धागा: जगुआर C - X सुप्रसिद्ध 75

जगुआर C - X 75 संकर hypercar वैश्विक आर्थिक संकट के जवाब में सुप्रसिद्ध है। जगुआर C - X 75 supercar सुप्रसिद्ध किया गया है। वैश्विक ब्रांड निर्देशक एड्रियन बानगी की पुष्टि की है कि वर्तमान वैश्विक आर्थिक संकट के कारण कट्टरपंथी हाइब्रिड उत्पादन में नहीं डाल करने का निर्णय लिया गया था।
पाँच कार्यशील प्रोटोटाइप अगले मई तक विकसित होना जारी रहेगा। इनमें से तीन तक फिर नीलामी में, एक एक भविष्य जगुआर संग्रहालय में जाना होगा और अन्य प्रदर्शनों को चलाने के लिए जगुआर द्वारा रखा जाएगा, जबकि बेचा जाएगा।
बानगी ने कहा हम महसूस हम कार काम कर सकता है, लेकिन जगह में वैश्विक मितव्ययिता उपायों पर अब देख, यह एक 1 मिलियन करने के लिए 800,000 सुपरकार लॉन्च करने के लिए गलत समय लगता है। यह अन्य उत्पादों के द्वारा हम लोगों के लिए चिल्ला रहे हैं से समर्थित है।
C - X 75 at पेरिस मोटर दिखाएँ 2010 में एक अवधारणा के रूप में पहले से पता चला था। इसकी संकर drivetrain गैस टर्बाइन कार सत्ता में एक बार चार इलेक्ट्रिक मोटर्स, एक प्रत्येक पहिया पर घुड़सवार से शुल्क समाप्त किया था की एक जोड़ी भी शामिल हैं।
मई 2011 में जगुआर C - X जो विलियम्स F1 विशेषज्ञता का उपयोग करके फर्म की पहली बंधुआ carbonfibre हवाई जहाज़ के पहिये सुविधाएँ, 75, उत्पादन के लिए, हस्ताक्षर किया गया था हालांकि गैस टर्बाइन के बिना पुष्टि की।
मूल drivetrain turbocharged/supercharged 1 के साथ प्रतिस्थापित किया गया था। 6-लीटर पेट्रोल इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स, कार, transaxles ड्राइविंग और एक तरल/air-cooled बैटरी पैक द्वारा संचालित के या तो अंत में घुड़सवार।
संकर drivetrain की संयुक्त शक्ति आंकड़ा 888bhp और संयुक्त टोक़ 590 लेग बाइ फुट थी। C - X 75 0-60 मील प्रति घंटे में 2 दरार सकता है। 8 सेकंड और वादा किया 0-100 मील प्रति घंटे में कम से कम 6। 0 सेकंड। एक सभी बिजली सीमा 60 मील की दूरी उद्धृत किया गया था।
बानगी गुप् निवेश में C - X 75 व्यर्थ नहीं होता है, और इसकी प्रौद्योगिकी के ६० प्रतिशत के माध्यम से भविष्य जगुआर के लिए फ़िल्टर करना चाहिए ने कहा। संकर प्रौद्योगिकी, उन्होंने कहा, एक तीन सिलेंडर इंजन पर यह एक छह सिलेंडर इंजन की शक्ति देने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता।
उच्च दबाव supercharger प्रौद्योगिकी भविष्य के प्रदर्शन जगुआर चार सिलेंडर इंजन के साथ पर इस्तेमाल किया जा सकता है, जबकि C - X 75 के परिष्कृत वायुगतिकी भी भविष्य जगुआर, प्रभावित करना चाहिए।
बानगी ने कहा कि ब्याज की लगभग १०० अभिव्यक्तियाँ में C - X 75, 250 पर छाया हुआ बनाया जा करने के लिए कारों की अधिकतम संख्या के साथ लिया गया था।
C - X 75 के carbonfibre हवाई जहाज़ के पहिये विलियम्स F1 टीम के साथ विकसित किया गया था। बानगी विलियम्स के साथ संबंध जब परियोजना मर गया, लेकिन उन्होंने जोड़ी है फिर से भविष्य में काम करने के लिए उम्मीद की मई में खत्म होगा ने कहा।

Jaguar has axed the C-X75 hybrid hypercar in response to the global economic crisis. The Jaguar C-X75 supercar has been axed. Global brand director Adrian Hallmark confirmed that the decision not to put the radical hybrid into production had been taken due to the current global economic crisis.
Five working prototypes will continue to be developed until next May. Up to three of these will then be sold at auction, while one will go into a future Jaguar museum and the other will be kept by Jaguar for running demonstrations.
We feel we could make the car work, but looking at the global austerity measures in place now, it seems the wrong time to launch an 800,000 to 1 million supercar, said Hallmark. This is backed up by other products from us that people are screaming out for.
The C-X75 was first revealed as a concept at the Paris motor show in 2010. Its hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge from the four electric motors, one mounted at each wheel, had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75, which features the firm's first bonded carbonfibre chassis using Williams F1 expertise, had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged/supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors, mounted at either end of the car, driving transaxles and powered by a liquid/air-cooled battery pack.
The combined power figure of the hybrid drivetrain was 888bhp and combined torque 590lb ft. The C-X75 could crack 0-60mph in 2. 8sec and promised 0-100mph in less than 6. 0sec. An all-electric range of 60 miles was quoted.
Hallmark said the undisclosed investment in the C-X75 would not be wasted, and 60 per cent of its technology would filter through to future Jaguars. The hybrid technology, he said, could be used on a three-cylinder engine to give it the power of a six-cylinder engine.
The C-X75's sophisticated aerodynamics should also influence future Jaguars, while the high-pressure supercharger technology could be used on future performance Jaguars with four-cylinder engines.
Hallmark said around 100 expressions of interest had been taken in the C-X75, with the maximum number of cars to be built capped at 250.
The C-X75's carbonfibre chassis was developed with the Williams F1 team. Hallmark said the relationship with Williams would end in May when the project died, but he expected the pair to work again in the future.