"पहिया" के पीछे-10 साल के क्षेत्र। ऐतिहासिक मानकों के द्वारा, समय के इस छोटे अवधि। लेकिन बाजार में अपनी जगह को खोजने के लिए एक पर्याप्त समय के लिए, व्यक्ति मिल जाए, एक पाठकों को इकट्ठा।
हमारे आस-पास की दुनिया भी बदल गई है, और, ज़ाहिर है, कारें बदल गई हैं - हमारे सामान्य हित का मुख्य विषय। आइए एक साथ देखते हैं कि वे तब क्या थे और अब क्या बन गए हैं। हमने उदाहरण के तौर पर पहली और तीसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस को चुना। और उसी समय हमने पिछले दशक की घटनाओं को याद करने का फैसला किया। । । एक समय में पहला फोकस हैंडलिंग के मामले में वर्ग के नेताओं के बीच था। स्वच्छ, समझने योग्य और यहां तक कि थोड़ा जुआ टैक्सीमॉडल के मुख्य लाभों में से एक है। कहने का मतलब यह नहीं है कि तीसरा फोकस इस मामले में अपने दादा से बहुत कम है, लेकिन यह आज शायद ही इस अनुशासन में नेतृत्व का दावा कर सकता है। दोनों बाहरी और अवंत-गार्डे इंटीरियर। उत्तरार्द्ध, अपहोल्स्ट्री के कठोर प्लास्टिक के बावजूद, अभी भी बहुत पुराना नहीं दिखता है। हालांकि, पुराना फोकस अब शैली या परिष्करण सामग्री के स्तर में अपने उत्तराधिकारी के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता हैपहली फोर्ड फोकस का उपकरण पैनल आज के मानकों से भद्दा दिखता है। लेकिन यह उत्कृष्ट सूचनात्मकता से प्रतिष्ठित है, और इसमें सभी आवश्यक उपकरण शामिल हैं पहली पीढ़ी के फोर्ड फोकस में, चालक की लैंडिंग अधिक है और उसे यात्री कार में बैठने का अवसर नहीं है - अपने पैरों को फैलाकर। हर कोई इसे पसंद नहीं करता है। लेकिन ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ लेआउट ने पीछे बैठने वाले यात्रियों के लिए अधिक मार्जिन स्थान प्रदान करने में मदद की, आखिरकार, फोर्ड फोकस की तीसरी पीढ़ी पर, मालिकों को हुड लॉक के साथ सिरदर्द से राहत मिली। याद रखें कि पहली और दूसरी पीढ़ी की कारों में, लॉक रेडिएटर ग्रिल पर प्रतीक के नीचे स्थित था। सबसे सुविधाजनक समाधान नहीं - यदि, हुड को खोलना, तो प्रतीक को उसकी मूल स्थिति में बदलना भूल जाएं, गंदगी को कुंजी छेद में भर दिया जाता हैमल्टीमीडिया, नेविगेशन और अन्य प्रणालियों के लिए अतिरिक्त कुंजियों के साथ स्टीयरिंग व्हील, जो तीसरी फोर्ड फोकस दिखाता है, पहली पीढ़ी के दौरान मुख्य रूप से प्रीमियम कारों का विशेषाधिकार था। लेकिन पुराने मॉडल में दृश्यता वर्तमान की तुलना में बेहतर परिमाण का क्रम है: यहां यह बड़े पैमाने पर सामने के खंभे और छोटे बाहरी दर्पणों द्वारा सीमित हैतीसरी पीढ़ी की कारों पर उपकरण क्लस्टर न केवल अधिक शानदार दिखता है, बल्कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले की उपस्थिति के कारण उन्नत कार्यक्षमता भी है। सच है, एक ही समय में, स्टीयरिंग व्हील को सुविधाजनक ऊंचाई तक कम करना संभव नहीं होगा, क्योंकि इस मामले में यह डैशबोर्ड के दृश्य को अवरुद्ध कर देगातीसरी पीढ़ी के मॉडल पर कीलेस सिस्टम केवल एक बटन के साथ इंजन स्टार्ट प्रदान करता है, और केबिन तक पहुंचने के लिए, आपको अभी भी रिमोट कुंजी फोब पर कुंजी दबाने की आवश्यकता है। मॉडल की पहली पीढ़ी पर, गैस टैंक फ्लैप को एक कुंजी के साथ लॉक किया गया था, जिसने ईंधन भरने की प्रक्रिया में सुविधा नहीं जोड़ी थी। अब भरने वाली गर्दन पर एक स्क्रू कैप भी नहीं है, और हैच, अधिकांश अन्य कारों की तरह, एक केंद्रीय लॉक के साथ बंद है, कनस्तर से नए फोर्ड फोकस को ईंधन भरने के लिए, आपको पहले टैंक की गर्दन में एक विशेष फ़नल डालना होगा। फोर्ड फोकस, निस्संदेह, रूस में दशक की एक ऐतिहासिक कार बन गई है। यह वह था जो औद्योगिक विधानसभा का पहला निगल था, जिसने बाकी सभी के लिए मार्ग प्रशस्त किया। लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, फोकस लंबे समय से अपने वर्ग में एक बिक्री नेता बना हुआ है और अभी भी बाजार पर सबसे लोकप्रिय और मांग वाले मॉडलों में से एक है। खैर, पहले और आधुनिक फोर्ड फोकस के बीच का अंतर स्पष्ट रूप से मोटर वाहन उद्योग में प्रगति को दर्शाता है। अलेक्जेंडर स्टोल्यारोव, संपादक