Thread: Honda Civic Tourer i-DTEC SR premier disque d'examen

Diesel Civic Tourer effectue bien, mais les plus pauvres de l'intérieur le raffinement des moyens de l'espace à bagages est la priorité sur le confort des passagers. L' Honda Civic sous forme de succession, hardiesse du B-pilier vers l'arrière pour emballer les bagages maximale et, c'est de constater, à apparaître un peu plus beau que l'écoutille plutôt maladroit prospectifs. La voiture a été conçue en Europe (Allemagne et au Royaume-Uni, en grande partie), une première pour Honda et avec elle vient une gamme d'améliorations technologiques qui apparaîtra également sur le hayon. Il s'agit d'un pack de sécurité pilote-assistance, doté d'un système de freinage de la ville, alerte de collision avant, Eclairage automatique des phares, alarme de départ de voie, trafic signe la reconnaissance, alerte d'angle mort et un moniteur qui vous avertit de passer le trafic quand youre renversant. Il coûte 780 – bon rapport qualité – et est disponible sur toutes les versions bar le point d'entrée, S. Honda a également amélioré l'apparence du tableau de bord éducation civique – une zone critique sur le hayon – avec l'application de certaines finitions noir mat, aluminium entourant les aérations et double piqûre pour le protège-genou gearlever gaiter et pilotes. Subtle trucs, mais une amélioration néanmoins. Le Tourer lui-même est impressionnant sur un certain nombre de chefs d'accusation, notamment grâce à sa baie immense charge sièges vers le bas, dont 1668 litres comprend également un important bien occupant l'espace où vous pourriez avoir trouvé une roue de secours sous le plancher. Le sol est plat et faible, en partie parce que le réservoir de carburant d'éducation civique est astucieusement logé sous les sièges avant. Cela permet les coussins de dos-bench à charnière vers le haut et l'attache au dossier, offrant une zone de chargement particulièrement grand et utile. Honda appels leur magie sièges et c'est une surprise qu'aucun autre fabricant n'a copié. Le sol stocke bien deux cas de transport aérien de bagages de cabine de règlement, y compris stockage dédié pour la bâche et le filet deux positions et un crochet arrière commerçant qui se verrouille en place. Les tapis sont faciles à nettoyer, trop. Une intrigante fonctionnalité Tourer est un ensemble de commutables amortisseurs adaptatifs pour l'essieu arrière, de série sur les haut de la page deux équilibres, une option 550 sur les deux plus bas.