मेरी सहयोगी मॉडल वोल्वो मॉडल के इस और अगले द्विवर्षीय की तस्वीरों की तुलना, "कुछ ढूँढ नहीं कर सकता मैं मतभेदों," कहा। -है कि S80 संकेतक शीशे में दिखाई दिया है।
वोल्वो एस80 और एक्ससी70 को नए सिरे से लॉन्च किया जा सकता है। कुछ अतिरिक्त मोड़ संकेतों, कई ताजा शरीर के रंगों और रिम मॉडल की उपस्थिति को एक रीस्टाइलिंग न मानें। यहां तक कि विपणक, जो अक्सर न्यूनतम परिवर्तनों से अधिकतम लाभ को निचोड़ने की कोशिश करते हैं, इन आधुनिक "वोल्वो" को विनम्रता से कहते हैं ... 2012 मॉडल वर्ष के प्रतिनिधि। वैसे, अतीत में, कई निर्माताओं ने छोटे उपहारों के साथ ब्रांड के प्रशंसकों को सालाना पेश करना, उपस्थिति, इंटीरियर और उपकरणों को ताज़ा करना अच्छा शिष्टाचार माना। कभी-कभी युवा पुरानी पीढ़ी के साथ साझा करने के लिए तैयार होते हैं कि उनके शस्त्रागार में क्या है। उदाहरण के तौर पर एक्ससी70 और एस80 को वोल्वो सेंसस इंफोटेनमेंट सिस्टम में अपग्रेड किया गया है। सेंटर कंसोल पर कुछ बटन के साथ, आप नेविगेशन, रेडियो को नियंत्रित करने या इलेक्ट्रॉनिक सहायकों को सेट करने के लिए मेनू को जल्दी से कॉल कर सकते हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम के मेनू का उपयोग करके, आप कार की सेटिंग्स बदल सकते हैं, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रॉनिक सहायकों में से एक को चालू या बंद करें। एक सरल संस्करण में, जानकारी 5-इंच की स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है, और अधिक महंगे संस्करण में, 7-इंच का डिस्प्ले पैनोरमिक और रियर व्यू कैमरा, फोन मेनू, डीवीडी प्लेयर और अन्य उपकरणों से एक तस्वीर दिखाता है। वैसे, मुझे खेद है कि डेवलपर्स ने ब्लूटूथ में सुधार किया - अब आप वायरलेस रूप से न केवल फोन से कनेक्ट कर सकते हैं, बल्कि पोर्टेबल प्लेयर से संगीत स्ट्रीम कर सकते हैं। एक सहयोगी के पास एक निकला, और हम उन रचनाओं की संगत के आधे रास्ते पर चले गए जो सुनने में सबसे आसान नहीं थे। जूनियर मॉडल से, फ्लैगशिप और एलिवेटेड स्टेशन वैगन को एक मालिकाना प्रणाली भी विरासत में मिली जो पैदल चलने वालों के साथ टकराव को रोकती है। एक और मूल गिज़मो - सिटी सेफ्टी - अब मानक कॉन्फ़िगरेशन में शामिल है (टी 5 इंजन के साथ एस 80 के अपवाद के साथ)। यह उन लोगों को परेशानी से बचाता है जो अक्सर ट्रैफिक जाम में सामने वाली कार के पीछे ड्राइव करते हैं। विंडशील्ड के नीचे कैमरे और रडार सिटी सेफ्टी सिस्टम प्रदान करते हैं, जिसे अब मानक के रूप में फिट किया गया है (टी 5 इंजन के साथ एस 80 के अपवाद के साथ)। इसके अलावा, एस 80 और एक्ससी 70 अन्य इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से लैस हैं, जैसे कि टकराव से बचाव प्रणाली या सक्रिय क्रूज नियंत्रण, जो अब पूरी तरह से रुक सकते हैं। लेकिन शायद सबसे मनोरंजक इलेक्ट्रॉनिक सहायक वोल्वो की ऑन कॉल संचार प्रणाली की नई पीढ़ी है। इसे कार्रवाई में आज़माने के बाद, आप इस विचार से और भी अधिक प्रभावित होते हैं कि कार लोहे का एक टुकड़ा नहीं है, बल्कि लगभग एक जीवित प्राणी है। आखिरकार, अब वोल्वो न केवल सेवा केंद्र के साथ संवाद करने में सक्षम है, एक दुर्घटना की रिपोर्ट करता है, बल्कि मालिक के साथ भी, उसे कार के स्थान, सिस्टम की सेवा क्षमता और चोरी के बारे में सूचित करता है। और यह एक संवाद है - चालक दूरस्थ रूप से ताले लॉक कर सकता है, हीटर चालू कर सकता है या