موضوع Cropley در اتومبیل: اثرات ماندگار از معامله BMW-مریخ نورد

مالکیت ب ام و بر روور اغلب به عنوان یک شکست نگاه می شود، اما این معامله تأثیری ماندیم بر صنعت خودروسازی بریتانیا ۲۰ سال پس از آن داشت اولی روور را خریداری کرد، سالگردی که بحث در مورد اینکه آیا این معامله که معمولاً به عنوان یک شکست دیده می شود، فاجعه یا فضلی برای بریتانیا است یا نه را تشویق می کند.
این قطعا هزینه اعتبار BMW و پول بزرگ در سال 2000 زمانی که آن را از روور برداشت، اما شما به سختی می تواند بگویید آن را از آن زمان برگزار شد شرکت بازگشت.
نظر خود من این است که هر چند خروج BMWs منجر به ققنوس Fours به خوبی علنی shenanigans ، خرید آلمانی ها سکته مغزی بزرگ از شانس بود.
ب ام و در نهایت ممکن است قادر به تبدیل روور به پاسگاه بریتانیا خود را (عجیب و غریب دست خاموش سبک مدیریت اولیه به نظر می رسد یک علت بوده است) اما آن را پشت سر گذاشته ارزش ها و روش های مهم صنعتی است که از آن زمان مفید بوده است.
مطمئنا ً متولی بهتری از هوندا -- در آن زمان 20 درصد سهامدار -- انجام می شد ، همیشه با فرض ژاپنی ها مایل به گرفتن هل ، که آنها نبود.
ب ام و حمایت، ترویج و در نهایت مدرن لندرور فری لندر، مدلی که پیشگام بخش بازار جهانی بسیار مهم جدید و کمک به لندرور شروع گسترش آن هنوز هم لذت می برد.
این روور ۷۵ را ساخت که آخرین و بهترین روور بود. این کارخانه موتور هامز هال را ساخت که اکنون در بنگاه ب ام و حیاتی است. و آن را تا به حال آینده بینی و خلاقیت به رویای پروژه مینی جدید، که پتانسیل بسیاری از ما (من شامل) موفق به به رسمیت شناختن در آغاز آن است.
این است که عمیقا کنایه آمیز امروز، به عنوان بریتانیا سالانه تولید خودرو ساختگی گذشته 1. 5 میلیون، که تیتر ایندیپندنت ها در روز خرید ب ام و خوانده شده است: سنت ساخت خودرو با معامله ب ام و می میرد.
البته این کار را نکرد. در سال ۱۹۹۴، روور ۳۶۰٬۰ خودرو در سراسر جهان فروخت که این کاهش شدید عملکرد سال های قبل بود و بر روی تک تک آن ها پول از دست داد. صنعت دیده بان می دانستند در استخوان های خود شرکت به پایان رسید.
سال آینده مینی 300 هزار خودروی سودآور خواهد فروست که بخش گسترده آن در پلانت آفورد ساخته خواهد شد. يا کاولی، همونطور که قبلا ً ميدونستيم. تصور زندگي بدون اون سخته .