadása révén valósult meg. Ellentétben a mai modell, amely megkapja a mechanikus nyomaték rávezetés rendszer, az újat épülete egy elektronikus rendszer, az a lépés, hogy hozza bennfentesek azt sugallják, a további testtömeg-csökkenést. Alsó kategóriás modellt fog motorozni acél rugók, míg a top-end X6s továbbra is a légrugó self-levelling. A lengéscsillapítók merevség, három szinten kínál a hidraulikusan működtetett anti-roll bar értékre lehet gyártott elérhető mint egy választás. További fejlesztések közé tartozik a state-of-the-art elektronika platform, amely alapját képezi egy új FlexRay rendszer, amely Autocar kiderülhet, biztosítja a hatályát az elektronikus frissítések során az élet, az autó azáltal, hogy a központi feldolgozó egység könnyen frissíteni. A új elektronika platform nem csak lehetővé teszi, hogy elektronikus alváz fejlesztések vállalt, de is biztosítja, hogy az új X6s, különböző multimédia rendszerek frissíthetők, amikor elérhetővé válik az új szoftvercsomagok. Erő az új X 6 jön egy sor-ból új vagy frissített twin-scroll Turbófeltöltős 3. 0 literes benzines, szekvenciális twin Turbófeltöltős 3. 0 literes dízel- és tri-Turbófeltöltős 3. 0 literes hathengeres motor, valamint a felülvizsgált twin Turbófeltöltős 4. 4 literes V8-as benzines egység mind a normál és az M-osztály álruhát. Minden akarat jótétemény-ból növekményes növeli a hatalom mai egységek felett, és hogy egy standard nyolc sebességes automata sebességváltó pároztatni. Is fejlesztés alatt van egy plug-in X 6 ActiveHybrid, amely egyesíti a twin-scroll Turbófeltöltős 3. 0 literes hathengeres benzines motor egy elektromos motor, a sebességváltó házban szerelt, és egy lítium-ion akkumulátor, az emeleten a boot belül elhelyezni. Lighter, sharper second-gen BMW X6 to spearhead an expanding range of sporty four-wheel-drive BMWs. BMW is planning to introduce a new BMW X6 within the next 18 months in direct response to a raft of similarly conceived four-wheel-drives already confirmed by rivals such as Audi, Land Rover and Mercedes-Benz. Sister car to the third-generation X5, the second-gen X6 forms an integral part of an expanded range of sporting four-wheel-drive models currently under development at BMWs engineering headquarters in Munich. Joining the high-riding luxury SUV in the German car makers burgeoning line-up from the middle of the decade will be the smaller but more affordable X2 and X4 models ― a move that is set to bolster BMWs number of dedicated four-wheel-drive models from four today to six by 2016. The new X6 is set to adopt an even more aggressive appearance than that of todays model, which has proven popular in markets such as China, North America and Russia. BMW design sources have indicated to Autocar that the new model will move further away from the X5 not only in shape but also in detailing. One source said: We want to give our sporting models a more individual look, separating them more visually from the more practical models in our line-up. A marginal rise in length ― from todays 4877mm to about 4910mm ― is aimed at providing the new X6 with added levels of interior space, something that BMW sources identify as a weak point with the first-generation model, which has been on sale in the UK since 2009. The overall packaging is also helped by the adoption of a reconfigured chassis with a longer wheelbase and wider tracks. The new X6 is based around a shortened version of the newly engineered monocoque platform found beneath the next X5, which is due for UK launch later this year. Described by insiders as being more sophisticated than that used by the first-generation X6, the composite steel structure is claimed to bring significant weight savingsdue to the use of a higher percentage of hot-formed high-strength alloys. More weight saving has been achieved through the adoption of new axle assemblies, which are said to be shared with the 5-series. Unlike todays model, which receives a mechanical torque-vectoring system, the new one is set to adopt an electronic system in a move that, insiders suggest, brings further weight reductions. Lower-end models will ride on steel springs while top-end X6s will continue with self-levelling air suspension. The dampers will offer three levels of stiffness, with hydraulically operated anti-roll bars set to be made available as an option. Further developments include a state-of-the-art electronics platform that forms the basis of a new FlexRay system that, Autocar can reveal, will provide the scope for electronic upgrades during the life of the car by allowing the central processing unit to be easily upgraded. The new electronics platform not only enables electronic chassis upgrades to be undertaken but also ensures that the new X6s various multimedia systems can be updated when new software packages become available. Power for the new X6 will come from a range of new or upgraded twin-scroll turbocharged 3. 0-litre petrol, sequential twin-turbocharged 3. 0-litre diesel and tri-turbocharged 3. 0-litre six-cylinder engines, as well as revised twin-turbocharged 4. 4-litre V8 petrol units in both standard and M division guises. All will benefit from incremental increases in power over todays units and be mated to a standard eight-speed automatic gearbox. Also under development is a plug-in X6 ActiveHybrid, which combines the twin-scroll turbocharged 3. 0-litre six-cylinder petrol engine with an electric motor mounted within the gearbox housing and a lithium ion battery sited within the floor of the boot.