पिछले 40 दिनों में किसी भी यात्रा के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त कर सकता है। इस तरह के दो-तरफा संचार के लिए एक शर्त एक ऐप डाउनलोड के साथ एक स्मार्टफोन है। अब डी 3 इंजन के साथ वोल्वो एक्ससी 70 हमारे बाजार में एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण (1 मिलियन 482 हजार रूबल) में उपलब्ध है। और फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण 1 मिलियन 382 हजार रूबल की कीमत पर पेश किए जाते हैं। स्टॉकहोम के उपनगरों में शांत रास्तों के माध्यम से एक सुखद, स्थिर चहचहाहट सुनाई दी। यह दोगुना सुखद है कि ये आधुनिक इकाइयां हैं। एक्ससी 70 क्रॉसओवर दो नए उत्पादों पर कोशिश करने वाला पहला था - बेहतर ड्राइविंग विशेषताओं के साथ बेहतर पांच-सिलेंडर इन-लाइन डीजल। 2.4-लीटर डी 5 इंजन में, शक्ति 205 से 215 एचपी तक बढ़ा दी गई थी। जुड़वां इकाई, केवल एक छोटे पिस्टन स्ट्रोक के साथ, एक योजक नहीं मिला। लेकिन 2.0-लीटर इंजन, जिसे डी 3 के रूप में जाना जाता है, को एक नया टर्बोचार्जर मिला, जिसने इंजन को क्षणिक मोड में अधिक सुचारू रूप से और आत्मविश्वास से चलाया। हालांकि, शुरुआती बिंदु, तुलना के लिए एक वस्तु के बिना संकेतकों में अंतर महसूस करना मुश्किल है। निर्माताओं द्वारा वादा किए गए ईंधन के बचाए गए ग्राम को पकड़ना और भी मुश्किल है। और कोई घोषित डेटा नहीं है, लेकिन, पिछली इकाइयों में किए गए परिवर्तनों की संख्या को देखते हुए, प्रभाव खुद को प्रकट करना चाहिए: डी 3 और डी 5 इंजनों के डिजाइन में कुछ सुधार: 1 - हल्के कैमशाफ्ट और रॉकर आर्म्स; 2 - अधिक किफायती वैक्यूम पंप; 3 - उन्नत क्रैंकशाफ्ट गति सेंसर; 4 - घर्षण के कम गुणांक के साथ पिस्टन रिंग; 5 - हल्के कनेक्टिंग रॉड; 6 - हल्के क्रैंकशाफ्ट; 7 - नया टर्बोचार्जर (डी 3 के लिए); 8 - वाल्व जो शीतलन प्रणाली के प्रदर्शन को नियंत्रित करता है; 9 - तेल पंप की चेन ड्राइव (डी 5 के लिए)। इसके अलावा, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और विवेकपूर्ण 6-स्पीड ऑटोमैटिक हवा में ईंधन नहीं फेंकने में मदद करते हैं। वैसे, इस तरह के गियरबॉक्स और डी 5 इंजन से लैस, एक्ससी 70 स्टेशन वैगन संयुक्त चक्र में केवल 6.8 एल / 100 किमी की खपत करता है, जो एक बहुत अच्छा परिणाम है। मामूली परिवर्तनों को सारांशित करते हुए, आप मुस्कुराए बिना नहीं रह सकते - आधुनिकीकरण अच्छा है। दूसरी ओर, यह बहुत अच्छा है कि कारें थोड़ी बदल जाती हैं। और न केवल जब मॉडल को एक रीस्टाइलिंग या पीढ़ी परिवर्तन निर्धारित किया जाता है। यह बिना किसी कारण के उपहार दिए जाने जैसा है। यह छोटा और सस्ता हो सकता है, लेकिन यह अभी भी अच्छा है। नवाचारों में अपहोल्स्ट्री के दो ताजा रंग हैं: सफेद (एस 80 और एक्ससी 70 दोनों के लिए) और लाल (केवल सेडान के लिए)। इतना ही नहीं स्टीयरिंग व्हील को भी रीडिजाइन किया गया है। कई प्रणालियों को अब स्टीयरिंग व्हील पर कुंजियों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। सेंटर कंसोल पर वोल्वो सेंसुस सिस्टम के विभिन्न मेनू के लिए त्वरित एक्सेस बटन हैं। 2012 मॉडल वर्ष वोल्वो सेडान की सबसे उल्लेखनीय विशेषताएं बाहरी दर्पण में एलईडी टर्न संकेतक हैं। यह अच्छा है कि नए मॉडल वर्ष ने वोल्वो में बदलाव लाया है, लेकिन आप अभी भी कुछ असंतोष महसूस करते हैं। शायद इसलिए कि पुरानी और वर्तमान मशीनों के बीच बहुत कम बाहरी अंतर हैं।