धागा: 12 कारों 2012 के शीर्ष: शेवरलेट वाल्ट

हम इस युग में देखा है सबसे अधिक विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कार शेवरले वोल्ट है। एक वर्ष एक वर्ष एक निसान पत्ता में खर्च की तुलना को शेवरलेट वाल्ट ड्राइविंग के लिए कोई बेहतर तैयारी थी। पत्ती की सबसे बड़ी नकारात्मक पक्ष अपनी सीमित रेंज था और लंबे समय तक समय से रिचार्जिंग। पत्ती के विपरीत, जो इसकी बैटरी पैक पर पूरी तरह निर्भर करता है, विद्युत चालित वाल्ट एक बैक-अप, पेट्रोल चालित जनरेटर का फायदा है। एक स्ट्रोक पर वोल्ट रेंज चिंता की समस्या पर काबू पा और ईंधन के (छोटे) टैंक प्रति 270 मील की एक संभावित जनरेटर रेंज है।
हालांकि छोटे और कम शक्तिशाली Leafs की तुलना में बैटरी पैक है, (यह सर्दियों के बीच में है, जब तक) वाल्ट एक 35-मील की दूरी से बैटरी पैक, एक दैनिक राउंड ट्रिप लघुकरण के लिए पर्याप्त देने चाहिए। और यह आप वाल्ट आगे afield लेने के लिए चाहते हैं, यह खुशी से सिर्फ पेट्रोल इंजन/जो है क्यों यह पहली सच में व्यवहार्य कार विद्युत द्वारा मुख्य रूप से प्रेरित है जनरेटर, पर चला जाएगा।
जीएम डेल्टा मंच (जो भी एस्ट्रा के तहत इस्तेमाल किया जाता है) की एक भारी संशोधित और चौड़ी संस्करण पर आधारित, वाल्ट है एक पांच-और-एक-आधा फुट, 198 किलो, T-आकार बैटरी है कि सुरंग के केंद्र नीचे और पीछे की सीटों के अंतर्गत चलाता है। सामने ऊपर, यह एक transversely घुड़सवार, 1 है। 4-लीटर पेट्रोल इंजन, 85bhp, के लिए अच्छा ड्राइविंग एक 72bhp जनरेटर है, जो कि सामने पहियों ड्राइव बिजली की मोटर के लिए सीधे एक बिजली के प्रभारी की आपूर्ति कर सकते हैं।
नीचे सड़क प्रदर्शन के संदर्भ में, क्या सच में मामलों बिजली की मोटर के उत्पादन में है। यह 149bhp और एक बहुत ही स्वस्थ 273 लेग बाइ फुट टोक़ के क्षण यह शुरू होता है चलने से बचाता है। बिजली की मोटरों के संयोजन के मौन, चिकनाई और फैट टोक़ वक्र का एकल-अनुपात संचरण द्वारा बढ़ाया है। तुम चिकनी gearchanges कोई परिवर्तनों की तुलना कर सकते हैं।
हालांकि वाल्ट काफी असाधारण शहरी सवारी and शोधन कि बाहर पत्ती के निशान नहीं है यह पहले के पत्ते की तरह, वोल्ट उदासीन गति और drivetrain शोधन बैटरी मोड में एक गंभीर लक्जरी कार, शर्म की बात है होगा। और जब वोल्ट जेनरेटर मोड में है, शांति के केबिन के कभी कभी पर इंजन द्वारा intruded है। एक ठेठ डीजल के साथ तुलना में, तथापि, लगभग कार्यकारी कार साइलेंट वोल्ट है।
और यह एक कार है कि मुख्य रूप से इसकी पर्यावरण प्रदर्शन के लिए इंजीनियर है के बारे में अप्रत्याशित बातों में से एक है: इसकी आश्चर्यजनक लक्जरी। वाल्ट लंबे घंटे खर्च करने के लिए एक असाधारण आरामदायक जगह है। ड्राइविंग स्थिति पहली क्लास है। सवारी शहर में है और बहुत अच्छा है अच्छा है कहीं और। बूट बड़ा है और फ़ोल्ड-फ्लॅट पीछे की सीटें बनाने के लिए एक भारी लोड बे।
यह चारों ओर हाथ बढ़ाना करने के लिए एक कार नहीं है, लेकिन हवाई जहाज़ के पहिये ट्यूनिंग बनाता है यह लगता है प्रभावशाली तना हुआ और नियंत्रित, बहुत ही सटीक स्टीयरिंग और महान उच्च गति स्थिरता के साथ। कुल मिलाकर, एक अच्छा, काटा गया, नियंत्रित संतुलन वाल्ट है और इसे उच्चतर motorway गति-पत्ती के विपरीत पर बहुत खुश है।
जीएम दिवालिया हो, था, तो यह एक छोटी सी चमत्कार कि वाल्ट भी मौजूद है, जबकि इसे विकसित किया गया था। लेकिन हर दिन इलेक्ट्रिक के साथ एक अन्यथा आने मिश्रण द्वारा असीमित जीवाश्म-ईंधन श्रृंखला, वाल्ट है सबसे व्यवहार्य मुख्यधारा EV अवधारणा के आसपास किया गया है 110 साल में। बेशक, हम अभी भी लागत और जटिलता के इलेक्ट्रिक कारों और उनकी बैटरी पैक करने के लिए कोई असली जवाब नहीं है। जीवाश्म ईंधन की अर्थव्यवस्था के साथ की तुलना में अभी भी गरीब है Volts इसी तरह उत्पादन संकर और diesels की कीमत और यह जब एक शून्य उत्सर्जन कम्यूटर कार के रूप में पूरी तरह देखा बहुत ही महंगा है।
शेवरलेट वाल्ट लेकिन सबसे मूल, विचारशील और अभिनव मुख्यधारा कारों में से एक उस weve दशकों के लिए, पिछले 12 महीनों में ही नहीं देखा है।