بیش از یک ماه از بازگشت رانندگان ما از پاریس می گذشته است، جایی که فینال جهانی رانندگان کارتینگ شرکت کننده در مسابقات ملی اماتور سری جهانی Sodi در اواسط ماه اوریل برگزار شد. نتایج به هیچ وجه بدون ابهام نبود. با این وجود، احساسات کمی فروکش کرده است، و ما شما را به یک تصویر گذشته نگر معرفی می کنیم ...
SWS چیست؟ رقابت بین المللی اماتور Sodi World Series (SWS) در سال 2009 با ابتکار تولید کننده فرانسوی اجزای کارتینگ از طیف گسترده ای - Sodi اغاز شد. این مقررات مسابقات ملی را با افست های مختلف (شخصی مطلق، مرد و زن، سن، تیم و غیره) تجویز می کند، با توجه به نتایجی که بهترین کارترها به فرانسه می روند تا بهترین بهترین ها را شناسایی کنند. از نقطه نظر فنی، این سری شامل استفاده از دو کلاس از اتومبیل ها در مسابقات ملی - Star Cup (با موتورهای تا 18 اسب بخار) و Master Cup (از 18 اسب بخار و بالاتر) است. این اتفاق افتاد که در زمان سازماندهی سری بین المللی SWS، ناوگان کارت های اجاره ای مسیر مایاک روسیه از اتومبیل های Sodi Star Cup تشکیل شده بود. بنابراین توافق با فرانسه در مورد مشارکت در این چالش دشوار نبود. اغاز مسابقات در روسیه نیز به سال 2009 باز می گردد. در ابتدا، SWS روسیه حدود 20-40 شرکت کننده را از مرحله به مرحله جمع اوری کرد. با این حال، تنها در یک سال، این سری به دست اورد حرکت، و در سال 2010 تعداد "svsniks" به 30 - 60 نمایندگان در هر مرحله رشد کرد. سازمان دهندگان به درستی در نظر گرفته اند که با وجود رشد عینی در محبوبیت سری، هنوز خیلی زود است که یک تیم را معرفی کنیم. اما در رقابت فردی، شور و شوق در مسابقات مدل سال 2010 به هیچ وجه خنده دار نبود. سطح SWS ما، به ویژه، با این واقعیت است که در پایان فصل پنج روس در سی بالا از جهان "TOP" بودند. و Zhanna Polozova ما بهترین خلبان در جهان در میان دختران شرکت کننده در این مسابقات است! به طور خلاصه، هیئت پاریسی ما به فینال بزرگ سری جهانی Sodi می تواند به طور عینی بالاترین نتایج را انتظار داشته باشد. Maxim Alyulin، Kirill Varyukhin، Evgeny Ermilov، Grigory Karasev، Vitaly Polozov و Zhanna Polozova (به ترتیب حروف الفبا) - ترکیب خلبانان تیم روسیه که در ماه اوریل از رنگ پرچم روسیه در کلیدی ترین مسابقه SWS دفاع کردند ... میخواهم دوباره به پاریس بروم! برای دومین سال متوالی، GF در استان پانتویس (حومه پاریس) برگزار شد. چند کلمه در مورد مسیر "مسابقه"، اجازه دهید بگوییم، فضای مسیر go-kart به دو مسیر مستقل تقسیم شده است، هر کدام با طول 1200 و 900 متر. هر دو پیکربندی در جهت جلو (در جهت عقربه های ساعت) و خلاف جهت عقربه های ساعت ("معکوس") استفاده می شود. به هر حال، این بار شرکت کنندگان GF مجبور بودند در جهت مخالف حرکت کنند. هر دو اهنگ در راه خود جالب هستند، با پوشش خوب. این همه بیشتر تعجب اور است که هیچ ایستاده در همه در مسیر رفتن کارتینگ وجود دارد! سازمان دهندگان، داوران، شرکت کنندگان، مفسران و تماشاگران همه در یک اتاق جمع شده اند. فرانسوی ها تجهیزات کلاس Master Cup - شاسی Sodi با موتور 250 سی سی و ظرفیت 22 اسب بخار را فراهم می کنند به منظور برابری شانس شرکت کنندگان، تمام اتومبیل ها به پایان رسیده اند (وزن خلبان برابر با استاندارد است - 72 کیلوگرم). حدود 60 نقشه در پارک وجود