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Il était une fois la voiture la plus rapide dans le monde et hier le 18. moteur V12 de 3 litres de Sunbeam record de Sir Malcolm Campbell a commencé pour la première fois en 20 ans quand était la dernière fois que vous avez vu une voiture émettant des gros nuages de fumée de l'huile ? Sauf si vous avez juste été conduite quelque chose classique, multi-cylindrés et italiens, mal parie sa été plusieurs mois.
Son tout en raison des améliorations apportées à des lubrifiants, ou alors un ami ingénieur me dit. La vie a changé complètement, dit-il, mon vieil homme jamais conduirait son vieux BTP dans le pays de l'Ouest sans un jeu de rechange des segments de piston, niché dans un coin de la botte. Aujourd'hui youd jamais penser à elle.
Une des raisons pour l'amélioration, c'est que les matériaux sont améliorées, dit mon ami, mais surtout ses bas pour ces lubrifiants modernes. Moteurs juste ne s'usent pas plus.
Ce qui m'a fait réfléchir sur ce sujet a été une visite à la National Motor Museum à Beaulieu hier, où, pour la première fois en 20 ans ils ont commencé à la fin des années 1920 350 chevaux-vapeur Rayon de soleil dans laquelle Sir Malcolm Campbell, plusieurs terres des records de vitesse, enfin pousser à travers l'insaisissable 150 mph obstacle à la Pendine Sands en 1925.
La voiture dernier exécuté en public à Goodwood, dans les années 1960, puis a subi une explosion catastrophique dans les années 90 après une mise en service « expérimental ». Ils nous ont montré des images d'un trou dans le carter moitié de la taille d'une assiette, où un insuffisamment lubrifié piston et bielle avaient frappé leur chemin vers la liberté.
L'une des premières tâches de réparation de la Sunbeam-supervisée par l'ingénieur en chef Beaulieus, Doug Hill – était de buriner les énormes quantités d'huile solidifiée de tous les coins et les crevasses du carter.
Il doit avoir été un crève-cœur le temps: c'est un unique, 18. 3 litres V12, basé lâchement sur un Rayon de soleil aero moteur, mais tout à fait différent dans la construction. Il dispose de deux pièces de bielles, dont chacun se connecte à un piston de chaque banque au vilebrequin par l'intermédiaire d'une commune de la grande-fin de palier. Cette étrange caractéristique signifie une banque de six cylindres a un trait différent de l'autre, et assure un déséquilibre permanent, ce qui pourrait expliquer pourquoi la puissance maximale est livré à seulement 2000 tr / min.
En tout cas, son dos tous ensemble après sept ans de travail minutieux et hier, il a couru magnifiquement. Beaulieu utilisera désormais la Sunbeam comme une exposition itinérante pour faire connaître ses activités au cours de l'année — autant que Brooklands fait avec le Napier Railton.
Juste avant que l'un de ses aides plus musclées balancé la poignée de démarrage pour ramener 18 litres du moteur à la vie, Hill a fait remarquer que pour la plupart de ses 96 ans, que la voiture a été possédée par Beaulieus fondateur Lord Montagu, qui a inspiré sa reconstruction et était sur place hier pour le remettre en marche. Je vous remercie, boss, dit Hill. Cela a été un privilège.