Thread: Steve Cropley sur les voitures: Peugeot permet de lui-même

Les décisions les plus audacieuses quelques années, ont mis Peugeot en position de force pour survivre.
Vendredi - Si vous voulez le meilleur travail est fait, disent-ils, de le faire vous-même. Ayant passé du temps avec les différents Peugeot responsables de cette semaine, je vois maintenant que c'est l'essentiel, simple décision qu'ils ont pris en 2009-10, alors que la récession était mordant la plus difficile, et presque tout ce qui s'est passé à la société, depuis lors, a été améliorée.
Aperçu né de près de catastrophe, Peugeot boss compris que leur seul espoir résidait dans la reconfiguration de la société à faire un monde palpitant des produits plus économique et la vente de la plupart d'entre eux en dehors de l'Europe. Pendant cinq ans, ils ont diligemment la sauvegarde de ces décisions les plus marquantes de l'action - et c'est le travail.
Si vous êtes guidé uniquement par le flux et le reflux de nouvelles financières quotidiennes, son facile de devenir confus sur Peugeot place dans le monde. Ces derniers temps weve a dépèches sur les baisses de ventes effrayants, un bégaiement accord coopératif avec GM (un partenaire difficile, pour dire le moins) et les plans de fermeture d'usines de marché domestique qui ont agacé le gouvernement Français et a conduit à des attaques personnelles injustifiées sur le PDG sortant, Philippe Varin.
Le dernier thread, c'est que la famille Peugeot va bientôt perdre le contrôle du groupe il a construit plus de 200 ans — pour les bonnes raisons que son important partenaire chinois DongFeng et le gouvernement Français, vont prennent les plus gros enjeux afin d'augmenter les besoins de Peugeot 3 milliards pour la récupération et l'expansion. (Non pas que nous devrions nous inquiéter trop pour les Peugeot, une famille de gens remarquablement chaleureux et pas affectées. Theyll contrôlent encore 15 % d'une multinationale amélioration, et bien sûr le nom).
Mon point est que ces manchettes apparemment fracassantes, groupe et niveau ont peu à voir avec la chose qui affecte le plus nous consommateurs, prouesses de Peugeot comme un fabricant de voitures, qui, à mon avis, s'améliore de jour en jour et place la marque plus près à cette coterie d'Europes meilleurs dirigée par Ford et VW. Elle rejoint les meilleures réalisations récentes impressionnantes suivantes...
Il y a plusieurs années Peugeot effacé les ponts et a nommé un rapide, la vivacité d'esprit des jeunes français, directeur de la conception, Gilles Vidal, qui a mis sur la recherche d'un nouveau visage pour les prochains modèles et de donner Peugeot une image de la capacité de conception. C'était un gros travail, mais Vidal et son équipe, elle a été réalisée en deux fois plus vite, d'abord par la production d'un très influent concept, le SR-1 sports roadster, alors la configuration d'un produit de la conception du bras (ils ont créé un grand piano, entre autres, la non-voiture artefacts). Puis ils ont appliqué leur expertise et leur air de famille à une succession de plus en plus beau, les voitures de production.
Le résultat est une nouvelle famille qui semble moderne et svelte sans effrayer les fidèles de Peugeot, donne les nouveaux produits incomparable du look bien rodé insaisissable VWs et implique la légèreté, quelque chose de Peugeot ingénieurs cherchent diligemment sous les nouveaux skins de voitures.
Ces ingénieurs ont été aussi "BOLD". Après plusieurs générations de voitures grand public autre concurrent, ils ont mis deux modèles bien accueillis dans les mondes des classes plus vendu, le 208 et 308, complet avec diesel super efficace et puissant turbo peu triples. Plusieurs versions de ceux-ci ont encore à la terre - y compris les versions plus nettes de leurs modèles de GTi célèbre autrefois considérés comme vitaux au Royaume-Uni - mais la Peugeot prétend qu'il peut déjà se sentir son image gagne d'altitude.
En partenariat avec Citroën, ces ingénieurs ont construit une gamme hybride avancé (les voitures elles-mêmes ont encore quelque amélioration à faire) et mis au point un système révolutionnaire de HybridAir qui va bientôt utiliser habilement recueillies l'air comprimé comme propulseur pour augmenter l'efficacité de la petite voiture à des niveaux inédits. Leur voiture phare de la performance, la RCZ, a progressé d'étant une voiture superbes avec un soupçon de chez le coiffeur, à la RCZ-R, avec des performances de Porsche comme circuit et une meilleure puissance spécifique de sortie que n'importe quel Porker ce côté de 100k: 270bhp de 1. 6 litres.
Theres encore beaucoup à faire. Ventes sur les marchés lointains doivent pour étendre agressivement pour les deux ou trois prochaines années si Peugeot est d'offrir des bénéfices fiables et sécurité véritable goût. Le 208, bonne à bien des égards, est encore loin le meilleur. Mais plusieurs des blocs de construction sont en place que la plupart d'entre nous pensaient, et les architectes sont plus convaincus que jamais admireront theyre créant une structure le monde.
Jeudi - A eu un séjour ville aujourd'hui dans Mark Tisshaws Vauxhall Adam, dont 1 peu buzzy. moteur 2 litres essence et direction décent (par un volant de direction grand et imposant) dragué étranges souvenirs de la Chevette des années 1980, un agile et compacte trois portes à hayon qui avait la même simplicité de GM robuste construite dans son caractère.
Je déduis de Vauxhall qu'Adam ventes sont seulement de répondre aux attentes (8182 voitures vendues l'an dernier contre une prévision de 8000), mais je ne vois pas la voiture exactement un épaulement Minis et Fiat 500 s côté. Les gens disent qu'ils vendent dans les comtés, mais ils semblent plus rares à Londres.
Chaque fois que je conduis une – et se sentent aussi bête que jamais quand je dis aux gens son nom – je m'interroge sur la récente carrière-santé de toutes les personnes de l'Agence, que j'ai rencontré lors du lancement de voitures un peu plus d'un an. Ils ait su marketing mais manifestement ne savent pas voitures ou voiture-people, superbement insistant sur le fait que roman nom d'Adam (à leur avis tellement mieux que la Corsa ou Nova, tous deux disponibles) tiendrait la clé de ce succès d'image de voitures. Vue de bureau : ils ont eu tout à fait tort.