دارد. متاسفانه، نیازی به صحبت در مورد یکنواختی ویژگی های رانندگی انها نیست. در واقع، با توجه به شرکت کنندگان در مسابقه، یک کارت به راحتی می تواند ثانیه دیگری را از دست بدهد. با استانداردهای کارتینگ، این یک پرتگاه است. بنابراین عامل انتخاب یک ماشین اغلب تعیین کننده بود. البته SWS یک رقابت اماتور است. با این حال، این به هیچ وجه سطح رقابت را کاهش نمی دهد. کارترهای ما مجبور بودند با بهترین "svsniks" از سراسر جهان مبارزه کنند. این مقررات به معنای دو روز رقابت است. چهار جلسه تمرین ازاد اما به موقع به علاوه مقدماتی و مسابقه 1 در روز جمعه؛ و دو مسابقه - مسابقه 2 و مسابقه 3 در روز شنبه. پروتکل نهایی بر اساس مجموع امتیازات به دست اورد شده توسط karters در طول 3 مسابقه بود. به نظر می رسد که این طرح کاملا شفاف است. اگر برای یک "اما" نبود ... در مورد اولویت های بالا، ما قبلا به وضعیت اماتور سری جهانی Sodi اشاره کرده ایم. به این معنا، یک کیت بدن محافظ در نقشه ها مورد نیاز است. البته، حضور ان karters را مجبور به انجام یک مبارزه تماس در مسیر نمی کند. با این حال، لازم به ذکر است که حتی مسابقات ورزشی در کارتینگ نمی تواند بدون تماس انجام شود، بنابراین لمس متقابل اجتناب ناپذیر است، می گویند، جزء مسابقه. در واقع این اتفاق در فرانسه رخ داد. در ابتدا یا در طول مبارزه برای موقعیت، شرکت کنندگان هر از گاهی یکدیگر را لمس می کردند. خوشبختانه، کیت بدن به شما اجازه می دهد تا عواقب مبارزه با تماس را به حداقل برسانید. اما در اینجا بود که برای خلبانان روسی به طور ناگهانی به هیچ وجه مشکلات ورزشی ظاهر شد. انها به ویژه در مورد مبارزه با خلبانان تیم فرانسوی، که به دلایل واضح، در مسیر غالب بودند، مرتبط بودند. به محض اینکه روسی در ورودی پیچ فرانسوی را پاک کرد، بلافاصله جریمه شد و به طور کامل. اما در مورد مخالف، زمانی که مرد فرانسوی با خلبان ما با به دست اوردن موقعیت تماس گرفت، به دلایلی هیئت قضات هیچ سوالی نداشت ... نه حتی کاملا شبیه به ان: ان را بوجود امد، اما به دلایلی دوباره به روسیه! موافقم، بودن در چنین "دستکش جوجه تیغی"، ان را اسان به مبارزه برای یک نتیجه مناسب و معقول نیست. با این حال، تیم روسیه ناامید نشد. پس از نشان دادن زمان های بسیار خوبی در مقدماتی (در سطح ده نفر برتر از 64 شرکت کننده در هر رده بندی!) بنابراین، ما نتیجه مسابقه برای روس ها را بسیار ارزشمند می نامیم. بهترین ما ویتالی پولوزوف (مقام دوازدهم) بود. اوگنی ارمیلوف (24 ساله) و ماکسیم الولین (27 ساله) در پروتکل نهایی در کنار یکدیگر قرار دارند. Kirill Varyukhin (36) و Zhanna Polozova (42) کمی عقب تر از انها بودند. متاسفانه، مسابقه گریگوری کاراسف به هیچ وجه کار نکرد - فقط نتیجه 60. چه کسی مقصر است؟ و چه باید کرد؟ البته، سوالی که پس از مسابقه در میان کارترها مطرح شد - "ایا ممکن است در چنین شرایطی در برابر فرانسوی ها پیروز شویم؟" - مشروع است. تلخی یک نگرش ناعادلانه و رک و پوست کنده نیز قابل درک است. با این حال، همانطور که ما فکر می کنیم، تنها دو گزینه در اینجا وجود دارد: یا برای رفتن به سرزمین خصمانه در همه، و یا، جمع اوری مهارت، اراده و تمایل به مشت، برای اثبات با سرعت خود را که در SWS در سطح جهانی است. در هر صورت، ما صمیمانه برای خلبانان روسی پیروزی در GF سال اینده ارزو می کنیم!