Thread: Premier disque d'examen: Citroën C3 VTi 82 VTR+

Triple économique de Citroën est sans effort et de bonne valeur, mais les restes de la Ford Fiesta choiceThis pilotes est citadine de C3 de Citroën, ici équipé de moteur de tout nouveau trois-cylindres à essence Peugeot-Citroens, qui a fait ses débuts dans le 208. Les ingénieurs PSA dire que le moteur a obtenu 52 brevets, 17 d'entre eux liés à la conception de la culasse seule. Le bloc moteur est projetée à partir des alliages d'aluminium et un design complex qui intègre le moteur monte points et les conduits d'évacuation. La culasse obtient quatre soupapes par cylindre, calage variable des soupapes et vannes de l'admission et l'échappement. La société affirme que, par rapport aux actuels moteurs quatre cylindres, niveaux de frottement interne ont été réduits de 30 %. Seulement cette, 80 plus puissante version du moteur trois-pot obtient un arbre d'équilibrage. L'entrée de gamme, version 67bhp ne pas sur des raisons de coût, mais Citroën n'envisage pas actuellement d'offrir ce moteur au Royaume-Uni. Des considérations budgétaires a également exclu un système start-stop. Il y a quelques fonctionnalités soigné : les moteurs entreiten est lubrifié d'une huile spay dans le carter et est conçu pour durer aussi longtemps que de la voiture. L'alternateur courroie peut également être hors embraye quand la voiture s'accélère, en réduisant la charge sur le moteur. Fait intéressant, une source de génie dit Autocar que PSA n'avait pas l'intention de construire une version Turbo de ce moteur, malgré le succès de Ford 1. unité 0-litre, trois cylindres, Turbo. Pour aller avec le nouveau moteur, Citroen a modifié le châssis C3, augmentant les taux d'anti-roll d'environ 15 % et le taux d'amortissement d'environ 20 %.