Thread: Premier disque d'examen: Jaguar XJ 3.0 V6 AWD

Transmission intégrale première de Jaguar XJ est impressionnante - mais pas en vente dans le UK quelque chose qui ne peut pas venir un instant trop tôt pour le Jaguar dans des climats froids. Les modèles à transmission intégrale représentent près de 50 % du marché américain pour les plus grandes voitures Berline (encore plus élevés, à environ 80 pour cent, dans les États de la ceinture de neige et au Canada), et ses quelque chose que Jaguar a toujours été sans jusqu'à présent. C'est maintenant un nouveau système de Jaguar-développé toutes roues motrices offert sur les berlines Jaguar XJ et Jaguar XF pour l'année-modèle 2013 sur les marchés de Jaguars conduite à gauche, mais malheureusement pas pour le Royaume-Uni. Le système est disponible exclusivement avec les entreprises nouvelles 3 suralimenté. 0-litre moteur à essence V6. Pour s'adapter au nouveau système, qui utilise soeur ferme Land Rover expertise plutôt que de la technologie, dans la XJ testée ici nécessaire la refonte complète de l'étayage de berlines de luxe. Est mis en place un nouveau cadre avant, ainsi qu'une version révisée de la direction crémaillère, un nouveau système d'échappement, nouveaux supports moteur, nouveau front knuckles, nouvelles montures amortisseurs, nouveau front et différentiels arrière, un nouvel arbre d'hélice, nouveaux membres de la Croix, un nouveau passage de roue et doublages acoustiques pour masquer le bruit de la boîte de transfert. Sur le plan dynamique, toutes roues motrices XJs obtenir un réglage unique pour les buissons de suspension et amortisseurs, une structure de direction unique et un moteur V6 de ré-étalonné, qui est le seul moteur qui peut être équipé avec le nouveau système de traction intégrale telle qu'elle a été développée avec la technologie spécifiquement à l'esprit, le puisard conçu spécialement pour fonctionner avec l'arbre de transmission. Le système de traction intégrale dispose d'un module de cas-témoins de transfert monté à l'arrière de la boîte de vitesses automatique huit vitesses révisée. Son un système réglable en continu, ce qui peut diviser le couple 100/0 pour cent avant ou arrière et toute combinaison entre les deux, selon la situation.