Thread: Peugeot 908 konkurentsi debüüdi Sebring

Meeskond Peugeot kokku on sisenenud kaks autot järgmise nädalavahetustel võistluse esimeses voorus 2011 Le Mans võitja. Esimene auto, mis nr. 7, racing tõukab 2010 juht meeskond sportlast, Alexander Wurz, Marc Gene ja Anthony Davidson. Teine auto viib nr 8 ja Franck Montagny, Stephane Sarrazin ja Pedro Lamy juhtida.

Tootja on tahkete osakeste filtri varustatud V8 3. 7-liitrine, HDi diisel turbomootor, arendada mõned 550 bhp, Peugeot Sport Viimane racer olla üks ainult mõned autod LMP1 line-up ehitatud uus 2011 määrustele.

Meie peamine eesmärk on koguda nii palju kogemusi uue auto, kui saame, rõhutab Bruno Famin, Peugeot Sport tehniline direktor. 908 on täiesti uue auto ja nagu iga uue auto hästi tuleb sellega töötada ja veeta aega sõidu ta selleks, et arendada oma usaldusväärsuse ja tempo.

Me pärast struktureeritud programm, mille eesmärk on lõpetada täielikult 12 tunni, et saaksime koguda piisavalt track aega ja omandada väärtuslikku teavet auto. Meil on vaja ka õppida, kuidas saada parim autost. See on, mida oleme teinud era testimisel, kuid nüüd tuleb teha rassi tingimustes. Mõlemad tehniliste ja meeskond perspektiivi, on veel palju õppida kõigil tasanditel.

Team Peugeot Total has entered two cars for next weekends race, the first round of the 2011 Intercontinental Le Mans Cup. The first car, racing as No. 7, will be driven by the 2010 driver team champions, Alexander Wurz, Marc Gene and Anthony Davidson. The second car will carry No. 8 and be driven by Franck Montagny, Stephane Sarrazin and Pedro Lamy.

Powered by a particulate filter equipped V8 3. 7-liter, HDi turbocharged diesel engine, developing some 550 bhp, Peugeot Sports latest racer will be one of only a few cars in the LMP1 line-up built to the new 2011 regulations.

Our main objective is to gather as much experience of the new car as we can, stresses Bruno Famin, Peugeot Sports technical director. The 908 is a completely new car and like any new car, well need to work on it and spend time driving it in order to develop its reliability and pace.

We will be following a structured program, aiming to complete the full 12 Hours so we can rack up plenty of track time and acquire valuable information about the car. We also need to learn how to get the best out of the car. This is what we have been doing in private testing, but now we need to do it in race conditions. From both a technical and team perspective, there is still a lot to learn on all levels.