آلیسون : E21 -- رقابتی و ماشین قابل اعتماد

جیمز آلیسون، مدیر فنی لوتوس F1، نتایج آزمایشات در خرز را خلاصه کرد و در مورد وظایفی که تیم باید قبل از شروع فصل حل کند، صحبت کرد.

س: هفته اول آزمایش در خرز چقدر مفید بود؟
جیمز الیسونتست های زمستانی فوق العاده ارزشمند هستند.: ما فقط 12 روز فرصت داریم تا طراحی بسیار پیچیده را توسعه دهیم و در این 12 روز تیم باید خودرو را در ملبورن به سرعت خود بازگرداند. در Jerez، ما 4 روز آب و هوای خوب تضمین شده و یک مسیر دشوار داشتیم که به ما امکان می دهد قابلیت اطمینان و کارایی تجهیزات را بررسی کنیم. پس از اینکه متوجه شدیم E21 کاملا رقابتی و قابل اعتماد است، اولین آزمایش ها را با روحیه بالا به پایان رساندیم.

س: اولین نتیجه گیری از تایرهای پیرلی 2013 چیست؟
جیمز الیسونپیرلی هم طراحی لاستیک و هم ترکیبات را تغییر داده است.: در حالت اول ، آنها سعی کردند توانایی لاستیک را برای مقابله همزمان با تنش های ترمز و پیچ بهبود بخشند و در حالت دوم ، آنها امیدوارند با استفاده از ترکیبات نرم تر که سریعتر فرسوده می شوند ، منظره مسابقه را افزایش دهند. با توجه به آنچه دیدیم، تغییرات طراحی مفید بوده است و ما تنظیمات خودرو را تنظیم کرده ایم تا از آن نهایت استفاده را ببریم. از نظر انتخاب ترکیبات، ما مسیری را که پیرلی طی کرده است دوست داریم: حل مشکل بهتر کار کردن لاستیک هایمان نسبت به رقبای ما کار دشواری است.

سوال: اولین آزمایشات تکمیل شده است. چه چیزی در انتظار تیم بعدی است؟
جیمز الیسونما باید قبل از شروع فصل تلاش خود را بر ادامه آماده سازی برای شروع فصل متمرکز کنیم، زیرا در خرز ما فقط یک شاسی داشتیم و در عرض یک ماه باید چهار مونوکوک آماده داشته باشیم.: گیربکس ، سیستم تعلیق ، بدنه و هزاران قطعه کوچک دیگر باید قبل از شروع مسابقات تولید شود. در عین حال، ما سخت تلاش خواهیم کرد تا برای دور به روز رسانی خودروهای ملبورن آماده شویم که به ما امکان می دهد رقابتی باقی بمانیم. در حالی که تیم های مستقر در لوتوس بر انجام به موقع همه کارها متمرکز هستند، بخشی از تیم در حال برنامه ریزی برای دو جلسه آزمایشی باقی مانده است. ما از هیچ تلاشی برای اصلاح خودرو دریغ نخواهیم کرد تا نقاط قوت خود را توسعه دهیم و کاستی های خود را به حداقل برسانیم.

س: سال گذشته E20 در خرز خوب به نظر می رسید، اما پس از آن در بارسلونا تیم پس از نیمه اول روز تست را قطع کرد. آیا این بار قبل از ارسال به اسپانیا مشکلی دارید؟
جیمز الیسونمشکل سال گذشته به این دلیل بود که در طراحی یک عنصر خاص اشتباه صورت گرفت.: ما یک پایه تعلیق ایجاد کردیم که فقط در صورتی می تواند بارها را تحمل کند که کاملا کاملا ساخته شده باشد. با این حال، دستیابی به چنین دقتی در طول فرآیند تولید دشوار بود. شاسی که در اولین آزمایش ها استفاده کردیم به اندازه کافی خوب بود تا در برابر بارها مقاومت کند. در بارسلونا از شاسی دوم استفاده کردیم که نتوانست با چنین بارهایی کنار بیاید و تقریبا بلافاصله خراب شد. به محض اینکه متوجه اشتباه شدیم، بلافاصله این عنصر را طوری طراحی کردیم که به اندازه کافی قوی باشد و کیفیت آن از شاسی به شاسی دیگر تغییر نکند. در طراحی E21 توجه ویژه ای به این حوزه داشتیم بنابراین انتظار نداریم این مشکلات دوباره اتفاق بیفتد.