Subproceso: Primera unidad de revisión: Jaguar XJ 3.0 V6 AWD

El jaguar es primero todo-paseo de rueda XJ es impresionante - pero no a la venta en el Reino Unido Algo que cant venido un momento demasiado pronto para Jaguar en climas más fríos. Todo-cuenta de modelos de paseo de rueda para casi 50 por céntimo del mercado de EE.UU. para más grande saloon coches (incluso más altos, en alrededor 80 por céntimo, en los estados de Cinturón de la Nieve y en Canadá), y su algo el jaguar siempre ha sido sin hasta que ahora. Aquello ahora es un Jaguar nuevo-desarrolló todo-sistema de paseo de la rueda que es ofrecido en el Jaguar XJ y Jaguar XF saloons para el 2013 año de modelo en Jaguares mercados de paseo izquierdo, pero tristemente no para el Reino Unido. El sistema es disponible exclusivamente con las empresas nuevas supercharged 3. 0-litro V6 gasolina motor. Para caber el sistema nuevo, el cual utiliza hermana Tierra firme Rovers pericia más que tecnología, al XJ probó aquí requirió un minucioso re-ingeniería del lujo saloons underpinnings. Un frente nuevo sub el marco ha sido cabido, junto con un revisado steering atormentar, un nuevo agota sistema, montes de motor nuevo, nudillos de frente nuevo, montes más húmedos nuevos, frente nuevo y diferenciales traseros, un nuevos prop fuste, miembros de cruz nueva, un nuevos undertray, y escudos de calor acústico para esconder el ruido del caso de transferencia. En el frente dinámico, todo-paseo de rueda XJs consigue sintonía única para los arbustos de suspensión y dampers, un únicos steering conjunto-arriba y un re-calibró V6 motor, el cual es el motor único que puede ser equipado con el nuevo todo-sistema de paseo de la rueda cuando esté desarrollado con la tecnología específicamente en mente, el sump diseñó específicamente para trabajar con el driveshaft. El todo-sistema de paseo de la rueda presenta un módulo de control de caso de transferencia montado en el atrás del revisado ocho-acelerar automático gearbox. Su un sistema continuamente variable, los cuales pueden partir el torque 100/0 por frente de céntimo o trasero, y cualquier combinación en entre, dependiendo de la situación.