Thread: Dessins en coupe soulignent tech Porsche Cayman

Une série d'illustrations tronquées émis par Porsche mettent en évidence la technologie de pointe qui sous-tend la nouvelle Cayman. Ces dessins en coupe soulèvent le couvercle sur certaines caractéristiques techniques qui sous-tendent la nouvelle Porsche Cayman, qui nous avons commandé pour la première fois cette semaine.
Voiture sœur à la Porsche Boxster, le nouveau Cayman reçoit des proportions légèrement différentes dans un geste qui sert à étirer sa silhouette et de jeter les bases d'une cabine plus spacieuse.
Dans le cadre de la mise au point de Porsche sur le gain de poids, le corps de la Cayman est maintenant principalement en aluminium, avec le reste façonné à partir d'une combinaison de magnésium et chaud acier haute résistance.
Porsche réclame un 25kg sauvèrent dans la structure du corps par rapport à la première génération Cayman, même si les dimensions supplémentaires et une plus forte pondération en ordre de marche globale moyenne intérieur s'est glissée vers le haut légèrement à 1350kg.
Le modèle de gamme-écrimage S initial que nous avons échantillonné dans notre premier disque de la nouvelle Porsche Cayman exécute une version révisée des vieux modèles 3. moteur de 4 litres flat six – tel qu'utilisé dans la dernière 911 Carrera, quoique dans un État plus élevé de mélodie.
Comme pour le Boxster, la version de base de la nouvelle Cayman est offert avec un nouveau 2. 7 litres flat-six. Les acheteurs peuvent également choisir entre deux boîtes de vitesses : manuelle à six vitesses un standard ou une unité de sept vitesses à double embrayage, ce qui peut ralentir le moteur et dégager l'embrayage sur un accélérateur fin pour économiser du carburant.
L'unité de la course courte, dotée de constamment variable des soupapes et des soupapes et un deuxième système d'induction pour lui permettre de respirer, que ce soit par les deux les conduits d'air intégrées à la carrosserie derrière les portes, coups de pied sur une 5bhp supplémentaire, livrant 320bhp à 7400 tr/min. Couple est en hausse de 5lb pi, gonflement à 270lb-pi à 5800 tr/min, ou 1300 tr/mn plus élevé qu'avant.
Les chiffres de performance ont été supprimés intentionnellement pour ne pas permettre la Cayman S à empiètent trop sur la 911 Carrera plus rentable. Mais grâce aux efforts de Porsche en supprimant les poids de 1350 kg, le nouveau Cayman bénéficie d'un ratio puissance-poids de 237bhp par tonne.
La conception du Caïman, avec son moteur monté longitudinalement bas bas devant l'essieu arrière dans une configuration classique de mi-moteur, est propice à la traction. Malgré cela, Porsche a travaillé dur pour améliorer plus loin, offrant des fonctionnalités telles que la norme d'antidérapage et un guidage des fonction qui incorpore une différentiel arrière à glissement limité de couple en option.
Inclus également un nouveau système de gestion de suspension active en option avec amortissement adaptatif pour des changements plus rapides et plus intuitives en contrôle d'amortissement.
Le Cayman est en vente maintenant avec les premières livraisons dû commencer le mois prochain. La voiture de base est au prix de 39 694, avec le Cayman S à partir de 48 783.