"Nešto ne mogu pronaći razlike - rekao je moj kolega, uspoređujući slike modela "Volvo" ovaj i sljedeći modeliranje godina. - Zar da S80 pokazivači skretanja u ogledalo su se pojavili".
Bilo bi nategnuto nazvati obnovljene Volvo S80 i XC70. Ne smatrajte da je izgled nekoliko dodatnih pokazivača smjera, nekoliko svježih boja karoserije i modela naplataka restiling. Čak i trgovci, koji često pokušavaju istisnuti maksimalnu korist od minimalnih promjena, skromno nazivaju ove modernizirane "Volve"... predstavnici modelske godine 2012. Usput, u prošlosti su mnogi proizvođači smatrali dobrim manirima godišnje predstaviti ljubiteljima marke male darove, osvježavajući izgled, interijer i opremu. Ponekad su mlađi spremni podijeliti sa starijom generacijom ono što imaju u svom arsenalu. Na primjer, XC70 i S80 nadograđeni su na infotainment sustav Volvo Sensus. S nekoliko gumba na središnjoj konzoli možete brzo pozvati izbornike za upravljanje navigacijom, radiom ili postavljanjem elektroničkih pomoćnika. Pomoću izbornika multimedijskog sustava možete promijeniti postavke automobila, na primjer, uključiti ili isključiti jednog od elektroničkih pomoćnika. U jednostavnijoj verziji informacije se prikazuju na 5-inčnom zaslonu, au skupljoj verziji 7-inčni zaslon prikazuje sliku s panoramskih i stražnjih kamera, telefonskih izbornika, DVD playera i drugih uređaja. Usput, požalio sam što su programeri poboljšali Bluetooth - sada se možete bežično povezati ne samo s telefonom, već i za streaming glazbe s prijenosnog playera. Ispostavilo se da ga ima kolega, a mi smo hodali na pola puta do pratnje skladbi koje nije bilo najlakše čuti. Od mlađih modela, vodeći i povišeni karavan naslijedili su i vlasnički sustav koji sprječava sudare s pješacima. Još jedan originalni gizmo - City Safety - sada je uključen u standardnu konfiguraciju (s izuzetkom S80 s T5 motorom). Štiti od nevolja one koji se često zabijaju u stražnji dio automobila ispred u prometnim gužvama. Kamere i radari ispod vjetrobranskog stakla pružaju sustav City Safety, koji je sada standardno ugrađen (s izuzetkom S80 s motorom T5). Osim toga, S80 i XC70 opremljeni su drugim elektroničkim asistentima, poput sustava za izbjegavanje sudara ili aktivnog tempomata, koji sada mogu kočiti do potpunog zaustavljanja. No, možda najzabavniji elektronički pomoćnik je nova generacija Volvovog komunikacijskog sustava On Call. Isprobavši ga na djelu, još ste više prožeti idejom da automobil nije komad željeza, već gotovo živo biće. Uostalom, sada Volvo može komunicirati ne samo sa servisnim centrom, prijavljujući nesreću, već is vlasnikom, informirajući ga o lokaciji automobila, upotrebljivosti sustava i krađi. A ovo je dijalog - vozač može daljinski zaključati brave, uključiti grijač ili dobiti detaljne informacije o bilo kojem putovanju u posljednjih 40 dana. Preduvjet za takvu dvosmjernu komunikaciju je pametni telefon s preuzetom aplikacijom. SLIKA U 2D Sada je Volvo XC70 s D3 motorom dostupan na našem tržištu u verziji s pogonom na sve kotače (1 milijun 482 tisuće rubalja). A verzije pogona na prednje kotače nude se po cijeni od 1 milijun 382 tisuće rubalja. Ugodan, stalan cvrkut oglasio se tihim stazama u predgrađu Stockholma. Dvostruko je ugodno da su to modernizirane jedinice. Crossover XC70 prvi je isprobao dva nova proizvoda - poboljšane petocilindrične linijske dizelaše s poboljšanim voznim karakteristikama. U 2, 4-litrenom D5 motoru snaga je povećana s 205 na 215 KS. Dvostruka jedinica, samo s kraćim hodom klipa, nije dobila aditiv. No, 2,0-litreni motor, poznat kao D3, dobio je novi turbopunjač, zbog čega je motor radio glatko i sigurnije u prolaznim načinima. Međutim, teško je osjetiti razliku u pokazateljima bez da imate pri ruci početnu točku, objekt za usporedbu. Još je teže uhvatiti spremljene grame goriva koje su obećali proizvođači. I nema deklariranih podataka, ali, sudeći po broju promjena u prethodnim jedinicama, učinak bi se trebao očitovati: Neka poboljšanja u dizajnu D3 i D5 motora: 1 - lagane bregaste osovine i ruke za ljuljanje; 2 – ekonomičnija vakuumska pumpa; 3 – nadograđeni senzor brzine radilice; 4 – klipni prstenovi s niskim koeficijentom trenja; 5 – lagane klipnjače; 6 – lagana radilica; 7 – novi turbopunjač (za D3); 8 – ventil koji regulira rad rashladnog sustava; 9 – lančani pogon pumpe za ulje (za D5). Osim toga, sustav start-stop i razboriti 6-stupanjski automatski pomažu ne bacati gorivo u zrak. Usput, naoružan takvim mjenjačem i D5 motorom, XC70 karavan troši samo 6,8 l / 100 km u kombiniranom ciklusu, što je vrlo dobar rezultat. Sumirajući manje promjene, ne možete se ne nasmiješiti – modernizacija je dobra. S druge strane, sjajno je što se automobili malo mijenjaju. I to ne samo kada je modelu propisan restiling ili promjena generacije. To je kao da si dobio dar bez razloga. Možda je mali i jeftin, ali je još uvijek lijep. Među inovacijama su dvije svježe nijanse presvlaka: bijela (za S80 i XC70) i crvena (samo za limuzinu). Ne samo da je volan redizajniran. Mnogim sustavima sada se mogu upravljati tipkama na upravljaču. Na središnjoj konzoli nalaze se gumbi za brzi pristup raznim izbornicima sustava Volvo Sensus. Najupečatljivije značajke Volvo limuzine iz 2012. godine su LED pokazivači okreta u vanjskim ogledalima. DOBRO JE ŠTO JE NOVA MODELSKA GODINA DONIJELA PROMJENE U VOLVO, ALI JOŠ UVIJEK OSJEĆATE NEKO NEZADOVOLJSTVO. MOŽDA ZATO ŠTO POSTOJI TAKO MALO VANJSKIH RAZLIKA IZMEĐU STARIH I SADAŠNJIH STROJEVA.