El nuevo Zafira Tourer en el fondo de la anterior generación del Zafira no se ve, simplemente, es mucho mejor - se ve más премиально...
Opel Zafira TourerEl nuevo Zafira Tourer y el conocido Zafira se venderán en paralelo. Y esto no significa que Opel vaya a dividir los mercados en primera y segunda clase para vender el último coche en los "civilizados", y un coche más antiguo y sencillo en los "en desarrollo". En absoluto: las dos generaciones del Zafira estarán presentes en la mayoría de los mercados al mismo tiempo. Y el primer contacto con el Zafira Tourer nos convence de que se trata de una decisión más que lógica. Aunque la continuidad es evidente, a veces parece que tienes dos modelos diferentes por delante, y no dos generaciones de la misma furgoneta compacta. Opel Zafira TourerPor supuesto, la mayoría de los parámetros anunciados del Zafira Tourer, en comparación con indicadores similares del Zafira, demuestran un "plus estable": la base ha aumentado en 57 mm, las orugas, en 96 y 78 mm, respectivamente, el volumen máximo de espacio para el equipaje, en 40 litros (hasta 1860), y el volumen del maletero "tradicional" (los asientos de la segunda fila están abatidos, los asientos de la tercera fila están abatidos) en 65 litros (hasta 620). Pero los cambios más cuantitativos siempre son cualitativos impresionantes, y desde este punto de vista, la principal sorpresa es la fila central de asientos. Opel Zafira TourerEn el Zafira, los pasajeros de la fila central podían sentarse cómodamente en el sofá del medio, pero es difícil comparar esta "bastante comodidad" con la situación a bordo del Zafira Tourer. Después de todo, aquí la fila central tiene tres asientos separados con la posibilidad de ajuste independiente de cada uno tanto en longitud como en el ángulo de inclinación del respaldo. Y entre las opciones de configuración de la cabina, también se encuentra el llamado lounge seating, que proporciona la máxima comodidad para dos pasajeros en la fila central. En esta versión, los asientos laterales de la fila central no solo se pueden mover más hacia atrás, sino también 50 mm más cerca del centro de la cabina. Al mismo tiempo, el asiento central se pliega, convirtiéndose en un cómodo reposabrazos. El segundo punto que llama la atención de inmediato es la nueva generación del sistema Flex Fix de la marca: en lugar de dos bicicletas en la suspensión trasera, ahora se pueden transportar cuatro, mientras que en una de las posiciones este sistema proporciona un acceso sin problemas al maletero. Opel Zafira TourerSentarse en la parte delantera no solo es cómodo para el cuerpo, sino también agradable a la vista. Las grandes asas redondas se distribuyeron uniformemente en los grandes "espacios" planos del panel frontal purista del Zafira, un triunfo de la simplicidad y la funcionalidad. El interior del Zafira Tourer está dominado por las características opuestas: sofisticación y elegancia. No se trata solo de líneas y materiales, sino también de nuevas soluciones estilísticas: por ejemplo, hay lámparas de iluminación delgadas en los paneles de las puertas y dos "vigas" sobre las que se desliza el reposabrazos (similar al que apareció anteriormente en el Meriva). Sin embargo, aquellos que están acostumbrados a la simplicidad o al funcionalismo aún necesitarán algo de tiempo para orientarse en botones agrupados apretados. El modo de conducción, el bloqueo de puertas, la luz de emergencia, la desactivación del airbag, la multimedia y la navegación son funciones fundamentalmente diferentes, y los botones son aproximadamente iguales en tamaño, forma y diseño. Y el dedo de vez en cuando cuelga de la indecisión: ya no te atreves a golpear ciegamente este teclado... Opel Zafira TourerLos numerosos botones del salpicadero corresponden a una variedad de todo tipo de sistemas electrónicos, sin los cuales ahora es difícil imaginar un coche que aspire a la premium. El Zafira Tourer vigila las marcas y las señales de tráfico, avisa al conductor de los coches que se encuentran en ángulos muertos y de la distancia con el coche de delante (en Alemania se puede recibir una multa por no conducir el tiempo suficiente), ajusta el haz de luz para no deslumbrar a los conductores de los coches que pasan y se aproximan... Es imposible no mencionar el control de crucero adaptativo, que Opel ofreció por primera vez para los coches de este segmento. Todo este conjunto de asistentes electrónicos actúa de manera bastante sensata y confiable, excepto que el sistema de advertencia de colisión rara vez, pero a veces, genera pánico en situaciones bastante inofensivas. Opel Zafira TourerHay siete versiones de motor disponibles para el Zafira Tourer, que van desde los 115 hasta los 165 CV, incluyendo un motor de gasolina atmosférico de 1.8 litros, motores turbo compactos de gasolina y tres versiones de un motor turbodiésel de 2 litros. La caja de cambios más "asequible" es una manual de 6 velocidades (es equipo estándar para seis versiones de siete), se ofrece una transmisión automática de 6 velocidades en combinación con solo dos motores: un motor turbo de 1.6 litros de 140 caballos de fuerza y un turbodiésel de 165 caballos de fuerza. Opel Zafira TourerNo se puede decir mucho sobre conducir un turbodiésel con transmisión manual, ya que en general la unidad de potencia se comporta como debería. Y toda la atención se distrae jugando con los modos de conducción (Tour, Normal o Sport), que combinan el modo motor, la suspensión y los ajustes de dirección. Cambiar la configuración de la suspensión no tiene un efecto muy notable en la suavidad de la conducción, después de todo, el propio sistema Flex Ride monitorea el estado de la carretera y, dependiendo de la naturaleza de los baches, "sujeta" o "desenreda" los amortiguadores. Lo más notable de todo son los cambios en la configuración de la dirección: en la carretera, la activación del modo Sport elimina la necesidad de conducir, y en carreteras sinuosas, el modo Tour hace que la dirección de una curva a la siguiente sea menos agotadora. 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